deetee

veikkaanpa et jos käyt kaupasta hakemassa mopon ja laitat siihen heti isomman pytyn, kaasarin ja tehoputken, et malta odottaa ja käyt heti testaamassa huiput ja lähettelet kylillä. luultavasti tällön ei koneen laakerit tykkää hyvää, kuten ei myöskään uus ja hioutumaton pytty kun konetta vingutetaan turbokitin kanssa. laakerien ja muiden koneen liikkuvien osien on hyvä ajaa sisään. noin 1000km on riittävä sisäänajo uudelle koneelle, luulis nykytekniikalla riittävän jo vähempikin. kurittomalla mopolla sisäänajo on helpompaa.

kaikissa kaasareissa ei sit ole tuorevoitelumahdollisuutta. jos ei ole, sillon sun pitäis ottaa tuorevoitelu pois käytöstä ja sekottaa öljyt suoraan bensan joukkoon. sisäänajossa mieluusti n. 3% seosta käyttäen ja öljynä suosin ainakin itse täyssynteettistä... jollei sylinteri saa öljyä, leikkaa kiinni tuossa muutaman sadan kilsan jälkeen ku riemukkaasti annat koneen laulaa... myös vakiotulpan jättäminen voi koitua kohtalokkaaksi ja sen seurauksena sylinteri leikkaa kiinni.

kukaan ei voi sanoa sulle edes suurpiirteistä kilometrimäärää, jossa sun mopoos tulee viat. kaikki viat on kiinni moposta yksilönä ja kaikkein eniten mopon kunto on kiinni sen käyttäjästä. ensimmäinen vika voi tulla jo asennusvaiheessa, kun rikot vaikkapa männänrenkaat tai pudotat männän sokan kampikammioon.

ai niin, tarttet mopoos noiden mainitsemies lisäksi ainakin isomman imukaulan, kylmemmän tulpan ja rutkasti suuttimia jos haluut saada toimimaan. vapaammin hengittävä putsarikaan (pc) ei ole pahitteeksi. edellä mainittujen lisäks kannattaa varata rahaa n. 300e verojen maksuun sekä ~100e muihin sakkoihin ja vielä 500e muihin kuluihin mitä mopoos menee. ei oo meinaan ilmasta ylläpitää viritettyä mopoa, koko ajan joku osa oikuttelee.

eiköhän kannattais ajaa ne vakio osat ensi sisää... ku sit ku jäätki viriest kiinni ja joudut ottaa ne poikke nii joudut ajaa vitun hiljaa :DD (läppä läppä)