Miten noi Yamahan mallit aika hienoja on. Onko vääntöä? Onko parempia 2 tahtiset? Mitkä Yamahan malleista on 2-tahteja? Muita enduropyöriä? ja miltä valmistajalta kertokaa hyvät ja huonot pyolet kiitti!!
Kiire ois kertokaa paras endurokevari!
juukohtakorttimuttaeipyörää!
91417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
jos oot pyörää ostamassa, älä tee sitä kiireellä! nyt on talvi edessä ja koko talvi on aikaa katsella minkä pyörän haluaa... varmaan himottais ostaa se pyörä tuonne talliin, mut sit harmittaa vielä enemmän ku ei sillä voi lähteä ajamaan ja seisoo tyhjän panttina kevääseen saakka.
taas tää ikuinen 2t vs 4t kysymys, ja voin taata ettei siihen koskaan saada yksiselitteistä vastausta, että kumpi se parempi sit loppujen lopuksi on. molemmissa hyvät puolensa.
yleisin yamahan enskakevari on malliltaan dt (2t). vääntää hyvin alhaalta asti. kuristusten poistamiseen ei tarvitse ostaa mitään uusia osia, eli on halpaa laittaa täystehoseks. helpompi kyl on ostaa tehoputki, jos haluaa a1-putken pitää kuristettuna, et siihen sit mahdollisesti pari sataa euroa menee. teharilla huippuja keräilee ~135km/h ja kiihtyy melko hyvin. a1-tehoissa huiput ~110km/h uusissa dt:issä on hiukan enemmän potkua ku vanhoissa. kuristuksina uusissa a1-tehoissa dt:issä löytyy siis holkki putkesta ja pa-säädin on poistettu käytöstä (silti paikallaan, eli saa käyttöön ilman lisäkustannuksia).
toisena enskapyöränä yamahalta tulee mieleen tdr, joka on ns. joka paikan pyörä, eli on enskan ja katupyörän välimuoto. 2-tahti myös tämä.
4-tahtinen versio dt:stä on malliltaan xt. huiput jää xt:llä 100km/h tienoille. kiihtyy siinä missä muutkin 4t kevarit, eli hiukan heikommin ku 2-tahtiset.
muita enduro/supermotoja löytyy mm. aprilia mx, husqwarna wre, derbi senda/baja ja mz sm. näistä mx ja husse 2-tahtisia, derbi ja mz 4-tahteja. husse on 2-tahdeista halvempi laittaa täystehoseks, apriliaan täytyy ostaa kallis pakoaukonsäädin.
tehokkaita kisaenskoja löytyy ktm:ltä, husqwarnalta (wr, wre on tehottomampi) ja tm:ltä, mut ne varmaan kannattaa unohtaa saman tien, jollei moottoreista ja niiden korjaamisesta kauheasti tietoa löydy...
toki ajan varmaan talvellakin. Katsotaan nyt...
Toihan on ihan peruspyörä. alle 3000 pyörähän se on. saakos sillä laatua Yamahalta? Onko muilta valmistajilta tuonmallisia peruspyöriä?
uudet ybr:t on malliltaan matkapyöriä, jotain enskan ja kyykyn väliltä. ybr:ää vois verrata hondan varaderoon. cbr melkein kuin ybr, mut cbr on mun mielestä vähän lähempänä kyykkyä.
jos tuon mallista pyörää etsit, kannattaa ehdottomasti käydä katselemassa myös sitä hondan varrea myös! honda jyrää 4-tahtimarkkinoilla.
On muuten selvä juttu että uusissa Dteissä on vähemmän tehoa tt:nä kuin vanhoissa. Uusissa on se 22 hp ja vanhoissa 25. Vaikka ero ei suuri ole, mutta eroa siinä kuitenkin on.
muutamallakin kaverilla noita dt:itä. yhdellä siis dt-x, yhdellä suht koht uus dt RE, ja yhdellä vanhemman mallin dt R. uus dt-x (a1-putki, mutta johtokikka tehty) meni huipuissa tasoihin tt dt RE:n kanssa. vanhan mallin dt lähti hieman pirteämmin ku mun a1-tehonen näsäri, vaikka dt:ssä dep 2piikkiä pienempi edessä ja huiput jää tuolla vanhalla dt:llä vakioväleilläkin sinne ~135 mittariin (~125 oikeaa?).
mulla on ihan päinvastainen käsitys noista dt:n tehoista ku sulla. ainakin kavereiden dt:issä on eroa uuden dt:n hyväksi.
ei sulla linkkiä olis minnekään sivustolle, joka näyttäis _oikeaa_ tietoa täystehosista? suomalaisten liikkeiden sivut kun tuppaa näyttämään tehot a1-tehojen mukasesti...
Eräässä tekniikanmaailmassa on vanhanmallisen dt:n koeajo ja sieltä nuo lukemat. Silloin kun nämä uudet "tupperware" Dt:t esiteltiin, jossakin alan lehdessä oli tämä tieto myös. Ja Bike lehdessä oli myös artikkeli Derbi Gpr:stä ja siinä sanottiin selvällä suomen kielellä, että rajoittamattomana irtoaa jopa 22hp lukemat. Voin lyödä vaikka mitä vetoa, että se vanhanmallinen dt on ollut huonoissa säädöissä, väljä tai sen kuski on onneton. Pienempi välitys ei välttämättä vaikuta kiihtyvyyteen 0-100, koska vaihteita joutuu vaihtamaan useammin.
kuinka monta vanhaa dt:tä tiedät, jotka kulkee tt:nä/teharilla yli 140km/h _oikeaa_ nopeutta (esim. gps, oikein säädetty sigma)? ;) no, ei mua kyllä tästä sitten kiinnosta sen enempää väitellä, kun ei taideta yhteisymmärrykseen päästä. koitin googlestakin noita teholukemia löytää, muttei löytyny mistään artikkelia, joka käsittelis tuota aihetta...
Huippunopeus onkin katsos välityksestä kiinni;)Eikä sillä huippunopeudella ole enduropyörällä niin suurta merkitystä. Kannattaa käydä kirjastossa etsimässä bike lehti jossa artikkelit ovat. Ja niissä uusissa on katalysaattori joka vähentää sitä tehoa apri hepoa.. Mutta uskokoon kuka mitä tahtoo.