minulla on 4-t kevarissa pakoaukon koko sylinterissä 24mm ja alkukäyrän koko 18,5mm nouseeko tehot,jos alkukäyrän koko olisi yhtä suuri kuin pakoaukko sylinterissä...
pakoaukko
ibod
4900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
4-tahdeissahan pakokaasut poistuu sylinteristä pakovenan kautta, eikä se pakokäytävä enää pakokaasuja niinkään ahdista. ei sillä luultavasti mitään suurta merkitystä ole, mut voithan aina kokeilla... 4t kevareissa ei yleensäkään ole juurikaan kuristuksia, eli ne on rakennettu alunperin niihin 11kW tehoihin.
"4-tahdeissahan pakokaasut poistuu sylinteristä pakovenan kautta, eikä se pakokäytävä enää pakokaasuja niinkään ahdista. ei sillä luultavasti mitään suurta merkitystä ole" jos pakoaUKKO on 24mm ja pakoputki 18,5mm nii sillloin putki kyll ahistaa...
"4-tahdeissahan pakokaasut poistuu sylinteristä pakovenan kautta, eikä se pakokäytävä enää pakokaasuja niinkään ahdista. ei sillä luultavasti mitään suurta merkitystä ole" jos pakoaUKKO on 24mm ja pakoputki 18,5mm nii sillloin putki kyll ahistaa...
en usko että toi putki niinkään kuristaa 4-tahdissa, kun kuitenki ahtain paikka pakokaasuille on sylinterikanavat. tota hain takaa, että 2-tahdissa merkkaa enemmän, koska pakoaukon koolla ja muodolla on tosi iso merkitys vääntöalueeseen ja huipputehoon, koska pakokaasut virtaa suoraan pakoaukosta putkeen, eikä venttiilin ja kanavan kautta. ainahan se _hiukan_ lisää potkua 4-tahdissa tuo, jos alkukäyrä on samaa kokoa ku pakoaukko, mut suurta eroa et saa 4t kevarissas, vaikka alkukäyrän vaihtaisitkin. toi 18,5mm on kuitenkin jo semmonen, ettei liian ahdas ole. 2-tahdissa eron huomais paljon selkeämmin, koska ei jaksais kiertää yläkierroksille putken pää noin paljon pienempänä, ku pakoaukko.