Traktorin (Ford 8810 vm. 84) tankissa kuivurista haettua lämmitysöljyä (kesälaatua ?). Seassa ½l polttoaineen jäänestoa. Onko nyt kaikki vaihdettava siihen talvilaatuun, vai mitä teen. Traktoria käytetään vain vähän lumitöissä.
Neuvoja polttoaineesta
avuton nainen
184116
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
jos haluaa olla varma, että se toimii kovillakin pakkasilla. Jäänesto vaikuttaa vain veden seassa olevaan veteen.
Apua?Vai veden seassa olevaan veteen?Jos olis löpön seassa olevaan veteen!
mitään nesteit talvilaatuun. Mut sitku pitää tankata nii sit tulee talvilaatuu. Natikka o käytös vain lumitöis ja puiden pilkkomises.
Jos traktorisi on lämpimässä tallissa niin saatat saada lumet aurattua ennenkuin polttoaine jäähtyy ja hyytyy mutta jäähdyttyään tuo aine ei enää ole suodatettavissa, eli traktorisi suodattimet menee tukkoon, traktori alkaa ensin käydä huonosti ja veto heikkenee, tilanne pahenee aika nopeasti ja sitten se vaan sammuu. Jo alle kymmenen asteen pakkasella jäät sillä välille.
Tuo foordi on arka ko ilmiölle, mulla on yksi samanlainen vain vuotta vanhempi. Siinä polttoaine ei paljoa kierrä takaisin tankkiin ja lämpene pikkuhiljaa.
Älä enää käytä polttoöljyä traktorissa muutenkaan vaan osta sitä työkonediisseliä. Se ei ole paljoa kalliimpaa ja sillä traktorit toimii.
samaa jota rekat tankkaa huoltoasemilta
Kävisi kyllä niihin kuorma autoihinkin, valitettavasti ei saa ajaa tie liikenteessä, traktorilla niin sanottua omaa ajoa voi tiellä ajaa mutta ei "urakointia" toinen nimitys mikä paremmin tunnetaan moottori polttoöljy, ei siis lämmitysöljy elikkä "tupajumi".
Ne tankkaa tavallista diesel-polttoainetta. Siinä on normaali polttoainevero mukana joten se on kalliimpaa kuin tuo työkonediisseli, jossa on hyvin matala vero vaan. Työkonediisseliin on lisätty merkiksi samaa punaista väriä kuin polttoöljyynkin muuten se on samaa kuin normaali diesel-polttoaine.
Huoltoasemalla sitä työkonediisseliä on yleensä jossain sivummalla olevassa mittarissa. Siinä mittarissa saattaa lukea että "polttoöljy" mutta sitä työkonedieseliä niillä siellä käytännössä on. Kannattaa tietenkin kysästä. Ja kannattaa kysästä samalla, että se on varmasti talvilaatua.
Ostin sitä isoon säiliöön syssyllä, maksoi 5 vaan viisi senttiä enemmän kuin polttoöljy kuivaajaan.
Aja nyt läpimämmillä ilmoilla tanki mahdollisimman tyhjäksi ja jos tankaat samaan tankiin talvilaatua, pitää näiden sekoitettavien nesteiden olla yli 8 asteen lämpöisiä, jotta ne sekoavat. Itse ajan kotimaisella Valmet/Valtra-trakrorilla, enkä ole talvilaatua käyttäyt varmaankaan kymmeneeen vuoteen. Aikalailla traktorikohtaista on tuo pelaaminen kesälaadulla, tiedän tapauksen, jossa Fiat jäi tielle -5 asteen pakkasella, kun samalla polttoaineella Valmet 405:lla ajettiin lähes 30 asteen pakkasessa. Nykyinen kesälaatuinen moottoripolttoöljy kestää noin -15 astetta pakkasta, joten se riittää myös tavalliselle käyttäjälle.Jos ajossa sattuu, että koneesi alkaa yskimään polttoaineen jämähtämisen takia, niin SAMMUTA SE välittömästi, saatat säästyä suodattimien vaihtamiselta.Kun tämän jälkeen lämmität putkia ja suodattimia, saatat vielä saada koneen käymään.Vihoviimeinen temppu on mennä lisäämään kylmään tankiin talvilaatua, silloin jämähtää ihan varmasti.
Ajan myös kotimaisella valmetilla ja valtralla en yleensä koskaan talvilaatua tilaa, viime talvena maaliskuussa kun oli niitä 30 kympin yö pakkasia hain huolto asemalta talvilaatua sekaan varmuuden vuoksi.
Tänä aamuna n. 15 astetta pakkasta, hienosti pelitti 702 ei merkkiäkään hyytymisestä.
Tuosta "fiatista" tuli mieleen ei käy 30 asteen pakkasella talvi laadullakaan, kaveri yksi talvi jäi tielle kävin vetämässä kärryn pois, sai justiin pelkän traktorin tyhjä käynnillä kotia.
On mullakin kaks Valtraa, ei ne käy kesälaadulla kumpikaan. Kyllä ne hetken käy mutta sitten alkaa teho loppumaan. Jos lämpimästä lähtee niin sitten pelaavat kauemmin mutta tielle jäävät jos kylmä on ja polttoaine on väärää. Kun peittää etumaskin, ettei pääse ilmavirta jäähdyttämään niin vähän kylmemmässä saa käymään mutta ei oikein ole aikaa leikkiä.
Vanha Majuri on ainut joka käy jonkinverran kesälaadulla.
Voihan sitä leikkiä kuinka vaan jos on aikaa harrastaa mutta jos pitää oikeasti saada asioita tehtyä niin silloin pitää pitää perusasiat kunnossa; huoltaa koneet ajallaan ja ostaa niihin oikeat polttoaineet.
Itselläni Valtrat 900:n mallia 98 ja 700:n mallia 2001 ja kyllä noilla tosiaan voi aika huoleti ajaa kesälaadulla. Runkotankki moottorin ja vaihdelootan välissä lämpiää melko hyvin ja putket avarat, siinä kait Valmet/Valtran vahvuudet.
Naapurilla Major mallia 1956 ja ei kyllä pelaa oikein kesälaadulla.Tuolla 900:lla kovin pakkanen, jolla olen kesälaadulla ajanut oli -28 astetta. Traktori oli johdon päässä kolme tuntia ja konepellin päällä pari täkkiä, laakista lähti käymään, eikä mitään käyntiongelmia.
Olen tullut siihen tulokseen, että ajan vain lämpimillä keleillä, kun tankissa on yli 100 litraa ainetta en saa sitä kulumaan koko talvena.
Kiitokset kaikille neuvoista. Niitä näyttää olevan yhtä monta kuin miestäkin
8400 ja A95. Kummallista jos kesälaatu menee suodattimesta läpi 28 asteen pakkasella. Mulla aina suodattimet aivan täynnä kesälaadulla noilla keleillä. Ei pitäisi olla suodatettavissa kesälaatu mitenkän noilla keleillä.
...seuraavia dokumentteja:
Neste Tempera polttoöljyopas
http://www.neste.fi/binary.asp?page=6301&field=FileAttachment&version=1
Neste Futura Diesel polttoaineopas
http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&field=FileAttachment&version=2
Eli dieselpolttoaineoppaassa kerrotaan laajasti samepisteestä ja suodatettavuudesta, sekä kerrotaan moottoripolttoöljyn ja dieselpolttoaineen yhteisistä piirteistä ja niiden eroista lämmityspolttoöljyyn.
Polttoöljyoppaassa kerrotaan lämmityspolttoöljyn ominaisuuksista ja esitellään myös moottoripolttoöljylaadut siinä samassa. Eli pakkaselle altis säiliö öljypolttimelle vaatii talveksi nykyään siis moottoripolttoöljyn hankkimista, loogista, vai mitä ? (Johtuu vaan siis siitä, että on yleisesti vähennetty eri laatuja, ja talvilaatuiset polttoöljyt muutenkin ovat erikoistuotteita, miksei siis säädettäisi setaanilukuja ja muita ominaisuuksia moottorikäyttöön soveliaiksi samalla)
Fordisi ei toimi kovemmassa pakkasessa mitä säiliössä olevan tavaran ominaisuudet ovat. Jos suodattimet ovat vanhat, järjestelmässä vettä ja polttoainelaitteisto ei ole muutenkaan ihan parhaassa kunnossa, vähennä pakkasasteluvuista reippaasti. Itse asiassa tällöin pakkanen on aina ongelma, riippumatta polttoainelaadusta.
Itsellä -29/-34 moottoripolttoöljyn talvilaatu (lähellä aikaisempaa polttoöljyn erikoistalvilaatua) on riittänyt hyvin Fordissa, jopa vuonna 1987 , kun täällä etelässäkin oli -35 asteen pakkasia. Mutta siinä onkin tankki moottorin takana ja sivupelleillä saa suodattimenkin tuulensuojaan.
-SS-
***http://www.masinistit.com****
suostu avautumaan!
****:t pois osoitteesta niin jo toimii
On sulla suur foorti lumikoneeks (8810)?
Suuri on kaunista. Malli on 8210.