1.8T:n lastutuksen edut ja haitat

Vaikka VW en ajakkaan mutta lastuttaminen kannattaa siitä syystä että bensankulutus laskee. Minulla 9-3 aero lastun jälkeen pudotti kulutusta yli litralla taajama-ajossa. Toisaalta kyllä se nostikin kun piti kokeilla kuinka nopeesti lähtee ja kyllä lähtee. Väännöt menee tasaisemmaksi ja huomattavasti korkeammalle. Tehonlisäyshän on aika merkittävä, eix se ollut jotain yli 40hv tossa 1.8t koneessa.

Ainut haitta on se kun meinaa nopeudet nousta ohituksissa sinne 200 toiselle puolelle. Eihän sitä ite huomaa rekkoja ohitellesse, mutta pelkääjä ilmaisi että 210 vauhti ohituksessa on aika kova jo.

Terve!
Olemme asentaneet usampaan eri automerkkiin UniChip:in lisä boxia ja sen etuna on että sen avulla pystymme korjaamaan auton oman ohjain- yksikön säätöarvoja PC:llä.
Voimme säätää niin sytytysennakon kuin seoksen eri kierrosluvuilla ja eri kuormitus tilanteissa.
Turbo autoissa Vääntö kasvaa yleensä 40-80Nm
ja teho kasvaa 35-65 Hv. Käy katsomassa kotisivuillamme http://www.hestec.fi siellä on muutamia esimerkkejä tehonlisäyksestä ja sieltä löytyy myös tarvittaessa yhteys tietomme.

Kyllä se kannattaa maltillisesti tehtynä. Itselläni oli 1.8T koneessa 192hp Abt viritys. Seuraavia kommentteja:

-kulutus kohtuullista -> kaupungissa kulutus laski
-ajomukavuus ja ohituskiihtyvyys ok
-vaimokin tykkäsi
-kone kyllä kestää -> vakionkin saa rikottua
-öljyt kannattaa vaihtaa useammin
-5-lovisessa laatikossa kannattaa huomioida VAG:n maksimi vääntömomenttisuositus 290Nm (muistaakseni) -> lisäväännön tuoma rasitus näkyy täällä (vrt. 130hp TDI:n variaatiot)
-uudessa kannattaa huomioida mahdolliset takuuongelmat
-en luottaisi "halpatuotteisiin"/nyrkkipajoihin -> kestävyys, päästöarvot, ongelmatilanteet
-"merkkituotteilla" oma tuotekehitys ja oikeaa osaamista
-muutaman sadan egen säästö voi tulla kalliksi -> vastaako "nyrkkipaja" tekemisistään ongelmatilanteissa
-muutoskatsastus vaaditaan jos toimitaan lain mukaan

www.turbotec.com

Kysäseppäs tuolta !