Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Paavi sai uuden

    http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_News.nsf/0/A26D374A40EADADEC2257210003271B5?OpenDocument&db=VW3.nsf

    Taisi muuten omistaa Golffin ennen Paaviksi nimittämistä.
    151033
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 15

    Vanhimmat

    pitää jo ilmaiseksi jaella noita, kun eivät mene kaupaksi.

    Äänestä

    • Ymmärtää markkinoinnin tärkeyden, Paavihan on täysin
      merkityksetön maailman katolilaisille.

      Teoriasi mukaan korolla on maailman paras kun sitä ostetaan niin paljon.
      Voi sinua.

      Phaeton muuten menee ihan hyvin kaupaksi päämarkkina-alueellaan Saksassa esim. Suomessa kovastikin hehkutettuun Lexukseen verrattaessa.
      Rekisteröinnit 1-9/2006.
      Phaeton, 1792kpl.
      Lexus LS, 39kpl.
      Vertailun vuoksi,
      Mercedes S, 8170kpl.
      BMW 700-s, 4097kpl.
      Audi A8, 4062kpl.

      Perspektiiviä Phaetonin rekisteröintilukuihin vrt.
      vaikka Suomessa rakastettuun Volvoon.
      S40, 1263kpl.
      S60, 1408kpl.
      S80, 844kpl.
      Tai halpaan Korealaiseen,
      Kia Cerato, 2003kpl.

      Äänestä

    • VW... kirjoitti:

      Ymmärtää markkinoinnin tärkeyden, Paavihan on täysin
      merkityksetön maailman katolilaisille.

      Teoriasi mukaan korolla on maailman paras kun sitä ostetaan niin paljon.
      Voi sinua.

      Phaeton muuten menee ihan hyvin kaupaksi päämarkkina-alueellaan Saksassa esim. Suomessa kovastikin hehkutettuun Lexukseen verrattaessa.
      Rekisteröinnit 1-9/2006.
      Phaeton, 1792kpl.
      Lexus LS, 39kpl.
      Vertailun vuoksi,
      Mercedes S, 8170kpl.
      BMW 700-s, 4097kpl.
      Audi A8, 4062kpl.

      Perspektiiviä Phaetonin rekisteröintilukuihin vrt.
      vaikka Suomessa rakastettuun Volvoon.
      S40, 1263kpl.
      S60, 1408kpl.
      S80, 844kpl.
      Tai halpaan Korealaiseen,
      Kia Cerato, 2003kpl.

      nyt on ruveta peistä vääntämään. Phaetonin tuotantoa ollaan lopettamassa ja USA:ssa (jonne se oli tarkoitettu) myyntikin on jo loppunut.

      Phaeton ei mene kaupaksi siihen tahtiin kuin piti.

      Eikä KETÄÄN kiinnosta PAAVIN auto. Sillä on pikkaisen eri tehtävä, kuin markkinoida epäonnistunutta yritystä tehdä kansanautosta premium.

      Äänestä

    • VW... kirjoitti:

      Ymmärtää markkinoinnin tärkeyden, Paavihan on täysin
      merkityksetön maailman katolilaisille.

      Teoriasi mukaan korolla on maailman paras kun sitä ostetaan niin paljon.
      Voi sinua.

      Phaeton muuten menee ihan hyvin kaupaksi päämarkkina-alueellaan Saksassa esim. Suomessa kovastikin hehkutettuun Lexukseen verrattaessa.
      Rekisteröinnit 1-9/2006.
      Phaeton, 1792kpl.
      Lexus LS, 39kpl.
      Vertailun vuoksi,
      Mercedes S, 8170kpl.
      BMW 700-s, 4097kpl.
      Audi A8, 4062kpl.

      Perspektiiviä Phaetonin rekisteröintilukuihin vrt.
      vaikka Suomessa rakastettuun Volvoon.
      S40, 1263kpl.
      S60, 1408kpl.
      S80, 844kpl.
      Tai halpaan Korealaiseen,
      Kia Cerato, 2003kpl.

      vielä, että Phaetonin päämarkkina-alue ei todellakaan ole Saksa vaan oli USA.

      Äänestä

    • toteamatta kirjoitti:

      vielä, että Phaetonin päämarkkina-alue ei todellakaan ole Saksa vaan oli USA.

      päättelit...

      Äänestä

    • tästä, kirjoitti:

      nyt on ruveta peistä vääntämään. Phaetonin tuotantoa ollaan lopettamassa ja USA:ssa (jonne se oli tarkoitettu) myyntikin on jo loppunut.

      Phaeton ei mene kaupaksi siihen tahtiin kuin piti.

      Eikä KETÄÄN kiinnosta PAAVIN auto. Sillä on pikkaisen eri tehtävä, kuin markkinoida epäonnistunutta yritystä tehdä kansanautosta premium.

      Toivottavasti laitoit saman viestin Toyota Threadiin
      Lexuksesta...

      Peräti 39kpl,huh,huh.
      (Nämäkin varmaan Japanilaisten yritysten johtajille
      Saksassa.)

      PS.

      Sinuakin kiinnosti Paavin auto...
      :)

      Äänestä

    • itse... kirjoitti:

      päättelit...

      totesit. Minä korjasin olettamuksesi faktaksi.

      Äänestä

    • tästä, kirjoitti:

      nyt on ruveta peistä vääntämään. Phaetonin tuotantoa ollaan lopettamassa ja USA:ssa (jonne se oli tarkoitettu) myyntikin on jo loppunut.

      Phaeton ei mene kaupaksi siihen tahtiin kuin piti.

      Eikä KETÄÄN kiinnosta PAAVIN auto. Sillä on pikkaisen eri tehtävä, kuin markkinoida epäonnistunutta yritystä tehdä kansanautosta premium.

      Volvon vetää S40 pois Saksan markkinoilta, kun se myy niin surkeasti verrattuna kaksikolme kertaa kalliimpaan "huonosti myyvään" Phaetoniin?

      Äänestä

    • niin, kirjoitti:

      totesit. Minä korjasin olettamuksesi faktaksi.

      Sinun mielestäsi.

      Phaetonin päämarkkina-alue on Saksa.
      Ei se voi olla USA, koska siellä ei sitä myydä.

      Äänestä

    • Niin... kirjoitti:

      Sinun mielestäsi.

      Phaetonin päämarkkina-alue on Saksa.
      Ei se voi olla USA, koska siellä ei sitä myydä.

      tai tunnustaudu ainakaan miksikään VW-faniksi, kun tietosikin on jostain syvältä. Koko tuotannon lopettamista ollaan lopettamassa, koska liian kallis auto tuottaa ja koska jenkit eivät halunneet kansanautoa, jossa nahkapenkit.

      Äänestä

    • VW... kirjoitti:

      Ymmärtää markkinoinnin tärkeyden, Paavihan on täysin
      merkityksetön maailman katolilaisille.

      Teoriasi mukaan korolla on maailman paras kun sitä ostetaan niin paljon.
      Voi sinua.

      Phaeton muuten menee ihan hyvin kaupaksi päämarkkina-alueellaan Saksassa esim. Suomessa kovastikin hehkutettuun Lexukseen verrattaessa.
      Rekisteröinnit 1-9/2006.
      Phaeton, 1792kpl.
      Lexus LS, 39kpl.
      Vertailun vuoksi,
      Mercedes S, 8170kpl.
      BMW 700-s, 4097kpl.
      Audi A8, 4062kpl.

      Perspektiiviä Phaetonin rekisteröintilukuihin vrt.
      vaikka Suomessa rakastettuun Volvoon.
      S40, 1263kpl.
      S60, 1408kpl.
      S80, 844kpl.
      Tai halpaan Korealaiseen,
      Kia Cerato, 2003kpl.

      on se FAKTA,että se on vaan perusVolkkari.Eikä millään pahalla sanottu.
      Luksusauto varmasti,mutta jos edustusautoa haetaan,niin kyllä se yleensä kääntyy joko ässämersuun tai Bemariin.

      Äänestä

    • Phaeton kaupaksi kirjoitti:

      on se FAKTA,että se on vaan perusVolkkari.Eikä millään pahalla sanottu.
      Luksusauto varmasti,mutta jos edustusautoa haetaan,niin kyllä se yleensä kääntyy joko ässämersuun tai Bemariin.

      erikoinen kirjoitus,
      "Syy miksei käy Phaeton kaupaksi on se FAKTA,että se
      on vaan perusVolkkari."
      Seuraavassa kappaleessa,
      "Luksusauto varmasti..."

      Onko se nyt perusvolkkari vai luxusauto vai onko
      peräti perusvolkkari se luxusauto vai mitähän
      tässä nyt tarkoitetaan?

      Äänestä

    • et ole kirjoitti:

      tai tunnustaudu ainakaan miksikään VW-faniksi, kun tietosikin on jostain syvältä. Koko tuotannon lopettamista ollaan lopettamassa, koska liian kallis auto tuottaa ja koska jenkit eivät halunneet kansanautoa, jossa nahkapenkit.

      kansanauton, jossa on nahkapenkit.
      Uusi Passat myy oikein hyvin jenkkilässä.

      Phaetonin valmistus loppuu ensivuonna koska se saavuttaa viiden vuoden iän
      ja seuraajaa ei ole suunnitelmissa.Passatin yläpuolelle on kylläkin
      tulossa malli, mutta ei niin kallista kuin Phaeton.

      Phaetonissa itsessään ei ollut mitään vikaa, malli
      on aivan tasaveroinen kilpailijoihinsa verrattuna,
      oli jopa edellä kun tuli markkinoille (esim V10 diesel),
      vain ostajat eivät olleet tarpeeksi ennakkoluulottomia.
      Toisaalta hiukan halvempi Touareg on ollut VW:lle
      menestys eli ostajien mieltymyksiä on joskus vaikea ymmärtää.

      Äänestä

    ..tuotteilla. Muistelen nähneeni jossain lehdessä muutama vuosi sitten jutun että Fiat-konserni lahjoitti paaville jonkin hienon Lancian luksusmallin. Samoin uudessa Mobilisti-lehdessä oli koeajossa iso Fiat 130 vm.75. Siinä kerrottiin että paavilla oli myös sellainen. Olipa muuten sellainen fiiatti, että vastaavaa ei löytynyt VW:ltä tuohon aikaan. 3,2 V6-kone 165 din hv, jäähdytetyt levyjarrut joka pyörässä, ilmastointi, ratin korkeus- ja pituussäädöt, tehostimet, penkin korkeussäätö jne. Huippuluokan ajo-ominaisuudet, tilaa ja kokoa (omapaino 1600 kg). Hinta Suomessa tuolloin 119 000 mk.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    volkkarin... kirjoitti:

    http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_News.nsf/0/A26D374A40EADADEC2257210003271B5?OpenDocument&db=VW3.nsf

    Taisi muuten omistaa Golffin ennen Paaviksi nimittämistä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu