Nykiminen

Nykiminen johtuu 99% varmasti bensa- tai sähköpuolesta. Kerrohan lisää, ei tuolla kuvauksella oikein osaa sanoa. Nykiikö voimakkaasti vai ihan vaan pikkasen (jääkö esim yksi sylinteri vaille kipinaa, nykäsee vähän, vai jääkö kaikki vaille kipinää jolloin nykäsee oikein reilusti)

bensafilsu, voisko olla tukossa? paljo kärryllä on rullattu kilsoja?

Järki käteen näissä kysymyksissä, ei sitä lääkäriinkään mennä sanomaan että mua sattuu ja enneta hoitohenkilökunnan paikallistaa ensin vika ja sitten vasta korjata. Huomattavasti auttaa jos kertoo mihin sattuu ja miten paljon. Usein jotkut vaivat voivat olla myös jonkun tietyn vuosimallin ongelmia etc.

Ykkösveikkaus on moottorinohj.yksikkö (musta boksi). Diagnostiikka kun on tietääkseni siitä kiva, ettei se osaa kertoa boksin vikoja.
Kakkosveikkaus on EGR- venttiilin jumittuminen. Tämä olis halvempi tapaus, puhdistus, vaihto tai tulppaaminen.

moro. sanoisin että vika on toden näköisesti ilmamäärämittarissa.

Nykimistä aiheutti seuraavat viat.

1. Ilmamäärä- ja lämpömittaus näytti merkkiliikkeen Tech:lla "high", vika ei korjaantunut anturin vaihdolla. Löytyy ilmanpuhdistimesta tulevasta muovitorvesta. Klemmareilla kiinnitettyyn väliputkeen tulee päälle kaapeli, jonka voi irrottaa. Syynä herjaan on Siemens:n tekemä ruiskunohjausboxin valmistusvika. Piirilevyllä oleva folio palaa poikki sopivissa oloissa yhteisvirran kasvettua. Ja se folio on tietenkin maajohto, joka menee box:n rungon kautta maihin. Näin box kadottaa maapotentiaalin. Uusi boxi maksaa n. 1000€. Asian voi korjata/testata maadoittamalla ilmamääräanturin pistokkeen 2 pinnin (keltainen johto). Kuminen vedonpoisto/kosteussuoja auki ja varovasti pieni johto ko pinnistä lähellä olevaan maadoitustappiin. Auto käyntiin ja testiajo. Jos vika poistui voi johdon tinata lopullisesti keltaiseen ja pujottaa johdon vedonsuojan läpi torven alla olevaan 8mm maadoitustappiin. Älä käytä rosvoabicoja !Näin sain vian korjattua kiitos Englantilaisen Vauxhall merkkikorjaamon asentajan, jonka Vectrassa oli sama ongelma.

2. Kaasuläppäkotelo töhnääntyy huohotusputkista tulevasta öljystä. Letkuja irti, kopan ja molempien huohotusletkujen puhdistus. Sitten jaksaa servo taas ajella kaasua pedaalin mukaan, kun mittaus ja läpänasento täsmäävät. Tämän vian yleisin oire on sammuminen risteykseen tullessa kun painaa kytkimen pohjaan, eli on enempi tyhjäkäyntialueen ongelma. Korjaamolla hoituu 30min:ssa. Suosittelen tehtäväksi 2 vuoden välein.

t: Zafira B 12tkm