vaihtuu Skoda Octavia 2,0 TDI-PD 4x4 Combiin...
Ensi viikolla
Avensis -03
204310
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Varmasti hyvä ja huoleton valinta, onnea uudelle autolle!:)
..nolo.
Varmasti hyvä valinta. Onnea!
Luin TM:n vertailun ylemmän keskiluokan dieseleistä. Octavia oli lähes joka alueella yhtä hyvä tai parempi kuin Avensis.
Erittäin kiinnostava auto!
Uusi Ave oli vaihtoehtona, mutta jotenkin vaaka nyt kaatui Skodan puolelle, eikä hinta ollut ainoa tekijä. Neliveto on muuten varmasti oiva lisä Suomen talvessa
Voi kun Aveenkin saisi sellaisen ja automaattivaihteiston dieseliin!
Onkohan uusimmissa octavioissa yhtään aiempaa pehmeämpi kyyti? Oli karua huomata 15tkm ajetun 2005 HB 1,6 FSI:n koeajolla, että ainakin tuo malli oli uskomaton katujyrä jopa verrattuna edellisvuosituhanella tehtyyn 40mm laskettuun focukseen verrattuna. Penkit kuin kirkossa ja alusta samaa aikaa vetelä ja käsittämättömän pintakova. Makuasiahan kyseessä on. Itse valitsin seuraavaksi kauppakassiksi sen kauttaaltaan vetelän eli avensiksen, kun ei tosiaan epämukavampaan huvittanut hypätä.
Että Skoda jyrää nyt markkinoilla, varustelu on kohdillaan hintaan nähden.
Löytyy tehokasta dieseliä, nelivetoa, DSG-automaattia, ym...
Minä taidan vaihtaa Aven ensi keväänä Golf 1.4 TSI DSG yhdistelmään. Kulutus ei ole juuri huonomi kuin diesel-automaateissa mutta hinta on alempi.
Suorituskyvyltään tuo TSI pitäisi oleman arvojen mukaan lähellä nykyisen 2.4 Aven arvoja joten sen suhteen asia on kunnossa. Kuluts tulee tippumaan pari litraa.
Toyota on kyllä nyt altavastaajana moottoreissa.
TSI on moottorikonstruktiona vika-altis ja kallis. Kannattaisi ehkä odottaa kunnes kokemuksia on enemmän kestosta. Turbo ja kompressori eivät ole niitä luotettavimpia ja kestävimpiä ratkaisuja autotekniikassa. Ja DSG:stäkin on kuulunut huhuja vioista.
Kulutuksesta itselläni on jäänyt kuva että ei se sen vähempää kuluta kuin muutkaan vastaavantehoiset moottorit. Sen sijaan vääntöä ja luonnetta löytyy. Tällainen muistikuva itselläni on jostain koeajoraporteista. Mutta voin olla väärässäkin. Onko jossain hyvää vertailua tai testiä TSI-moottoreista?
En kyllä Toyotaa pidä altavastaajana moottoreissa. VW ei koskaan ole osannut tehdä bensamoottoreita. Ensi keväänä ja syksynä ainakin Corolla/Auris saa uudet moottorit ja hybridejäkin on luvassa.
Joka tapauksessa jos tuollaisen hankit niin raportoi täällä kokemuksista pitemmälläkin ajalla.
Sullahan on sitten oikeaa tietoakin TSI:n ja DSG:n vioista, muutenhan et olisi ryhtynyt moisista spekuloimaan?
Tuo lienee kaikkein paras paikka lukea käyttökokemuksista. Puolueeton koska jokaisella on oma lehmä ojassa.
Niin, voihan niissä olla ongelmia mutta 60tkm/36kk työsuhdeautona menee siinä kuin ranskis tai Tojo.
Eikä tämä alla oleva 2.4 koneinen Avekaan mikään harmiton vehje ole. Kone kyllä toimii mutta alaväännöstä ei tietoa ja kulutus on järjetön.
Puolet varusteista toimii teoriassa mutta ei siten kuin niiden luvataan toimivan. Auton natinoita ja ryskyviä jarruja ei ole useiden huoltoreissujen jäkeenkään saatu kuntoon.
Edellinen autoni vanhan mallin Ave oli yhtä toivoton tapaus paitsi, että silloin viat tuli kuntoon kuten jarrulevyt, irtoavat sivulistat ym.
Tojotan varusteet on vain rasteja varustelistassa, ei muuta.
Tuo Golf liikkuu yhtä hyvin kuin Ave mutta kulutus on Avessa kaupungissa 4L isompi ja keskikulutus n. 2L isompi. Kyllä se vaan on niin, että Toytan moottori-laatikko paketti on altavastaaja. Jos Tojolla olisi jo nyt hybridi tarjolla Aveen ja Corollaan, olisi tilanne toinen. Toisaalta silloin taas hinta olisi paljon kalliimpi kuin Volsun TSI-DSG yhdistelmässä.
Jos hintaa ajattelee, niin Golf hinta on n. 30ke josta tietysti puuttuu varusteita mutta Aven hinta menee 37ke tasolle joten varaa on varustaa. Muissa Aveissa, Corollista puhumattakaan ei ole lähellekään samaa suorituskykyä.
"..." kirjoitti: "TSI on moottorikonstruktiona vika-altis ja kallis"
Kirjoittiko nimim. "..." p...aa kun mitään vikakertomuksia en TSI:stä löytänyt UVW-sivustolta ja olen antanut itseni ymmärtää, että TSI on nimenomaan halvempi kuin 2l FSI?
muita merkkejä kun Toyotan omissa vvt-i sekä diesel koneissakin on vika-alttius melko huima, männänrenkaita, sylinterinkansia, katkenneita kampuroita, vauhtipyöriä, öljynkulutusta, yms. yms. Vai onko niin että happamia ovat...
Kannattaa olla varovainen uusien konstruktioiden kanssa ja turha odottaa että aidan toisella puolella ruoho on automaattisesti vihreämpää. Se mikä on varmaa se että TSI on ahdettu moottori jossa on sekä turbo että kompressori. Nämä eivät lisää luotettavuutta pitkällä tähtäimellä. Itse en turboautoa käytettynä ostaisi.
Toyotan omat moottoriongelmat päinvastoin kertovat siitä että edes maailman parhaat laatujärjestelmät eivät kykene kitkemään ongelmia pois uutuuksista. Myös euro-Toyotien uusia versioita kannattaisi välttää. Japanimalleissa asia lienee edelleen toisin.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658
Sain tänään myytyä omani, -04 Avensiksen. Kalliiksi tuli kahden vuoden auton pitäminen.
Ensi viikolla tilaan kanssa Skoda Octavian, joko 1.6 FSI tai 1.6 MPI eleganssina luonnollisesti.
Ei Avessa kaiketi mitään varsinaista vikaa ollut, mutta joku siitä puuttui. No oli ensimmäinen Toyotani ja kolmas nipponi.
Pitänee alkaa lukemaan aiheeseen liittyviä keskusteluja, jostain netissä kiertävästä "vikalistasta" ainakin kuulin töissä.
Saan pian Avensiksen dieselin (177 hv) käyttööni. Toivottavasti olen tyytyväinen seuraavat 150 tkm/3 vuotta.
Kieltämättä Skoda kaupat olivat enemmän kuin lähella (1500 euron päässä!), mutta päädyin vanhojen hyvien kokemusten pohjalta Toyotaan.
Toyotan diesel on joustavampi ajossa kuin VAG:n 2,0 tdi. Ajan tällä hetkellä 1.9 tdi 96 kW:n dieseliä. Vag:n koneet ovat hieman työkonemaisia taajama-ajossa. Sama pumppusuutinten äänekkyys ärsyttää pienillä kierroksilla. Odotan mielenkiinnolla VAG:n vastausta kun he siirtyvät yhteispaineruiskutukseen.
Silti Skoda on loistava auto eli onnea kaikille siihen päätyneille!
Itse olen autoon ollut suhteellisen tyytyväinen,tosin muutamia takapakkeja on tämän uusikoppaisen kanssa tullut.
1. Penkinlämmittimien vastukset on tarkoitettu Ibizalle, joko p...ä on liika läskiä, tai sitten ne ei vaa lämmitä. 04 vuosimallin avessa penkinlämmittimet taas oli tarkoitettu joulukinkun paistoon, niissä takapuoli suli, jos erehdyit heittämään täysille. Ikävä niitä on tällä hetkellä
2. Uuteen d4d koneeseen hommasin webaston kellon. Parin käyttökerran jälkeen totesin moottorilämpöjen nousevan --> takaisin kotiin --> paisuntasäiliö tyhjä --> jonnekin hävisivät jäähdytysnesteet. No vika löytyi kolmannen kerran jälkeen; varsinainen vikahan se ei ollut, sillä Hangossa webastolle menevät letkut oli kiristetty huonosti ja nesteet valui vaihdelaatikon päälle. Tapaus vei hieman uskottavuutta/luotettavuutta
3. Pari vuotta sitten seurasin mielenkiinnolla natinakeskustelua avensiksiin liittyen ja hieman ihmettelinkin sitä, sillä omassani ei ollut sitten yhen ainuata natinaa. Noo, nyt sitten on: hansikaslokeron pirulainen pitää silloin tällöin ääntä, ei kovaa, mutta juuri riittävästi että voin siitä tässä kirjoittaa.
Muuten auto on toiminut moitteettomasti 11000 km kahden kuukauden aikana. Sadetunnistinkin on parempi kuin edellisessä, ei pyyhi kuivaa lasin pintaa, kuten edellinen teki.
Viikon verran ehdin ajella tolla 177 heppasella ja vähän on nyt ikävä sitä vääntöä minkä se moottori tuotti, nyt omalla ajaminen tuntuu köröttelyltä, tosin minnepä kiire...
Kiitokset kommenteista. Kaikki diesel Avensikseen liittyvät tiedot kiinnostavat kovasti.