Kertokaapa mielipiteenne seuraavaan onglelmaan...Eli, ostin lingon ( esko 232 ) ja siinä tuli kaupan yhteydessä jäykkä akseli. Myyjä kertoi että kun auraan tuttua eli kotitietä , niin voin hyvin aurata jäykällä akselilla. Näin kuulemma tekevät useat. Totta on se, ettei minun tarvi aurata "tuntematonta" tietä ( saatikka umpista ), joten todennäköisyys sille, että joku kanto tai kivi osuisi tielle, on olematon.
Olen kysynyt asiaa vanhoilta "isänniltä" ja osa sanoo, että jäykällä voi hyvin aurata kunhan ei mene metsään.....mutta on myös jotkut pelotelleet, että vaaransa siinä aina on...
Lingossani on murtopultit jotka lienee katkeavat ennen kuin kytkinakseli alkaisi luistaa...miten on?? Niin, tuo kytkiakseli on siis toki kalliimpi, eli joutusin maksaan lisää...
Olen kysynyt asiaa vanhoilta "isänniltä" ja osa sanoo, että jäykällä voi hyvin aurata kunhan ei mene metsään.....mutta on myös jotkut pelotelleet, että vaaransa siinä aina on...
Lingossani on murtopultit jotka lienee katkeavat ennen kuin kytkinakseli alkaisi luistaa...miten on?? Niin, tuo kytkiakseli on siis toki kalliimpi, eli joutusin maksaan lisää...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jäykkä akseli "syö" jarrupannan ulosoton akselilta eli voima tulee väärinpäin kun löysäät kaasua linko pyörittää voimansiirtoa. Vapaaräikällinen nivelakseli olisi tarpeen.
Murtopultti riittää voimansiiron suojana vaikka luulen et 2000 sammuu ennenkin pultti katkeaa.
Kakstonnisessa ei ole jarrupantaa uo-akselissa,eikä se jarruta kaasua löysäämällä vaikka olisikin.
eli voinen käyttää jäykkää akselia??
Mulla meni kivi lingon väliin ja siinä on kait tämä räikkä nivelakseli. Nivelakseli piti kovan parkaisun kun jumittui kiini. Tuli mieleen että jos ei olisi periksi antanut, traktori olisi hajonut. Linkoilen mökin tietä MF-35:lla
Levykytkinakselin autuutta lingotessa liioitellaan usein.Pyörivän lingon massa on jo niin suuri,että se riittää rikkomaan paikat äkkipysäyksessä,vaikka olis minkälaiset varolaitteet.Levykytkin myös jumittuu kinni,niin että tarvittaessa se ei luistakkaan jos sitä ei ole erikseen irroiteltu.Mutta kauppias kyllä tietää,että se on kovin tarpeellinen,ja sen ymmärtää kun katsoo hintalappua.
ei ole hyvä lingossa, se on liian hidastoiminen silloin, kun linko ei ole täynnä lunta. Tahtoo ehtiä tehdä tuhoja, ennen kuin levy alkaa luistamaan. Jos taas laittaa niin löysälle että toimii, niin luistaa koko ajan. Paljon parempi on pulttikytkimellä varustettu akseli, periaate sama kuin lingon murtopultissakin, mutta katkeaa aikaisemmin kuin lingon pultti. On myös jonkin verran halvempi (B105) kuin levykytkinakseli.
PS. Käytä lingon akselissa vain hyvää vaseliinia, esim . TB:n Solid 2 tai jotakin vastaavaa, pääset paljon vähemmällä remontilla.
Nimim. Paljon kokemusta.
Siis onko toi B 105 tyyppimerkki, eli kun menen myyjän luo ja sanon haluavani akselin B 105 , niin on kyse juuri samasta akselista?
nim. Aloittelija :-)
ei niin väliä. nivelakselin särkee liian jyrkät mutkat - jos voi koneen (lingon) nostaa liian ylös sen pyöriessä ja akseli joutuu jyrkille ristikkonivelmutkille.
saksalainen warltesleitti eikä mikään italialainen bondioli&bavesi sen akselin.
merkeillä on väliä.
merkintä, niitä löytyy kytkimillä ja ilman. Myyjä tietää kyllä, on italialaisten käyttämä numerointi. Bondioli&Pavesi ja Benzi&Di Derlizzi, ja niitä on vielä muitakin.
on hintaeroa italialaisen hyväksi, niin ei kyllä kannata maksaa Waltterista turhaan, sen putki on huonompi, vastaavan kokoisen akselin ristikon halkaisija pienempi, kalliimmat osat ja ainakin yhtä huonot suojukset. Sitäpaitsi "vitos" akseli ei tule olemaan 232 Eskon heikoin paikka.
vaikka 400 tuntia talvessa, alkaa rasvojen erot hahmottumaan. Jos et aja, niin silloinkaan vaseliinien hintaero ei taloutta kaada. Siksi kannattaa ostaa sitä parempaa. Tietenkään akseli ei saa murtaa liikaa ja on oltava oikean mittainen: Pohjata ei saa ja putkien on oltava riittävän pitkästi sisäkkäin joka tilanteessa.