Tietäiskö kukaan,että pitääkö paikkansa seuraava väite:Saako traktoriin sekoittaa polttoaineita keskenään SIIS:Jos on tankissa vielä kesä laatua,niin saako sekaan laittaa talvi laatua.Yksi naapurini väitti että ei käy,mutta mietin että eihän kukaan aja tankkia ensin tyhjäksi ja sitten uutta ainetta tilalle.Siinähän on hirvee homma ilmata ja tsiikailla mittatikun kanssa koska on tyhjä (vanha traktori).Kiitokset jos saisin tietoa?!
Saako sekoittaa
DM4
208250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mutta ei muutu talvilaaduksi tuo koko tankillinen.Muistelet sitten sydäntalvella asiaa näpit kohmeessa.
Naapurillasi lienevät menneet sekaisin polttoaineisiin liittyvät käsitteet käsitteet kesälaatu/talvilaatu ja verollinen/veroton.
Sekä verotonta moottoripolttoöljyä että verollista dieselöljyä on saatavissa kesä- ja talvilaatuisena.
Moottoripolttoöljy ja dieselöljy ovat periaatteessa ihan samaa tavaraa. Verottomaan on vain lisätty merkkiainetta, jonka avulla verottomuus paljastuu. Merkkiaine näkyy hyvin pieninäkin pitoisuuksina. Jos verotonta on jäänyt tilkkanenkin tankin pohjalle ja pannaan verollista perään, käy ratsiassa käry: ilmenee, että tankissa on verotonta!
Kumpaakin -- verollista ja verotonta -- on saatavissa sekä talvi- että kesälaatuisena. Talvilaatu sisältää enemmän keveitä hiilivetyjakeita ja sen jähmepiste on paljon alempana kuin kesälaatuisen. Kun pakkanen kiristyy ja kesälaatu menee tönköksi eikä kulje suodatinten läpi kunnolla, kulkee talvilaatu vielä iloisesti.
Verotonta talvilaatua voi huoletta sekoittaa verottomaan kesälaatuun ja verollista talvilaatua voi yhtä huoletta sekoittaa verolliseen kesälaatuun, jos on pelkoa vain pakkasherrasta eikä veroherrasta. Kesälaadun ja talvilaadun sekoituksen pakkaskestävyys on jotain talvi- ja kesälaadun vastaavien lukemien väliltä.
Kovalla pakkasella on siis tietenkin eduksi, että seoksessa on mahdollisimman paljon talvilaatua.
talvilaaduksi suoraan sekoitussuhteessa. Kesälaatua kun on tankissa vaikka vain 5% niin pakkaskestävyys on edelleen suurin piirtein kesälaadun veroista, koska ne kesälaadun polymeerit tms. jähmettyvät edelleen samassa kesälaadun jähmepisteessä.
Eli ei tankkia nyt ihan tyhjäksi saakka tarvitse ajaa, mutta lähes tyhjäksi saakka ajaminen nopeuttaa vaihtoprosessia, joka muutoin kestää pari-kolme tankkausta, jotta on riittävästi talvilaatua.
Mutta jos tankin pohjalla on litra-pari kesälaatua ja laittaa päälle esim 10 l talvilaatua, ajaa vähemmäksi ja tankkaa sitten talvilaatua, niin kyllä toimii. Kesälaadun osuus vähenee nopeammasti, kuin tankkaamalla heti täyteen talvilaatua.
ropusta laskemalla, sakkakupit tyhjäksi ja suodattimet vaihtoon. Turha ruveta leikkimään kesälaaduilla jos ajoa vähän ja säilytys kylmässä.
Jos siellä on vaikka 20% kesälaatua seassa joudut homman tekemään kuitenkin.
5% kesälaatua pudottaa pakkasenkeston talvilaadulla puoleen. Eli aja lähes kuivaksi, lisää pieni liru talvilaatua ja toista tämä pariin kolmeen kertaan. Sitten vasta koko tankki täyteen. Jos ajaa vähän, niin ei kannata edes leikkiä koko kesälaadulla
lue vaikka nesteen diesel opas ennekuin kirjoita tuollaisia
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%3b2655%3b2698%3b2707%3b3361
siitä sivun oikeasta reunasta aukee pdf
ja sivula 32 diesellaatujen sekoitus:
sanotaa seuraavaa että jos -34C talvilaatuun sekoitetaan 50% kesälaatua -15C kstävää lopputulos on -24 C kestävää elikkä aika tarkkaan puoleen valiin menee, näin olen aina ajanut talvella tulee 1000 km viikossa henkilö autoon pääasassa etelä suomessa ja jos on lauhaa alle -5 C tankkaan kesälaatua ja kun pakkasen luvataan kiristyvän käyn tankkaamassa talvilaatua kesälaadun päälle, useana talvena en ole tankannut talvilaatua kuin muutaman kerran ,eikä koskaan ole ollut ongelmia ja suodattimen olen vaihtanut joka toinen syksy n. 100 tkm välein.
kesälaadun lämpöarvo on paremi ja kulutus n. 0,4 l/100 km pienempi lisäksi se on muutaman sentin halvempaa.
Ainakin Valmet(Valtra) toimii kesälaadulla jopa 20 asteeseen saakka moitteetomasti, tankki rungossa putsarit moottorin kyljessä, olen ajannut monta talvea kesälaadulla, tänä aamunakin - 10 ei edes tullut mieleen mitä ainetta tankissa, tietysti kolmen kympin pakkasella niin ja näin jos ei pakko niin traktorin voi jättää käynistämättä oli tankissa mitä tahansa!
Meidän taavetissa kyllä kesälaatu jähmettyy - 0 mentäessä eikä selviäsi ilman systeemin putsausta koettu on, ajan aina talvilaadulla ajot ovat vähäisiä n 150 l v.
Se vesi jäätyy suodattimessa nollassa, ei kesälaatunen polttoöljy.
Joskus on tehnyt sitä ettei saa kesälläkään kuin pilotilla käyntiin harvoin kylläkin,ollaan arveltu jos ilmaa jostain saa mukaan. Entis aikanaan tapahtui ettei ollu montakaan astetta pakkasta,polttoaine oli kohmeessa letkuissa suodattimissa eikä käyntiin ennen systeemin siivousta.Onkohan tuolla Diselin jäänestolla mitään merkitystä, joskus on sitäkin laitettu?.Kone on jo 35v vanha eikä vedenerotinta ole löydetty uutena eikä käytettynä,alkaapi olla sekin jo kulunut vuoto taipumusta silläkin.
Parafiinit klimppiytyy jo ihan nollakeleillä polttoaine-pumpun sihtiin.Ekaa kertaa kun näin kävi toteisin ,että hyvä kun oli maltettu jättää paikoilleen.Muuten suodattimet heti tukkoon.
Niissä traktoreissa missä tankki nokalla Ferkku esim. niin pärjäät kyllä pihatöissä, mutta kun lähdet maantielle niin matka seis jo 10 asteen pakkasella, se on kantapään kautta koettu!
Silloin kun tankki rungossa kone ja öljyt lämmittää polttoaineen pärjää kovemmallakin pakkasella.
tuo opas mukaan auton hanskalokeroon. Sitä on mukava lueskella tienposkessa, kun lulla on hyytynyt.
Ei tullut selvyyttä kesä- ja talvilaadun pakkaskestävyydestä.
Toisilla toimii -20 ja toisilla hyytyy jo nollassa.
Merkillistä, ei se voi johtua tankin sijainnista, kyllä löpö on yön yli seisseessä koneessa aikalailla ympäristön(ilman) lämpöistä ja kone alkaa lämmittää vasta jonkinaikaa käytyään...
Viimeisessä lauseessa vastaus kysymykseen, kone aamulla käyntiin juo aamu kahvi rauhassa lähde ajelemaan kone lämminnyt myös putsarit, kun kone käy tyhjäkäyntiä riittää kun vähänkin virtausta putsareitten läpi, jos taas lähdet vaikka linkoamaan heti kylmiltään polttoaine pula kone sammuu ja sitten kokeillaan sormien kestävyyttä pakkasessa;)
Lohkolämmittimeen yöksi kellon kanssa yleensä on ekasta ollu käynnissä meidän taavetti,jos on riittävästi lämmitetty.Meidän koneessa kuin ei ole edes hehkutusta,eikä muutenkaan kannata ilman lämmitystä käyntiin pakkasella laittaa.
Eikä ole mitään väliä minkä merkkinen traktori on, tai missä tankki sijaitsee.
Mikäli suodattimet on puhtaat/uudet niin niissä ei ole vettä mikä jäätyy nollakelillä.
Vanhat vetiset suodattimet jäätyy pikku pakkasella riippumatta siitä onko tankissa talvi tai kesälaatua.
Kiitokset monipuolisista vastauksista!
Ja aattelin iha ite kyllä ensin vähän tyhjentää tankkia ja sitte laittaa talvi laatua.
Nii sitten kun päättelee,että talvi laatu on moottorissa asti niin vois laittaa tankin täyteen.Talvi laatuhan käy kesälläkin varsin hyvin,kun on pikkasen vähän ajoa.Eiks`se kävis näin vai?
käyttänyt talvilaatua kesät/talvet aina.