Turo-Inkerille tai jolle muulle joka tietää. Oli suikerosta akun napa irti about kuukauden, menin sitten käyttämään tallille mopon lämpimäksi. Eli laitoin akun kiinni, syt. virta päälle (ei starttia vielä) niin kierroslukumittarin viisari nousi tasan 7000 hetkeksi, laski sitten alas. Virrat pois, sytytysvirta päälle, viisari toimii "kuten normaalisti" eli ei liiku mihinkään, sitten starttia ja hyvin toimii.
Eli kysymykseni, onko tuo viisarin nousu 7000rpm jokin "vikakoodi", esim. kun virta on ollut poikki akulta?
Eli kysymykseni, onko tuo viisarin nousu 7000rpm jokin "vikakoodi", esim. kun virta on ollut poikki akulta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Et kertonut vuosimallia, mutta voi olla jokin ohjauselektroniikan testi joka noin tekee. Vikakoodin yhteydessä (ainakin ruiskumallissa) tulee näytölle teksti "CHEC".
joo eli 06 pyörä on. En ole myyjältä vielä kysynyt, siinähän toki on takuu vielä.
CHEC ei tullu näytölle. Selailin pyörän omistajan käsikirjaa mutten löytäny siitä mitään tähän liittyvää.
hei eli hei vaan.. olisko kalibrointi? Ei se ole vika vaan ihan järkevä toiminto. Jos mittaristossa veivaa tikkuja esim. askelmoottorit, ne voidaan kalibroida ajamalla tikut mekaanisiin ääriasentoihinsa, eli siis kyllä käytännössä nollaan... se tikkuhan pitää olla oikeassa kohdassa eikä se askelmoottori asentoaan tiedä... ilman lisäelintä... Yhtenä esimerkkinä vaikka hajiksen mittarit. Ne kaikki heittää voltin kun kiertää avaimesta virrat päälle tai lyö akun kengät kiinni.. silloinkin ne heittää voltin vaikka avain olis kuskin.. tai emännän persiissä.... siis kun pistää akun kengät kiinni. :)
Niin... tais mittari kalibroida itsensä... eli vikaa siinä on. Hei, mikä on kalibrointi? Tietääkö kukaan?
vaikkapa Wikipediaan niin saat vastauksen!
ilmeisestikään ei taida olla kyse vikakoodin näytöstä. Neula käväisee ylhäällä, kun akun napa tai mittariston liitin kytketään takaisin oltuaan yli 40 sekuntia irti. Siinä sanotaan jopa, että jos neula on jostain syystä jo valmiiksi yläasennossa (miksi?) niin se käy asteikon toisessa päässä, ja palautuu sitten. Kyseinen kirja tosin on monisatasivuinen, enkä ole siihen koskaan perehtynyt kovin hyvin, joten en aivan 100% varmaksi osaa sanoa, mutta kyllä vaikuttaisi, että kyseessä siis vain neulan liikuttaminen, jotta saadaan se palaamaan 0:aan.
Varsineiset vikakoodit nimittäin luetaan mittariston LCD-näytöltä, ne ovat muotoa C-00, C-12, jne.