onko noissa jotain tyyppivikoja? mihin halvimmat varaosat? mikä helppo huoltaa? Mikä kestävin?
erityisesti kiinnostaa pienet koneet esim ford 4000, valmet 500, 502, fiat 450...
erityisesti kiinnostaa pienet koneet esim ford 4000, valmet 500, 502, fiat 450...
Vastaukset 17
Vanhimmat
nuo foordin moottorit tuppaa olla väljiä viimeistään 10 tuhannen tunnin kohdalla sylintereissä putketon rakenne huohottaa niin että nostaa öljytikkua reiästä.
...aika paljon. Kestääkö muut tuollaisia tunteja ilman moottoriremonttia?
502 Valmetti on ainakin melkoinen "nuhapumppu" päkätin, isosta Fiatista 90 hp on myös kokemusta turvesuolta missä niitä käytetiin paljon vielä 1980 luvulla,toimivat siellä.Tuo 4000 ford noista tehokkain on ja fordia valmistetaan myös ,muistaakseni 4 syl tuo Ford jo sen noista valitsisin.
Ei ole suurempaa kokemusta kuin 502:sta. Lähes 20 vuotta ollut vm. 79 kaksoiskytkimellinen version harrastepelinä. Pienitehoinen päkättihän se vähän on, mutta tykännyt olen. Minun tiedossa tyyppivikoja on jarrut (tehottomat, jumittuvat, puhdistusta vaativat) ja vesipumppu (korjaussarja ei maksa paljon, itse saa pumpun irrotettua ja käyttää korjaamossa missä saavat osat vaihdettua). Kait siinä muutakin on, mutta ei ole tullut itsellä esille/muuten tietoon.
502:n löytyy valtralta huoltokirja, sen ohjeistuksella helpohko vaihtaa öljyt, suodattimet ym.
502:n on tarpeeksi lämmin, hyvä metsään,ketterä, pakkosyötöllä lähtee käyntiin pakkasesta, hydrostaatinen ohjaus, hyvä koppi, kesädieselilläkin pelaa -15(ainakin), sähköt toimii, hydraulisäiliö riittää kippikärryynkin... Miinusta pitkä väli suurimpien vaihteiden välillä.
502 lienee näistä mukavin työkalu?
harrastekoneeksi varmasti onkin, kaikki 3 syl koneet ovat tehoa vaativissa töissä kovilla,10000h on jo sellainen määrä pienille traktoreiden koneille et alkaa näkyä öljyn kulutuksessa ym.
Verrata nyt 54 heppasta 90 heppaseen.
aloittaja ollut tehokkainta katselemassakaan, Ford voi olla tehokkain, mutta on hytitön ja siksi huono vaihtoehto.
pakollisiksi traktoreihin mitä sit hytillä tarkoitat ?.
Turvaohjaamot/kehykset tuli pakollisiksi heinäkuussa -69.
Fordissa tosiaan oli "koppi", joissakin malleissa vielä -80 luvulla. Ei ohjaamoa.
ilman muuta 502:nen. Muut hytittömiä härpäkkeitä. Mistään tehon puutteesta on turha puhua, jos tietää mitä traktorilla aikoo tehdä.
Kyllä 70-luvun koneista 502:n on ehdoton, ergonomisin, kunnon hytti, paras metsässä ja moottori pelaa myös pakkasella, vaikka polttoaine ei talvilaatua olisikaan.On myös synkronoitu loota, mikä tuohon aikaan oli harvinaisuus traktoreissa
Onhan siinä tietenkin omat heikkoutensa. Jarrut tosiaan ovat kuivat levyjarrut, jotka vaativat huoltoa.Varaosasaatavuus hyvä, koskapa keskusvarasto on Suolahdessa.Kolmipyttyinen kone on ominaisuuksiltta kuitenkin melko sitkeävetoinen ja pirteä, vaikka sellainen sätkätin onkin
käyttäjälleen sekä ympäristölle.Helvetin rumakin vielä ja ripulipaskan ruskea.Korjaajalla aina sormet ruvella.
Ohjaamolleen joihinkin muihin länsimerkkeihin verrattuna 20 vuotta aikaansa edellä. Kaikkiin merkkeihin noin 10 vuotta.
kuin piikkilangankiristäjät.
meillä on ollut ford 5000 -68 18v. käytössä.
ostaessa siin oli 7000h ja kone oli valmis, eli tehtiin koneremontti ja se oli kolaroitu eli öljypohjaa hitsattiin ja konepellit ei ikinä istunut kunnolla.
ainoa fordin varma vika on että voimanulosottoakselin jarru ei toimi (jarrukengät loppuun kuluneet) eli akseli asennettävä moottorisammuksissa. usein hanskallakin pysäytin mut nyky turvamääräyksillä se on ehdottomasti kiellettävää.
fordin kautta aikain vahvin ja kestävin moottori on T5, eli moottorin kyljessä on ehdottomasti luettava T5!!!
meidän moottoti oli T3 eli aikaisempaa mallia. T5 tuli markkinoille joskus -75
meidän fordilla oli ajettu 13000h kun sen kone oli taas aika lopussa ni myytiin pois.
vaihteistossa ei ole synkronisointia, ni hieman harjoteltava ajoa mut noin vanhoissa koneissa vaihteet menee jo helposti. loota on kai ikuinen. pari hammaspyörää ja siinä kaikki. vaihteensiirtäjä kului lopussa ja piti laittaa takasin uraansa kesken ajon pari krt, mut se on helppoa.
jarrut ovat huippua, kun ovat öljykylpyiset, tietty öljylaadun oltava oikea.
nostolaitteet eivät ikinä reistailleet. tasauspyörästönlukko helppokäyttöinen ja voimanulosotto hydraulinen eli helppokäyttöinen.
moottori hyvä mut ei mikään huippukestävä, mut kuluneenakin sillä ajelee. saa huohottaa aika paljon.
naapurissa valmet 502. se on aika rimpula ja monimutkainen laite fordiin nähden ja nykyaikaisempi ja heikompi.
fiat näiden väliltä. fiatista on hyviä ja huonoja kokemuksia.
fiatissa moottori parasta.
valmetissa moottori ja vaihteisto huonointa ja jarrut, mutta ohjaamo huippuhyvä ja käsiteltävyys ja ketteryys huimasti parempi ku noissa kahdessa muussa.
kyllä ford on ehdottomasti paras, mut mukavuudesta joutuu tinkimään kun hytit mitä sattuu ja muutenkin ulkoisesti kotipajalla tehdyn oloinen, ku hyttejä erimerkkisiä ja laisia.
T5 moottorista Isojoen konehalli lupasi maksaa käyntikuntoisena 2500e, siis pelkästä moottorista.
se on hyvä.
tarjottiin meidän T3:a mut se ei ole kuulema niin hyvä. ja vanhanaikaisempi.