Tamperelainen Raimo Lampinen osti Nissan Almeransa käytettynä vuonna 1999. Auto oli puolitoista vuotta vanha, mutta päälle päin kuin uusi. Ensimmäisessä katsastuksessa huomattiin, että auton pohja oli pahasti ruostunut. Lampinen on kuitenkin huollattanut Almeransa säännöllisesti. "Nissanin huoltokirja kertoo, että vuosihuollon yhteydessä suoritetaan maalipinnan ja korin kunnon tarkastus, joka aina vuosihuollon yhteydessä on veloitukseton. Minun omistuksessani auto on kaksi kertaa käytetty vuosihuollossa, eikä ruosteesta ole annettu mitään reklamaatiota", ihmettelee Lampinen. Lampisen huolto- ja takuukirjasta ei siis löydy mainintaakaan koko ruosteesta. Hän on myös ollut yhteydessä maahantuojaan, mutta… maahantuojan kirje kertoo, että auton vauriot ovat ulkopuolisen tekijän aiheuttamia, eivätkä täytä koritakuun ehtoja.
Suurin osa automerkeistä antaa tuotteilleen kuudesta kahteentoista vuoteen kestävän puhkiruostumattomuustakuun. Paperilla kaikki on hyvin, mutta peltipinnoilla ei. Puhkiruostuminen ja yleensä ruostuminen kun ovat kaksi eri asiaa. "Perusasia on, että katsotaan kummasta suunnasta ruoste lähtee liikkeelle. Jos ruoste tulee kotelorakenteista ulospäin, niin silloin se on puhkiruostumattomuustakuuseen kuuluva asia, mutta jos ruoste lähtee liikkeelle esimerkiksi kiveniskuista, siis ulkoapäin, niin silloin se ei ole takuun asia", valaisee Tampereen Autokeskuksen vt. johtaja Jari Nieminen. Missä tapauksessa ruoste lähtee sisältä? "Nyt yhtäkkiä ajateltuna ei tule mieleen mitään kauhean hyvää konkreettista esimerkkiä. Minun muistini mukaan me emme ole korjanneet yhtäkään autoa niin, että se olisi mennyt auton puhkiruostumattomuustakuun piiriin", Nieminen sanoo. Autotalon vt. johtajan mukaan takuun piiriin kuuluvaa ruostumista syntyy esimerkiksi silloin, kun auton koteloihin pääsee suolavettä ja tuuletus on puutteellista. Milloin auto kannattaa ihan oikeasti ruostesuojata? "Me lähdemme siitä, että uuden auto voi, ja ehkä on hyväkin ruostesuojata ihan muutaman vuoden sisään auton ostamisesta", Nieminen sanoo.
Suurin osa automerkeistä antaa tuotteilleen kuudesta kahteentoista vuoteen kestävän puhkiruostumattomuustakuun. Paperilla kaikki on hyvin, mutta peltipinnoilla ei. Puhkiruostuminen ja yleensä ruostuminen kun ovat kaksi eri asiaa. "Perusasia on, että katsotaan kummasta suunnasta ruoste lähtee liikkeelle. Jos ruoste tulee kotelorakenteista ulospäin, niin silloin se on puhkiruostumattomuustakuuseen kuuluva asia, mutta jos ruoste lähtee liikkeelle esimerkiksi kiveniskuista, siis ulkoapäin, niin silloin se ei ole takuun asia", valaisee Tampereen Autokeskuksen vt. johtaja Jari Nieminen. Missä tapauksessa ruoste lähtee sisältä? "Nyt yhtäkkiä ajateltuna ei tule mieleen mitään kauhean hyvää konkreettista esimerkkiä. Minun muistini mukaan me emme ole korjanneet yhtäkään autoa niin, että se olisi mennyt auton puhkiruostumattomuustakuun piiriin", Nieminen sanoo. Autotalon vt. johtajan mukaan takuun piiriin kuuluvaa ruostumista syntyy esimerkiksi silloin, kun auton koteloihin pääsee suolavettä ja tuuletus on puutteellista. Milloin auto kannattaa ihan oikeasti ruostesuojata? "Me lähdemme siitä, että uuden auto voi, ja ehkä on hyväkin ruostesuojata ihan muutaman vuoden sisään auton ostamisesta", Nieminen sanoo.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Auton saa ruostumaan mm vääränlaisella säilytyksellä. Talli missä auto ei kuivu on parasta herkkua ruostumiselle. Lisäksi auton pesu ja alustan altistumien suolalle (ilman alustan pesuja).
Veikkaan, että tässä tapauksessa auton säilyttäminen on ollut syypää tasaiseen ruosotumiseen.
Varmasti paras tapa on (kuiva auto) se, että kärri tallissa missä on (lattia)lämmitys ja ilmastointi (vaikka sähköflekti kellolla). Auto kuivaa tällöin pohjastaan ensin ja kuivuu muutenkin nopeasti ja tasaisesti.
Pelkkä maali ja sinkki ei paljoa suojaa. Taitaa Nissanin alustan pintakäsittely olla puolivalmistetta. Sanoivat saamaa TM:n käyttötestissä. Kipin kapin massaa alustaan autoihin, joissa sitä ei tehtaalla laiteta riittävästi. Vastaava ongelma on monissa muissakin nykyautoissa, eli kannattaa kurkkia oman pelin alle vielä ajoissa.
Puskuri-ohjelmassa pappa lähti autollaan kyllä ihan ulkoa, pihalta. Itse veikkaisin, että eläkeläisen käytössä auto pääsee paljon vähemmällä, kuin jokapäiväisessä ajossa. Jos autolla ajetaan säännöllisesti, kylmä talli ruostuttaa vähiten.
ruostuminen on fysikaalisesti "hapettumista" epäpuhtaudet ja ilman happi reagoivat keskenään => lopputuloksena ruostetta autoissa. Tätä ongelmaa tapetaan autojen pesulla ja suojauksilla.
Ei Nissanit käsiin ruostu, 1983-2003 (itselläni, veljelläni ja isälläni) microja 2 kpl, sunnyja (1.4-1.6) 5 1 3=8 kpl, primeroita 3 kpl, almeroita 2 kpl..Yksikään ei ole mennyt rusteeseen ja näillä autoilla ajetaan pätkäajoa ja maantie ajoa (350 km /siivu)
>microja 2 kpl ... ja näillä autoilla ajetaan
>pätkäajoa ja maantie ajoa (350 km /siivu)
Ompa melkoisia rautaperseitä (ja -hermoja) jos K10 Micralla pystyvät ajamaan 350 km matkoja yhtä soittoa. Ehkä kyseessä olivat recaroilla varustetut Super S -erikoismallit ;-)
Ilmeisesti kirjoittaja tarkoitti, että Microilla ajetaan pätkä-ajoa ja muilla sitten maantiellä.. noh, kukin lukee tavallaan =)
Kyllä se on niin että nissikka on naisten auto.
Pitsiä helmoissa ja kunnolla kukitettu !
Toyota kestää kyllä paremmin pelleiltään.Tosin kyllä Nissan tekee ihan kunnollisia diesel-koneita.Halvat varaosat mutta se ruoste...
niin kyllä se touota on paljon herkempi ruostumaan
,kaikki muutaman vuoden ikäiset corollat kukkii
saumoista.näkeehän tuon kun kiertelee parkkipaikkoja.
Kierrä vaan parkkipaikoilla mutta tosiasia on se että 80 luvun alun nissikat on vähissä ja toyotaa näkee paljon enemmän.Varsinkin cherry keräs ruostetta ihan magneettina.Kyllä silti saksalainen auto kestää suomen suolaa paremmin, kuin japsit.
Tässä työkaverin lausunto 90-luvun lopun Corollan ruostumisesta: Omisti ennen Fiat Ritmon, ei ruostunut, mutta tekniikka petti 300 000km:ssä. Tuli ajolähtö ja osti v. 98 v.96 Corollan. Pienikin naarmu tulee, niin heti ruostuu.
Hermostui niin, että vaihtoi äsken Peugeotiin.
Toi ota, jos et muuta keksi.