Toyota kutsuu yli 54.000 autoa takaisin itsestäänsyttymisvaaran takia. Kyllä Toyota pitää huolta omistaan (nostamme hattua) toisin kuin euromerkit. On hienoa kuulla näin hyviä uutisia, tuntuu hyvältä olla Toyotan omistaja.
http://www.japantoday.com/jp/news/390671
http://www.japantoday.com/jp/news/390671
Vastaukset 52
Vanhimmat
Mallit ovat täällä täysin tuntemattomia. Pösöjä paloi lähes joka kylässä ja kutsuttiinko sittenkään takaisin? Toyota on tarkkana näissä asioissa.
TOKYO — Toyota Motor Corp said Thursday that it is recalling 54,000 passenger cars because of engine problems that led to at least two fires in cars left parked with their engines running.
Subject to the recall are 54,217 vehicles in two models, including the Harrier sport utility vehicle and Windom sedan. The have a defect that can cause the engine's computer control system to malfunction and possibly catch fire, Toyota said.
Parin kuukauden päästä täällä kirjoitetaan, että "Tojoja paloi lähes joka kylässä". Niin ne huhut kasvaa. Pösöjäkin paloi muuten vain pari yksittäiskappaletta ja takaisinkutsu tehtiin :)
oli Pösöissä yhteensä ja se on tojotistin mielestä "lähes joka kylässä". Suomessa ei ollut yhtään tapausta. Takaisinkutsut tehtiin. Sen sijaan Toyota ei korjaa RAV4:n viallisia turvatyynyjä. En dieselien jäätymisviat? Kesällä niitä ei oltu vielä ainakaan korjattu. Kyllä Toyota hoitaa asiat leväperäisesti.
Oli ongelma senverran lähempänä että eihän niitä otettu autolautoille tuleensyttymisvaaran vuoksi. Jokos sitä pösöttimen saapi ruattiin uittaa?
Kyllä saa viedä, mutta laivalla pitää ottaa tiukkojen määräysten mukaan kaapelit irti akusta.
On siinä ahtaajilla ruuvaamista, on kuulemma pököttejä varten joka laivalla omat työkälut kaapelien irroitukseen ja vaahtosammuttajien määrää lisätty autojen kuljetustiloihin.
Niinkö on mennyt huonoon suuntaan kaapelihomma?
Itsellä ollut vain sellaisia pösöjä joissa ei työkaluja ole taevinnut kaapelin irrotukseen,sillä ovat huomioineet sen jo tehtaalla että sormin saa pois,jos hätä tulee housuun...
tojomiehet keksivät taas omiaan. Autolautalle meno ei vaatinut mitään toimenpiteitä. Kukaan ei edes kysynyt mitään vaikka "niitä paloi lähes joka kylässä".
Olkaa tarkkana jos teillä on Harrier tai Windom ja unohdatte koneen käyntiin kun jätätte auton parkkipaikalle!
"cars left parked with their engines running"
Lexus ES300. Ei ihan tuntematon auto täällä. Harrierkin on nimeltään Lexus RX300 meillä. Ei sekään tuntematon.
Meinaatteko etteivät ongelmat koskisi myös noita autoja?
Toyotan ilmoituksen mukaan mahdollinen ongelma koske 54 200 joulukuun 1997 ja marraskuun 2000 välisenä aikana valmistettua Toyota Harrieria ja Toyota Windomia. Kaikki on myyty Japanissa, autoja ei ole viety ulkomaille.
Tiedoksi sinulle, Lexus ES:ää ei ole koskaan myyty Euroopassa ja Lexus RX tuli myyntiin Euroopassa syksyllä 2000.
Selitys sille miksi ongelma koske vain Japanissa myytyjä autoja löytyy moottorista. Japanissa oli tarjolla nelisylinterinen versio jota ei koskaan viety ulkomaille.
http://manufacturing.net/article/CA6392075.html
Jokin aika sitten kävi ilmi kolaritestistissä, että Toyotan turvatyynyt eivät laukea riittävän nopeasti eivätkä suojaa matkustajia niin kuin pitäisi. Toyota ei kuitenkaan lähtenyt korjaamaan tätä turvallisuuspuutetta jo toimitettuihin autoihin, kyseessähän on vain ihmishenki... Palava auto sensijaan on imagokysymys... ja se täytyy siis korjata.
Merkillistä turvallisuuspolitiikkaa.
AKE:n sivuilta näkyy Suomessa käynnissä olevat takaisinkutsut. KIA:aa lukuunottamatta vain euroautoilla on niitä menossa.
maahantuoja hoida velvoitteitaan?
Vai onko nämä kaikki jo korjattu Suomessa?
Toyota Corolla Verso 01.2004 - 05.2006 Beifahrerairbag
Lexus RX 300 02.2003 - 12.2004 Hauptbrems-zylinder
Toyota Land Cruiser 120 09.2002 - 06.2005 Hauptbrems-zylinder
Toyota Prius
Yaris
Yaris Verso 02.2001 - 10.2001 Kurbel-wellen-sensor
Lexus RX 300
RX 400h 03.2003 - 05.2005 Teppich-clips
Näitä on korjailtu Saksassa tänä vuonna.
lukea taulukkoa, yksikään Toyotan tai Lexuksen takaisinkutsu ei ole vielä päättynyt, kaikki kutsut
vielä auki = korjaus jatkuu...
Eli normaalin huollon yhteydessä vaihtoivat apumiehen airbagin lukitusjärjestelmän kuten olivat ilmoittaneet tekevänsä jo aikaisemmin 2:ssa ilmoituksessaan, samassa ilmoituksessa varoittivat ettei eteen saisi laittaa lastenistuinta selkä menosuuntaan.
Eikä ongelmia D-Catin tehojen kanssa ollut ainakaan viimetalven kovilla pakkasilla.
Hyvä,että Toyota pitää huolen,ettei vahinko pääse kasvamaan/lisääntymään ja tekee heti mallien takaisinkutsun!.
Otin AKE:lta joka merkin kohdalta takaisinkutsuttujen autojen määrät ja kerroin ne autojen myyntiosuudella 1-10/2006. Näin näemme mitä autoja takaisinkutsut eniten koskettavat. Mukana vain suosituimmat merkit:
1 Citroen 6384
2 Peugeot 4640
3 Renault 4280
4 Volvo 3314
5 Mazda 2836
6 Audi 2518
7 Opel 1626
8 Toyota 1595
9 VW 1291
10 Ford 929
11 Honda 910
12 Nissan 318
teille varmaankin pösö- ja citikkamiehet. Muistakaa mikä riemu teillä oli kun he painivat saman ongelman kanssa. Nyt tuli bumerangi takaisin.
Ranskiksia paloi siellä täällä pisin maailmaa. Toyotalla on kaksi tapausta eikä kumpaakaan mallia ole koskaan edes tuotu Eurooppaan. Vähän eri mittasuhteet siis. Pösö piti "antaa palaa vaan" -linjansa aika pitkään ennen kuin ryhtyi toimiin. Toyotalle riitti kaksi tapausta. Siinä se pieni ero.
On autonvalmistajia jotka vastaavat tuotteistaan ja sitten on niitä jotka eivät vastaa.
Milloinkas Toyota kutsuu korjattavaksi RAV 4:t joissa turvatyynyt eivät toimi oikein, tai milloin korjataan 'ihmedieselit' joissa veto häipyy kesken kiihdytyksen? Vastuunsa kantava valmistaja ei yritä vaieta ongelmista...
kaikenkaikkiaan Pösöjä syttyi neljä kappaletta ja takaisinkutsut tehtiin. Lisäksi nuo Toyotan palavat mallit ovat samoja autoja kuin Lexukset.
Kun pääsee hekumoimaan jollain takaisinkutsulla, on se monia tuo Toyotan ylivoimaisuus ottanut ohimoon sen verran paljon.
saa mainostaa, takaisinkutsuista ei saa antaa informaatiota.
Kumpikohan asia on oikeastaan auton omistajalle
tärkeämpää, jenkkiläinen testivoitto vai ehkä
maailmanlaajuiseksi leviävä takaisinkutsu.
Mitä hekumoimista muuten on sillä, että valmistaja
korjaa valmistamansa auton valmistusvirheen?
Jos takaisinkutsuja tulee, se on merkki laadunvalvonnan pettämisestä. Ja Toyotakaaan ei pääse kiitettävin paperein tässä asiassa. Samalla viivalla Toyotakin tarpoo tuon ongelman kanssa.
Puhut asiaa
kuin mikään muukaan. Lukekaa vaikka ADAC-tilasto vuodelta 2005. Linkkiä en viitsi laittaa kun viesti poistetaan alta aikayksikön :(
TÜV eli katsastusvikatilasto:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaan TÜV-laatuvertailussa/1135218709442
ja ADAC eli tiepalveluraportti
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa useimmin sähkövikoihin/1135219939582
ja tarkemmin
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa useimmin sähkövikoihin/1135219939582
Erityisesti kannattaa katsoa noita ensimmäisen katsastuksen jälkeisiä arvoja kun mukana alkaa olemaan muutakin kuin rengasrikkoja polttoaineen loppumisia.
Toyota pärjää erinomaisesti sekä TÜVissä että ADACissa. "Häkä-CO" viittaa uusien autojen lukuihin joihin sattuma vaikuttaa enemmän kuin viat. Sallimme tietysti tämän hänelle. Toyotasta kun on vaikea mitään negatiivista löytää niin kaikki pitää hänenkin hyödyntää perversioihinsa.
Ikä erottaa jyvät akanoista. 5-6 vuoden iässä japsit erottuvat jo selvästi parempina joukosta. Ranskalaiset ovat silloin jo purkukunnossa ja saksalaiset jossain näiden välillä.
Takuuajan kuitenkin myös euroautot näyttävän selviävän hyvin.
Itsellä 5-vuotias ranskalainen ja kunnoltaan erinomainen. Tulkintasi ranskalaisista on rankasti yliampuva.
näistä kannata välittää..., väittihän täällä joku ennen kauden alkua että toyota voittaa F1 maailmanmestaruuden tänä vuonna, mutta ranskalainenhan sen vei jälleen...
Oikeampaa olisi vain sanoa että viisivuotiaalla ranskalaisella pääsee mallista riippuen 30-50% todennäköisyydellä perille verrattuna vastaaviin japsiautoihin. ADAC kertoo vain tämän asian.
Ei laadunvalvontaa voi syyttää kun on kyse 6-9 vuotta vanhoista autoista ja tällaisesta ongelmasta. Laadunvalvonnassa on puutteita jos joku kuluva osa rikkoutuu selvästi ennenaikaisesti.
Suunnitteluvirheestä on lähinnä kyse tässä tapauksessa. Sitten voidaan aina jutella siitä missä vaiheessa auto on jo niin vanha ettei voida puhua vikojen kohdalla puhua edes suunnitteluvirheestä.
Itse määrittelisin suunnitteluvirheiksi viat joiden ilmenemisen suunnittelutiimi olisi voinut toiminnallaan estää.
15 vuotta vanhan auton kohdalla on mielestäni jo turha syyllistää ketään. Alkaa jo olla mahdotonta arvioida auton suunnitteluvaiheessa kaikkien muuttujien vaikutusta niin pitkälle tulevaisuuteen.
jyvät akanoista. Itsellä on kohta 16v vanha ranskalainen ilman paikkauksia tai remonteja, vai lasketko jarru työt ja öljynvaihdot remonteiksi. Kilometrejä on rullattu 605000km, eikä ole vieläkään purkukunnossa niin kun tojotat olisi kierrätetty 3-4kertaa. Ei ole tojotia tullut vastaan noilla kilometreillä ettei olisi tehty kone/peltitöitä. Juttelin tässä taanoin erään miehen kanssa joka sanoi carinallaan ajetun 580000km. Kone avattu 3x, siiven kaaret vaihdettu kertaalleen, nyt olisi taas vaihto edessä. Pohjaan on paikkoja laitettu. Luulin alkuun että se on kestänyt hyvin, mutta sitten tulikin remontit tietoon niin selvisi että ei se olekkaan niin kestävä kun puhutaan. Sitä ei vain saa mainita täällä. Meinaan totuutta.
Meinaan Renault. Ei kovin vanha mutta ehjiä päiviä sillä ei ollut. Kun toisen paikan sai kuntoon niin toinen levisi. Ehkä puhut totta, ehkä et. Tai ehkä sinulla on ollut niin hyvä tuuri että kannattaisi laittaa lottokin vetämään.
Toyotalla uusi sukupolvi päättää asiat ja uusi sukupolvi ei enää kunnioita perinteellisiä japanilaisia arvoja. Uusi sukupolvi on amerikkalaistunut ruokatavoiltaankin ja heittänyt tinkimättömän laatuajattelun nurkaan. Ne tietävät, että paskakin menee kaupaksi kuin häkä kun sopivasti ihmisiä manipuloidaan. Nyt riittää kun ns. muoteja seurataan ja luodaan. Ne ovat kaikki asioita, jotka koituvat autoilijan riesaksi ja maksettavaksi. Autoilu on muuttumassa todella kalliiksi.
kyllä totta. mitenkä voi olla näin hyvä tuuri, itselläni on jo 3:s ranskalainen, ensimmäinen 505 pösö vm-82, se mätäni tavaratilan pohjasta, toinen oli sama mutta vm-86 ei ruostunut enää, koska oli jo sinkitty. nykyinen on vm-91 eikä ole paikkailtu vaikka ajettu jo yli 600000km. on ollut aikaisemmin muita merkkejä, mutta eivät vakuuttanut minua paljon puhuttanut laatu puuttui näistä. Ajan edelleen samalla pösöllä missä nuo kilometrit on enkä ole vielä ongelmiin törmännyt.
Miten muuten Avensis on pärjännyt noin huonosti 2-3v autoissa tuossa listalla?
Kokoluokkiensa parhaat, Audi A2, Mazda 323, Mercedes-Benz C-sarja, Audi A6/S6, BMW 3-sarjan Cabriolet, Toyota RAV4, Mazda Premacy ja Mitsubishi Space Star olivat kaikkein luotettavimpia ja jättivät harvimmin tielle.
Eli tojota oli vain yhdessä kategoriassa paras, muissa jyräsivät kilpailijat. Että se siitä laadun ylivoimasta...
Ottakaa oppia miten älyn jättiläinen lukee taulukoita ja tulkitsee niitä!
Mikäs sattuma niihin "uusiin" autoihin vaikuttaa? Minä en autoani pidä kolmea vuotta kauempaa koska en viitsi maksaa väliä niin paljon.
Tietääkseni en ole myöskään kertonut perversioistani mitään joten mikä sinä olet minua arvostelemaan. Juttusi on kuin BMW-palstalta. Jos vähän sitä pyhää peltilehmää arvostelee, niin samantien aletaan haukkumaan. Siellä on vallassa samalla tavalla mentaliteetti, jonka mukaan omassa merkissä ei voi olla mitään vikaa vaan se on täydellinen. Näin sinäkin annat ymmärtää.
Minäkin vaihdan samoihin aikoihin aina uuteen. Sattumilla kai tarkoitetaan sitä ettei noin uusissa ole yleensä mitään teknisiä vikoja vaan matka katkeaa useimmiten polttoaineen loppumisiin ja rengasrikkoihin. Ja niistähän ei voi autonvalmistajia syyttää. Tekniset viat alkavat vaikuttaa vasta sen jälkeen kun sinä ja minä vaihdamme automme pois.
"...viisivuotiaalla ranskalaisella pääsee mallista riippuen 30-50% todennäköisyydellä perille verrattuna vastaaviin japsiautoihin."
Ja mitähän tuo nyt sitten taas tarkoittaa? Nuo prosenttiluvuilla esitetyt erot todennäköisyyksissä ovat tällaiselle tavalliselle tallaajalle aika vaikeita. Ostin kolme vuotta vanhan ranskalaisauton n. kymmenen vuotta sitten. Kilometrejä on sen jälkeen kertynyt mittariin ~150 tkm. Vieläkö sillä uskaltaa ajaa, vai joko se kotimatkalla jättää tielle? Onko autoni jotenkin poikkeuksellinen ranskalainen kun se ei vielä ole jättänyt tielle?
Sehän tarkoitti vain sitä että sinulla on kolminkertainen riski jäädä sinne tien poskeen verrattuna siihen että ajaisit japsilla kun auto on viisivuotias.
Tuollaisella museoranskiksella nyt ymmärrettävästi on ilman tilastojakin aina todennäköistä jäädä matkan varrelle. Toiset pitää riskeistä.
Kaikenlaista huhaa tulkintaa tietysti voi tilastoista yrittää tehdä...
Itse ajan 10 vuotiaalla Peugeot 406:lla, kilometrejä on tosin vain runsaat 200000, mutta ei autossa mitään vikaa ole eikä etenkään ruostetta. Normaalin huollon lisäksi on vain koiranluut vaihdettu kerran (se on pieni hinta, 190€, mukavasta kyydistä)
Tojo ihmiset eivät vain elä nykyajassa, muuta ei voi tästä hömpästä todeta ;-))
Euroautoilijathan sen tänne linkittivät.
Uusi Avensis on listalla 25. Edellinen malli ja Carinat olivat aina listojen kärjessä. Ne olivat kestävyyden symboleja. Eli puheet uuden Avensiksen laadun romahtamisesta ja vikaherkkyydestä ovat täyttä totta. Ei ihme, että auto oli päivitettävä ennätysajassa.
Vaimo on päässyt 9 vuotta vanhalla ranskalaisellaan maaliin toistaiseksi ihan 100-prosenttisesti.
mulla on 89 ranskis ja 91 tojo pihassa.tojosta piti viedä laput pois kun siitä puuttuu kynnykst ja ovista alareunat.tolla rapeella ranskiksella on kummiskin elinvuosia vielä runsaasti edessä.
Näitä takaisinkutsuja on jatkuvasti kaikilla merkeillä ympäri maailman. Jotkut vain haluavat löytää joukosta aina Toyotan kutsut. Jopa sellaiset jotka eivät mitenkään meitä koske.
Tässä esimerkiksi aivan tuore takaisinkutsu jossa ohjaus saattaa rikkoutua kesken ajon (BMW) eli hengissä selviämisen mahdollisuus on hyvin pieni jos näin käy moottoritiellä ja mukana saattaa mennä myös vastaantulijoita ym.
http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0611/5824.htm
Siinä sanottiin ettei vika olisi vielä vaatinut kuolonuhreja. Mutta useissa kuolonkolareissa syy jää selvittämättä. Montakohan uhria tämäkin vika on todellisuudessa vaatinut?
Minua ärsyttää kun laatua ja luotettavuutta käytetään synonyymeina toisilleen. Luotettavuus on vain osa laatua ja tällöin on esimerkiksi muovinen toyota ihan eri kategoriassa laadukkaan Jaguarin rinnalle, vaikka toyota ei jättäisi tielle. Ukkini vanha kiikkutuoli on luotettavampi kuin uusi hieno lepotuoli hieromaominaisuudella-kissa teroittaessaan kynsiään saa lepotuolin rikki, mutta kiikkustuoli kestää. Toivottavasti ymmärrätte eron, kummassa on kivempi istua-vaikka tienposkessa :)
Tuossa oli löydetty asian ydin. Toimivuus ei takaa laatua missään muodossa, sen tekevät vasta loppuun hiotut yksityiskohdat. Esimerkiksi ämpärimuovinen kojelauta ei todellakaan ole laadukas vaikka se olisi miten toimiva.