http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=200619868
Ei ihme, että volkkari on perhanan kallis verrattuna muihin vastaaviin (esim. Seat ja Skoda)... Eipä tule meikäläiselle volkkaria ainakaan ennen kuin olen volkkarilla töissä - kyllä tännekin yli 5000€ kuukausitulot 33 tunnin viikkotyömäärällä kelpaisi... Ja kehtaa vielä Suomen teollisuudenkin johto mankua, että täällä pitäisi saada palkkoja alas ja viikkotyömäärää isommaksi...
Ei ihme, että volkkari on perhanan kallis verrattuna muihin vastaaviin (esim. Seat ja Skoda)... Eipä tule meikäläiselle volkkaria ainakaan ennen kuin olen volkkarilla töissä - kyllä tännekin yli 5000€ kuukausitulot 33 tunnin viikkotyömäärällä kelpaisi... Ja kehtaa vielä Suomen teollisuudenkin johto mankua, että täällä pitäisi saada palkkoja alas ja viikkotyömäärää isommaksi...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Yksi suurimmista tekijöistä vökkeliin päätyessäni oli myyntihinta. Säästin suoraan 3000 euroa verrattuna vastaavaan skodaan... :)
Seat ei kyllä ollut listalla, joten en tiedä miten tuo olisi suhtautunut hinnan puolesta.
Onhan nuo palkat aikamoiset. Varmaan aika eri luokkaa kuin vaikkapa turkissa missä toyota kasaa autojaan
Voihan se olla tietysti niinkin, että muiden merkkien hinnoissa on varaa pitää enemmän ilmaa ;) Ehkä volkkari onkin tuotantokustannuksiin nähden halpa... Pääsääntöisesti volkkari on kuitenkin ollut muutaman tonnin vastaavaa Skodaa tai Seatia hinnakkaampi. Monista muista merkeistä puhumattakaan. Pointtini ei kuitenkaan ihan ollut tuo autojen hintavertailu vaan ihan työvoiman hurja hinta Saksassa...
Skodan "halpuus" perustuu ainakin merkin edustajien mukaan siihen, että autot kootaan Tsekissä, missä työvoima on paljon halvempaa kuin Saksassa. En tosin tiedä missä Seatit tehdään.
taloussanomien artikkelissa ei ollut mainintaa Puolasta. Siellähän on tehty golffia vuosituhannen vaihteesta. Että onko tämä sitä laatua sitten, en tiedä...