ostaa calikka -94 2.5 ajettu 144000. Hintapyyntö 15900 eskoa. Kellään kokemuksia vioista ja käyttökustannuksista.
Kannattaako
Jari
11597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En osaa sanoa muuta kuin ajettavuudesta. Pari vuotta sitten olin koikalla samanlaisella autolla ja sattui valoissa vulva T4 rinnalle. Homman nimi oli alusta lähtien selvä: kohta mennään. Sain aivan pirun hyvän lähdön; ei sutinu juuri ollenkaan, kun taas t4 kuskilla alko nakki palaa, niin että savu nousi. No päästiin noin 80 kmh niin eroa oli calikan hyväksi auton mitan verran ja ei tuntunu siitä mihinkään edes muuttuvan. Sitten piti alkaa hölläämään.
Miellyttävän hiljainen kutoskone ja muutenkin kyllä jämpti ajaa.
On vaan calikat aika hintavia kauttaaltaan. Joku sanoo, että sehän on vaan "takavetoinen vectra", mutta tiedä häntä sitten.
Eikö tässä ole se sama "vika" kuin muissakin opeleissa, että jakohihna pitää vaihtaa aina 60tkm välein ja on vielä V6:ssa inhottavan kallis homma.
Calibra on sitä paitsi etu -tai nelivetoinen!!
tämä yksilö on, mut eikö kenelläkään parempaa tietoa? Kyllä nykyiselläkin ajopelillä pääsee eteenpäin (2.0 cd sport vectra -97), mut lisäinfo kalikasta olis nyt tarpeen. Vaikka linkkejä.
Siis tarkoitin yleisesti että Calibrat ovat etu tai nelivetoja. Esim. 2.0 16 turbo neliveto löytyy myös.
En väittänytkään että se koeajovehje olisi ollut takaveto. LUE TARKEMMIN! Se mitä sanoin takavedosta oli yleistys.
Voin olla väärässä, mutta muistelen, että calikkaa olisi takavetonakin jotakin malleja. En tiedä kun en ole mikään asiantuntija.
Sen kuitenkin tiedän, että t4 JÄI...!!!
No ei todellakaan ole Calibroja pelkkiä takavetoja!! Hengitä paperipussiin vähän aikaa ja rauhotu. Tosiasiassa et ole Calibralla ajanut ei sinulla ole ajokorttiakaan...
Ei se t4 mikään tykki ole jos esim kone tukossa kaupungiajon seurauksena.
Mutta kyllä se nopeampi on kuin calingga.
Olen itse kerrän rökittänyt 127-fiiulla joka on kovapeli kulkemaan 0-80kmh välillä jos kone on karstaton gsi kadetin 8-v
Johtui siitä kun sen kuski oli joku mamis.
Eli silleen.
kun olet noita taikuri miehiä, niin tee meille kaikille palvelus ja suorita katoamistemppu!!!
parhaimmillaan, ykkösellä sutii, niinkuin calibrakin. cali 0-100kmh 7,8 wolvo 7,3 eiköhän se wolvo mies näytellyt perävaloja! Vääntö cali 227nm wolvo 300nm. Kun turbo 2. vaihteella potkasee, penkissä todella tuntee, että nyt mennään! 90km/h:n jälkeen kolmosta peliin jne.
mitattu kiihtyvyys 0-160kmh 16,6s., siihen ei mikään alle 35t eur vakioauto pysty!
Luuletko tosiaan että jollain muutaman kymmenyksen erolla on normaalipulliaisten liikennevalo leikeissä jotain merkitystä. Ja vaparistako ei voi saada "selkä selkänoojaan" efektiä? Jos T4 jää sutimaan lähdössä pahasti niin se menettää silloin helposti sekunnin max 0-100 ajasta. Jos taas calikka lähtee paremmin liikkeelle, niin muutaman kymmenyksen heikompana se on satkussa nopeammin. Että silleen.
Mitä ihmeen little poneja tuossa volvossa oikeen on, kun calikan kiihtyvyys on lähes samaa luokkaa ja huippuja jopa hiukkasen enemmän, vaikka tehoa ja vääntöä on reippaastikkin vähemmän. Painotkin on lähes samassa. Tuskimpa siinä 0-160 vedossa on paljonkaan enää eroa.
Taitaa olla niin, että opelissa on niitä oikeita hevosia!!!
Saksasta. Ovat siellä 2000 eurosta alkaen ja vitosella saa jo "huippupelin"