tehokkain kone??

Tarkoitat ilmeisesti vm-82-83 viimeistä takapotkuista Carina Coupea.
Suomessa ei ollut tarjolla kuin tuo 1,6 75hv DX-malli. Eipä ollut sedanistakaan tarjolla kuin yksi DX-malli (tosin sen pystyi valitsemaan 4- tai 5-vaihteisena). Coupessa pykäliä oli siis 5. Mallistossa oli myös 1,8 diesel, jota ei saanut Coupeen. Coupen ja Sedanin rinnalla oli myös farmarivaihtoehto.
Käsittäkseni tuossa Carina Coupessa on muilla markkinoilla tarjottu 1,8 moottoria. Periaatteessa ei liene aivan mahdoton ajatus, että myös 2,0 olisi ollut keulalla esim. japanissa, sillä perustuihan takaveto-Celica pitkälti Carinaan. Ja Celicassa (Levin) oli 2,0 -mylly ainakin rallikäytössä 70-luvun lopulla, jolloin mm. Hannu Mikkola luotsasi kyseistä ajopeliä Suurajoissa.
...vielä palatakseni tuohon viimeiseen takapotku Carinaan, niin muistan TL-lehden koeajosta(-82) kuinka auton ajettavuutta ja hallittavuutta suorastaan ylistettiin! Auton heikoinlenkki oli tuo vanha pihiksi kuristettu työntötankomoottori, jonka puhtí ei meinannut piisata painavan korin yhteydessä. Auto oli myös aikalaiseksi mukava ja hiljainen peli.

Muistaakseni -80 luvun lopulla oli Coupe Carinaan saatu lupien kanssa katsastettua -84 Celica Supran 2,8 24 venttiilinen kone (5M-GE).
Muuten IS 200 LEXUKSEN kone käy suoraan
2T:n vaihdelaatikkoon

olen kyllä itse harkinnu 4A-GE koneen asentamista
mitä eroa on seuraavilla koneilla 4A-GE/4A-GE20V
JA 4A-GZE siis tehollisesti??? myös muutkin erot saa mainita.
löytyykö turboahdettuna??