Niin,mikä on suurin paino jota olette hallinneet maantiellä? Olen kuullut että tukkirekka vaunuineen voi lastissa painaa sen 60 tonniakin? Eikö kukaan ole päässyt 100 tonniin,se olisi aikamoinen respectin paikka jo.
Mahtavin yhdistelmän
paino?
238036
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllähän puujunat painaa aina vähintään 60 tonnia, mutta eiköhä erikoiskuljetuksissa päästä yli 100 tonniin
Jostai Hartolan-Jyväskylän suunnalta oleva puuautomies vei tehtaalle kuorman jonka kok.paino oli 99.9 tn.Tuli kuulema parin viikon ajokielto sille tehtaalle.Kyllä puumiehet varmaan tunteekin kyseisen herran.
ei puuautotkaan aina paina edes 60tonnia.esim kesällä ite tuli ajeltua 50-55 tonnin painoilla kun kuivasta mäntykuidusta enempää painoa saanut,mutta saihan siitä vajaakuorma lisän.mutta aina yritetään ajaa yli 60tonnin kuormilla ja maksimissaan 65tonnin(eivät maksa enemmästä)
toisellakin tehtaalla on nähty vastaava lukema :)
Myös hurjempia. Totuushan on kuitenkin se, että painavimmat kuormat eivät -luojan kiitos - ole koskaan päässeet vaakalle.
Normi rahtikuorma mikä päällä lähettäjän vaatimuksesta 38-40 ton eli kokonaismassa lähes joka keikalla vähintään 63 ton. Vaakattuna..
kaskisen metsä-botnialle suurin netto mitä on viety, oli 102 t netto joskus 80-90 luvun vaihteessa.
En ole nähnyt mustaa valkosella, mutta joskus aikoinaan niin sanottiin.
Oma suurin brutto oli elokuulla 79980
Kai nuo 100-tonniset ovat vain alkusoittoa ja suurin osa niistäkin vain suurenneltuja huhuja.
Varmasti Nurmisen tai Kuljetusneliön miehillä olisi heittää isompiakin lukuja, kun joskus näkee kuljetuksia, joissa on kaksi vetoautoa ja yksi vielä työntämässä.
Kylläpä poijjaat teijän painot on aikas pikkasia.Menneellä viikolla esim.vedettiin 48 vaunua raskasta polttoöljyä halki etelä-suomen Venäjälle.Yhden vaunun kuorma on n.58-64 tonnia.Siinä poijjaat rauta valittaa kun"Lokomolla" aletaan repimään tollasta massaa eteenpäin.P***kele,kyllä näin on.Ja koitetaan "Kaanjoilla" pysyä pois tieltä niissä tasoristeyksissä.Lähtee muuten lepikkoon tollaset 100:n tonnin pölliautotkin että heilahtaa jos"Lokomo"vähän hipasee.On meinaan massat jotain ihan toista luokkaa!!! ; ) Siis meillä VR:llä.
Kesällä kuljetusneliö kuljetti Tikkurilan asemalta Valimotielle 256 tonnisen muuntajan.
Tuusulan moottoritieltä rakennettiin ylimääräinen ramppi. Kuljetus alkoi keskiyöllä ja siinä oli pari poliisipartiota omien ohjaajien lisäksi. Meni Kehä III:lla ja Tuusulantiellä osan matkaa vastakarvaan.
Vai että peräti 48 vaunua. Tuu viivoille sen konees kanssa nii katotaan kumpi jää. Jos se on Dv12 keittää se aika varmasti ja Seeprahan on vaan ratapihakone. Ja molemmat jostain 70-luvulta uusimmat.
Läski rahtari veti taas kaljapäissään herneet nenään,kun huomas jäävänsä häviölle.On se kumma kun ei kantti(pää)kestä!Rasvan päivittäinen syönti ja peltikopissa asuminen kyllä jättävät jälkensä muuallekkin kuin läskiseen perseeseen.Olis hauska tietää muuten miten tuhansien tonnien painoisella junalla lähdetään viivoille jonkun kuorma-auton kanssa!!??Rekkaspede voi kyllä tuolla maantiellä(jos ei kaada romuaan)tuntea olevansa maanteiden kunkku puukengät jalassaan,mutta junan kanssa jäät aina ja kaikkialla toiseksi.Piste. (Ja sekö harmittaa??)
Tjule sinä veturimijes oman pikkuveturisi kanssa kisoihin tänne Venäjälle! Laitetaan perään 6000t ja lähdetjään vetämään. Minun 3M62 veturi vetää vielä sinun junasi oman junani perässä ilman tuskia!
Pjirun usjottavja kirjoitjush sjulla.Tjottakai sä oletj Vjenäjällä,Toveri hjyvä!!Ja vjielä vjeturinkuljettaja. Da daa
eikä ainoastaan puuautoissa. esim. turve autoilla ajetaan kans aina kantavuuskuormilla sekä monilla muillakin kuten bulkki, säiliö ja useasti rahtiajossakin kun on painavaa tavaraa.
Joo kyllä kappalevehkeissäki painoa on ku etelästä ajellaan pohjoiseen ja toisikkipäin. kerrankin vetoauton akselipainomittari näytti 3-akselisessa 18 tonnia. menee akselipainot vähä yli. oli se kyllä vakaa ajaa :)
vaa,alla, perille olin tyytyväinen ettei lp:n miehillä ollut asiaa
Olin joskus 89-90 luvun taitteessa Siilinjärven avolouhoksella ajamassa louhosta ylös Cat777:lla auto painoi kuormineen noin 180-220 tonnia,lava oli noin 50 kuutioinen.
.. http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.ew-heavy-haulage.co.uk/Abnormal_load_handling/haulage_images_large/cat_777_haulage/East-West_lorries_loaded.jpg&imgrefurl=http://www.ew-heavy-haulage.co.uk/cat_777.htm&h=365&w=554&sz=49&hl=fi&start=3&tbnid=knEmEVzl78UEQM:&tbnh=88&tbnw=133&prev=/images?q=cat 777&svnum=10&hl=fi&lr=&sa=G
Oli tavallista että yö-kuormien kokonaispainot oli 70-75 tonnia, auto painoi n.18 tonnia.
Päivällä sit vähän nätimpiä painoja... Kun tonnilisät poistui putosi painotkin...
tilasitteko multakuorman puutarhaanne...
http://www.lkw-infos.eu/images/themengalerien/lkw-weltweit/australien/Australien-Holz-160204-05.jpg
Tarkemmin kun katsoo tuota road trainia, niin huomaa että siinä on kytkettynä puolikkaanveturi linkkivaunu traileri dolly linkkivaunu traileri dolly linkkivaunu traileri. Road trainia kun ei saa luonnollisesti ajaa kuin valtateillä, mutta kaupunkiin voi ajaa linkkivaunu ja traileri perässään. Eli dollyt vaan jätetään pätkimispaikalle ja käydään kolmessa osassa (tai kolmella veturilla) purkamassa ja lastaamassa. Ei loppujen lopuksi niin kauheen kauaa kestä noin toi kuormantekokaan.
Eikös tollaset voitais sallia täälläkin moottoriteille kesäisin. =) Keimolassa kasaan ja lakalaivassa palasiksi. Kyllä tavara liikkuis.
eikä ole laillisuudesta tietoakaan. tarkkaa en muista, mutta n. 360 tonnia on vaakassa Suomessa käynyt. Ja EI ollut erikoiskuljetus...
Enkä ollut minä onneksi puikoissa.
löytyi tuota kuormaa kantamaan, epäilen että niitä on ollut joku 15-20?