Tässä on vinkki kaikille kakkoskoppasen golffin omistajille, jotka eivät vielä tiedä autossaan olevan tuulilasinpyyhkijöiden tihkuasennon jolla saa pyyhkijät pyyhkimään n. 10sek välein. Itsekään en tiennyt moisen olemassaoloa ennen kuin erään korjauksen yhteydessä täytyi purkaa ohjauspylvästä. Elikkä kun ottaa ohjauspyörän irti ja irroittaa vilkun ja pyyhkijöiden viikset. Löytyy pyyhkijöiden viiksien kontaktipintojen vierestä valkoinen muovinpala, joka urassaan ollessaan rajoittaa viikseen liikettä siten ettei se pääse tihkuasentoon. Tämän pikku palikan pois ottamalla saat tihkukytkimen toimimaan. Kyllä ainakin itseäni suorastaan vi****i miten asiakkaita on huijattu. Myydään autoa siinä uskossa ettei siinä ole tihkukytkintä vakiona ja sitten kun maksaa lisää ekuja, niin sitten jätetään tuo palikka asentamatta että tihkukytkin toimisi!! Mielenkiintoista olisikin tietää että mitenköhän yleistä tämä on nykypäivänä ja mitka automerkit moista harjoittaa??!! Mainittakoon vielä lopuksi että oma autoni mistä tälläisen huijauksen löysin on VW Golf II CL 1.6 1987
Tihkukytkin Golf II:een
raivostunut
3310
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jetta 1.8 CL -86 , varusteisiin kuuluu (kuului) tihkukytkin, niin myös Golfissa. Lieneekö viiksi vaihdettu? Tuskimpa sinne olisi turhaan aikarelettäkään tökätty paikoilleen...
missä sitä tihkua voi säätää siinä kolffissa? siis niinku sisätiloissa? ku en oo tutustunu viel autooni kunnolla,sen verran tuore hankinta.
'
CL-mallissa oli muistaakseni vakiona, mutta C-mallissa viiksi tosiaan blokattu. Tosin yhdessä -89 mallin C-varuisteilla viiksi liikkui alas (uuden mallinen viiksi), mutta tihku ei toiminut ennen kuin heitti releen tauluun (siinä oli ensin sellainen metallinen liittimien yhdistäjä reletaulussa)
Tämähän on sinänsä yleinen tapa valmistaa tuotteita, sillä se laskee kustannuksia, kun tehdään suuria sarjoja kerralla monen erilaisen viiksen sijaan.
Esimerkkejä on eri autoissa lukuisia vastaavista tilanteista. Esim jenkkeihin vietävät Golf IV:set on käsittääkseni poikkeuksetta TDI 110hv tekniikalla vaikka myyvätkin 90hv:na. Nehän onkin haltioissaan kun lastulla saakin sen 130-140hv eikä 110-115hv niin kuin täällä 90hv mallista. Tiesittekö esim. että nykyisin jopa CDRW ja normaali CD-asema saattaa olla sama, jossa vain firmwarella on otettu toiminnallisuus käyttöön.
Eli kuluttuja maksaakin saamastaan hyödystä, eikä todellisista valmistuskustannuksista ==> Passat TDI:hin vakionopeudensäädin muutaman tonnin vanhaa mummoa tehdasasennettuna, vaikka kyseessä on vain erilainen viiksi ja pari johtoa ohjainyksikköön (ja tietysti ohjelmointi... johdotkin taitaa uusissa olla valmiina?)