eli Astra, vm-99, 1.6 , kertokaa risut ja ruusut kyseisestä mallista.
mm. ruosteherkkyys ?
bensakulutus ?
sähkövikoja??
miten huoltovälit menee, onko esim.15tkm välein ?
(jakohihna ilmeisesti 60tkm tai 5vuotta ??)
olisi tarjolla 75tkm ajettu kyseinen auto, kannattaako harkita ostoa? vai onko tiedossa korjaus/vika tulvia ???
Kertokaa, joilla kokemuksia mallista, kiitos
mm. ruosteherkkyys ?
bensakulutus ?
sähkövikoja??
miten huoltovälit menee, onko esim.15tkm välein ?
(jakohihna ilmeisesti 60tkm tai 5vuotta ??)
olisi tarjolla 75tkm ajettu kyseinen auto, kannattaako harkita ostoa? vai onko tiedossa korjaus/vika tulvia ???
Kertokaa, joilla kokemuksia mallista, kiitos
Vastaukset 8
Vanhimmat
eli onko vm. 99 astra sinkityllä korilla ?
Ruostuminen ei tuossa G-Astrassa ole enää ongelma. Itsellä vastaavan vuosimallin farkku, jossa ainut hivenen yllättävämpi murhe on nyt kahden vuoden yhteisellä taipaleella ollut laturin uusiminen.
Väittäisin, että käytetyssä Astrassa saa rahalleen hyvän vastineen. Jos vertaa vaikka saman vuosimallin Golfiin, niin hintapyynnöt on tonnia kahta pienenpiä. Satsaa vaan ilmastoituun yksilöön, niin saat auton aikanaan myytyä vielä eteenpäinkin.
Itsellä on ollut tuollainen Astra reilu pari vuotta (nyt 120 tkm mittarissa). Ollut ainakin tähän asti ongelmattomin auto minkä olen omistanut.
Olen pitänyt kirjaa koko ajan tankkauksista ja keskimääräinen kulutus on ollut 6,5l/100km, pääasiassa maantieajoa, jonkin verran myös kaupunkia.
Ruosteesta ei ole tietoakaan. Ainoa miinuspuoli on etulasiin "tyhjästä" pakkasilla ilmestynyt pore. Kokonaisuutena auto on kuitenkin toiminut kuin kello.
elo-syyskuu 1998 ja 2001 välillä on sinkitty koko G-Astra alhaalta kattoon asti, siis kokonaan. Sitten iski säästökuuri, että on sinkitty vain ikkunoiden alareunasta alaspäin.
Vertaa Vectra, 2001 asti on sinkitty vain muutamia alustanosia mm. helmat. Vasta 2002 eteenpäin koko Vectra on sinkitty.
uusimmasta Tekniikan Maailmasta, ei huono, meilläkin perheessä vm. 1998 G-Astra, hyvin on pelannut, mittarissa 180000km, norm. jakopään rempat 60tkm:n välein ja joitakin kuluvia osia vaihdettu, sekä tyhjäkäyntisäätimen kaasuläppäkotelon olen vuoden välein putsannut.
tyhjäkäyntisäätimen ja kaasuläppäkotelon viat ns. tyyppivikoja ? onnistuuko putsaus tee-se-itse mieheltä ?
entäpä ne muovihelmat, kertyykö niiden alle helposti kuraa, joka vauhdittaisi ruostumista ?
astra ollu mulla 01 asti ja mä oon ajanu nyt noin 80tkm. ei isoja remppoja. takaluukun alaraunassa oleva muovi oli alta ruosteessa,korjasin sen ja otin pois koko muovilistan ja kaaret takaa alkaa ruostuu. muuten ihan jees auto, venttiilin kumit vissiin alkaa olee vainaat, pitäis vaihtaa ku syö öljyä (kaveri sano),jakohihna vesipumppu kannattaan vaihtaa 60tkm/4v tai tulee kallis lasku. omalla ajettu nyt 148tkm.huoltoväli 15tkm
takapyörän kaaret aivan reunasta ruosteessa, kylläkin siten että irtomaali rapsutettiin pois ja sinkin päältä teräsvillalla kevyt ruoste pois ja sitten punaista Fer..x:iä, mustaa metallimaalia ja sitten pintaväri lakka. Siisti tuli, kun vaurio oli vasta näkymättömällä puolella. Korjatkaa ajoissa, ennenkuin ruoste ja irtomaali ylittyy näkyvään reunaan.
Muuten, katsastusmies osasi katsoa tuon katsastuksessa ja huomautti siitä. Ehkä kaikki k.m.:t eivät tuota huomaa? Jotain lisähyötyä katsastuksestakin.