Auto nykii parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen ja voi sammua. Tietokone näyttää että happianturi on rikki. Happianturi on vaihdettu mutta vika jatkuu. Mitään vinkkejä?
Nykiminen
Happianturi
93524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nykiminen johtuu 99% varmasti bensa- tai sähköpuolesta. Kerrohan lisää, ei tuolla kuvauksella oikein osaa sanoa. Nykiikö voimakkaasti vai ihan vaan pikkasen (jääkö esim yksi sylinteri vaille kipinaa, nykäsee vähän, vai jääkö kaikki vaille kipinää jolloin nykäsee oikein reilusti)
bensafilsu, voisko olla tukossa? paljo kärryllä on rullattu kilsoja?
Järki käteen näissä kysymyksissä, ei sitä lääkäriinkään mennä sanomaan että mua sattuu ja enneta hoitohenkilökunnan paikallistaa ensin vika ja sitten vasta korjata. Huomattavasti auttaa jos kertoo mihin sattuu ja miten paljon. Usein jotkut vaivat voivat olla myös jonkun tietyn vuosimallin ongelmia etc.
autolla on ajettu 125.000. siinä on 1.6 ecotecin moottori vuosimallia 99. Nykimistä esiintyy nopeuden ollessa yli 60km/h ei alhaisimilla nopeuksilla.Joskus vian ollessa päällä mittaritaluun syttyy keltainen merkkivalo, jossa on moottorin ja salaman kuva.
Se on muuten moottorinohjauselektroniikan merkkivalo ja vialle voi olla monta kohdetta...luulisin
Ykkösveikkaus on moottorinohj.yksikkö (musta boksi). Diagnostiikka kun on tietääkseni siitä kiva, ettei se osaa kertoa boksin vikoja.
Kakkosveikkaus on EGR- venttiilin jumittuminen. Tämä olis halvempi tapaus, puhdistus, vaihto tai tulppaaminen.
Eikö EGR tukkeutuminen (pakokaasun takaisinkerrätysventtiili) ilmene erityisti myös tyhjäkäynnin ongelmina eikä vain yli 60km/h?
EGR- venttiili vaikuttaa tietysti eniten tyhjäkäyntikierroksilla moottorin käyntiin. Kun moottori on suunniteltu käymään "tuoreella" kaasuseoksella niin ei tuon venttiilin auki oleminen käyntiä paranna millään kierroslukualueella. Myönnän, että kysyjän mainitsema moottorin sammuminen ei oikein satu EGR- vikadiagnoosiin mutta "boksivikaan" kyllä.
moro. sanoisin että vika on toden näköisesti ilmamäärämittarissa.
Nykimistä aiheutti seuraavat viat.
1. Ilmamäärä- ja lämpömittaus näytti merkkiliikkeen Tech:lla "high", vika ei korjaantunut anturin vaihdolla. Löytyy ilmanpuhdistimesta tulevasta muovitorvesta. Klemmareilla kiinnitettyyn väliputkeen tulee päälle kaapeli, jonka voi irrottaa. Syynä herjaan on Siemens:n tekemä ruiskunohjausboxin valmistusvika. Piirilevyllä oleva folio palaa poikki sopivissa oloissa yhteisvirran kasvettua. Ja se folio on tietenkin maajohto, joka menee box:n rungon kautta maihin. Näin box kadottaa maapotentiaalin. Uusi boxi maksaa n. 1000€. Asian voi korjata/testata maadoittamalla ilmamääräanturin pistokkeen 2 pinnin (keltainen johto). Kuminen vedonpoisto/kosteussuoja auki ja varovasti pieni johto ko pinnistä lähellä olevaan maadoitustappiin. Auto käyntiin ja testiajo. Jos vika poistui voi johdon tinata lopullisesti keltaiseen ja pujottaa johdon vedonsuojan läpi torven alla olevaan 8mm maadoitustappiin. Älä käytä rosvoabicoja !Näin sain vian korjattua kiitos Englantilaisen Vauxhall merkkikorjaamon asentajan, jonka Vectrassa oli sama ongelma.
2. Kaasuläppäkotelo töhnääntyy huohotusputkista tulevasta öljystä. Letkuja irti, kopan ja molempien huohotusletkujen puhdistus. Sitten jaksaa servo taas ajella kaasua pedaalin mukaan, kun mittaus ja läpänasento täsmäävät. Tämän vian yleisin oire on sammuminen risteykseen tullessa kun painaa kytkimen pohjaan, eli on enempi tyhjäkäyntialueen ongelma. Korjaamolla hoituu 30min:ssa. Suosittelen tehtäväksi 2 vuoden välein.
t: Zafira B 12tkm
viitsit laittaa asiallisen ja hyvän ohjeen, siitä kiitos, vaikka omassani ei vielä moista vikaa ole, mutta montakohan "boxia" on vaihdettu tuon maavian takia, no kallistahan tämä elämä on, mutta suuri kiitos sinulle, että joskus selviää halvallakin. Hyvää Joulun odotusaikaa!