Pyörä hajoo

Tuota pyörää laitettu kolme talvea kuntoon. Ollu kone irti rungosta ja kone avattu ja osaa vaihdettu. Virtalaitteita kunnostettu myös. Nyt ajettu yksi kesä ja ei ihan ongelmitta. Kuitenkin viime kesänä ajoin 3000km. Ens kesänä lapin reissusta tulee pelkästään 3000km lisää. Minä en pysty sääskien keskellä alkaa vaihtamaan stefaa vaihdelaatikkoon vallankaan jos ei uutta stefaan lähimpään 100kilsaan missään!!!! Pakko kysyä et miten ootte saanu pyöränne junaan?? ja millä taksoilla?

cb 750 kirjoitti:

Tuota pyörää laitettu kolme talvea kuntoon. Ollu kone irti rungosta ja kone avattu ja osaa vaihdettu. Virtalaitteita kunnostettu myös. Nyt ajettu yksi kesä ja ei ihan ongelmitta. Kuitenkin viime kesänä ajoin 3000km. Ens kesänä lapin reissusta tulee pelkästään 3000km lisää. Minä en pysty sääskien keskellä alkaa vaihtamaan stefaa vaihdelaatikkoon vallankaan jos ei uutta stefaan lähimpään 100kilsaan missään!!!! Pakko kysyä et miten ootte saanu pyöränne junaan?? ja millä taksoilla?

syytä lähteä jos epäilee mopon kuntoa? Vaan eipä hätiä mitiä, retkeen pitää sitten asennoitua niin että pyörä voi laueta. Varaa matkaan muutama hyvä puhelinnumero. Pyörän kuljettaminen pois Lapista junalla ei ole ainoa vaihtoehto, esim Transpoint kuljettaa lähes mitä vain ja minne vain. Pyörän voi myös kuljetuttaa Lappiin ja mennä itse junalla tai lentokoneella ja käydä hakemassa fillari määräterminaalista. Säästää hanuria ja fillaria muuten kummasti.. Tosin, itse en pidä sitä vaihtoehtona milläänlailla.

cb 750 kirjoitti:

Tuota pyörää laitettu kolme talvea kuntoon. Ollu kone irti rungosta ja kone avattu ja osaa vaihdettu. Virtalaitteita kunnostettu myös. Nyt ajettu yksi kesä ja ei ihan ongelmitta. Kuitenkin viime kesänä ajoin 3000km. Ens kesänä lapin reissusta tulee pelkästään 3000km lisää. Minä en pysty sääskien keskellä alkaa vaihtamaan stefaa vaihdelaatikkoon vallankaan jos ei uutta stefaan lähimpään 100kilsaan missään!!!! Pakko kysyä et miten ootte saanu pyöränne junaan?? ja millä taksoilla?

Eli pyörää laitettu kolme talvea kuntoon, kone ollut auki... Ja vielä stefat vaihtamatta jos niitä epäilet.. heh...

Ei mikään turha juttu kolmessa talvessa... :D

cb 750 kirjoitti:

Tuota pyörää laitettu kolme talvea kuntoon. Ollu kone irti rungosta ja kone avattu ja osaa vaihdettu. Virtalaitteita kunnostettu myös. Nyt ajettu yksi kesä ja ei ihan ongelmitta. Kuitenkin viime kesänä ajoin 3000km. Ens kesänä lapin reissusta tulee pelkästään 3000km lisää. Minä en pysty sääskien keskellä alkaa vaihtamaan stefaa vaihdelaatikkoon vallankaan jos ei uutta stefaan lähimpään 100kilsaan missään!!!! Pakko kysyä et miten ootte saanu pyöränne junaan?? ja millä taksoilla?

Vielä tähän mun pyörään.Pyörää tosiaan kunnostettu 3talvea.Jokunen stefakin vaihdettu mut paljon on vaihtamatta. Ihmetyttää hiukan tämä meininki et osta uusi pyörä!! En todellakaan osta !! Surkeinta mielestäni on motoristit jotka ajaa uudella tonnisella pyörällä uudet puvut päällä tietämättä edes onko pyörä ilmajäähdytteinen tai koska öljyt pitäisi vaihtaa.Tekninen tietämys useimmilla heikkoa....

Itse ajoin kesälomareissun vm. -82 Yamaha TR 1:llä
Erilaisia ongelmia tuli eteen , mutta vanha sotaratsu toi kotiin asti. Pieniä kikkailuja sekä varautumisia se tietysti edellytti. Tuntui että tässä se oikea born to be wild - idea oikeasti vapautui. Katkeili vaijereita, startti sekä jännitteensäädin reistaili. ketjut ja rattaat ajettiin ihan finaaliin. Yhtenä kappaleena kotiin mies sekä pyörä. Tämän perusteellisempaa HD. replicaa ei köyhälle löydy. Vaivoja ehkä enemmänkin kun HD:ssä. Fiilis oli mahtava. Arvatkaa vaan, käydäänkö epäkohdat läpi ja ensi kesänä uudestaan.

Tuollaista paskakasaa ei kannata tosin edes seinälle laittaa, vaan mielellään upottaa se mereen. Ja syvälle! Ei kannata lähteä reissuun pyörällä, jota ovat todennäköisesti monet rasvanäppi-idiootit rassanneet ja joka on tästä syystä hengenvaarallisessa kunnossa. Tähän kategoriaan voi laskea kaikki ennen vuotta 1995 valmistetut pyörät ja 90% ennen vuotta 2000 valmistetuista. Uutta pyörää kehiin ja reissuun! Unohda nuo romuraudat ihan oikeasti, ei niitä ole tarkoitettu ajettaviksi, vaan kierrätettäviksi sulatuksen kautta.

Hondisti kirjoitti:

Tuollaista paskakasaa ei kannata tosin edes seinälle laittaa, vaan mielellään upottaa se mereen. Ja syvälle! Ei kannata lähteä reissuun pyörällä, jota ovat todennäköisesti monet rasvanäppi-idiootit rassanneet ja joka on tästä syystä hengenvaarallisessa kunnossa. Tähän kategoriaan voi laskea kaikki ennen vuotta 1995 valmistetut pyörät ja 90% ennen vuotta 2000 valmistetuista. Uutta pyörää kehiin ja reissuun! Unohda nuo romuraudat ihan oikeasti, ei niitä ole tarkoitettu ajettaviksi, vaan kierrätettäviksi sulatuksen kautta.

oma pyöräni on vuosimallia 1992, ajettu 30 tuhatta kilometriä ja kunto uutta vastaava.

ja tuo ajomäärä on todellinen, olen nimittäin itse ostanut kyseisen pyörän uutena.

asgas kirjoitti:

oma pyöräni on vuosimallia 1992, ajettu 30 tuhatta kilometriä ja kunto uutta vastaava.

ja tuo ajomäärä on todellinen, olen nimittäin itse ostanut kyseisen pyörän uutena.

Oltekos itse mennyt rassaamaan pyörääsi, vai onko pyöräsi AINA huollettu merkkihuollossa ammattilaisten toimesta? Jos et ole mennyt räpeltämään pyörääsi pilalle, niin tuo lienee ainoa liikennekelpoinen noin vanha pyörä koko Suomessa!

asgas kirjoitti:

oma pyöräni on vuosimallia 1992, ajettu 30 tuhatta kilometriä ja kunto uutta vastaava.

ja tuo ajomäärä on todellinen, olen nimittäin itse ostanut kyseisen pyörän uutena.

käytetty fraasi "kuin uutta vastaava". Kyllähän sen nyt pitäisi kenen tahansa tajuta että ei n. 15 vuotta vanha ja 30tkm ajettu pyörä ole uutta vastaava.

tuo... kirjoitti:

käytetty fraasi "kuin uutta vastaava". Kyllähän sen nyt pitäisi kenen tahansa tajuta että ei n. 15 vuotta vanha ja 30tkm ajettu pyörä ole uutta vastaava.

ainuttakaan naarmua ei pyörässä ole, eikä muitakaan kolhuja. eli katteiltaan siis täysin uutta vastaavassa kunnossa.
eikä moottorin käyntikään häpeä uutta, kyseessä on nimittäin -92 mallinen tonnisatanen GSX-R.

mutta lopetan tästä aiheesta väittelyn surkeiden kanssa.

aaaa kirjoitti:

ainuttakaan naarmua ei pyörässä ole, eikä muitakaan kolhuja. eli katteiltaan siis täysin uutta vastaavassa kunnossa.
eikä moottorin käyntikään häpeä uutta, kyseessä on nimittäin -92 mallinen tonnisatanen GSX-R.

mutta lopetan tästä aiheesta väittelyn surkeiden kanssa.

ton koneen elinkaaresta on siis jo 30 tkm pois, uudessa ne vielä on jäljellä, eli ei se uutta vastaa. Uusi olisi "hieman" nuorempikin.

Mites kumiosat esim.? Ne on jo paljon vanhentuneet uusiin nähden.

Vaikka koneen käyntiääni hyvältä kuulostaisikin, ei se poista siitä huolimatta sitä kulumaa koneesta jonka 30tkm on aiheuttanut... vaikka se olisi vähäistäkin. Ei kone parane kilometrien karttuessa... Siinä tapauksessa puoli miljoonaa ajetun pyörän pitäisi olla jo pirusti parempi kuin uuden.

Hondisti kirjoitti:

Tuollaista paskakasaa ei kannata tosin edes seinälle laittaa, vaan mielellään upottaa se mereen. Ja syvälle! Ei kannata lähteä reissuun pyörällä, jota ovat todennäköisesti monet rasvanäppi-idiootit rassanneet ja joka on tästä syystä hengenvaarallisessa kunnossa. Tähän kategoriaan voi laskea kaikki ennen vuotta 1995 valmistetut pyörät ja 90% ennen vuotta 2000 valmistetuista. Uutta pyörää kehiin ja reissuun! Unohda nuo romuraudat ihan oikeasti, ei niitä ole tarkoitettu ajettaviksi, vaan kierrätettäviksi sulatuksen kautta.

Kymmenen vuotta vanhalla 180000 km ajetulla bemulla voi koskavaan lähtee reissuun, minne vaan joten luotettavaksi tiedetyn tuutin kanssa en kokis olevan mitään ongelmaa.

jos ajaa haluatte, autotalli ja harrastepyöräksi kelpaa japsi tai hd.