http://www.tuulilasi.fi/hms/?subarea=2006&article=135085
Missään ei vain mainita että tuleeko farkku myyntiin meillä tai ollenkaan "vanhalla mantereella"
Onkohan tuo MultiMode vaihteisto samanlainen kuin tuo MM-T, mistä en itse pidä yhtään. Eli ihan täysverinen automaatti vai ns. puolikas.
Varusteista en ole myöskään löytänyt tietoa.
Eniten kiinnostaisi että saadaanko corolloihin vihdoin mm. xenonit?
Missään ei vain mainita että tuleeko farkku myyntiin meillä tai ollenkaan "vanhalla mantereella"
Onkohan tuo MultiMode vaihteisto samanlainen kuin tuo MM-T, mistä en itse pidä yhtään. Eli ihan täysverinen automaatti vai ns. puolikas.
Varusteista en ole myöskään löytänyt tietoa.
Eniten kiinnostaisi että saadaanko corolloihin vihdoin mm. xenonit?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuossa jutussa ei mainittu mitään vaihteistoista. Euroopassa Auriksessa on "automaattina" M-MT joka lienee vain kehitetty manuaalista edelleen ts. ei kaksoiskytkin vaihteisto DSG:n tapaan. Tuohon lienee VW:llä tai sen yhteistyökumppanilla joka vaihteiston on kehittänyt, yksinoikeudet tai kalliit lisenssimaksut.
Japanissa Auriksessakin lienee CVT-vaihteisto vaikka jostain olen nähnyt että siinä olisi M-MT. Sedanissa olen nähnyt vain CVT:tä Japanin mallissa. MMT:n voisi kuopata jonnekin syvälle, mutta pahimmassa tapauksessa käy niin että eurooppalaiset saavat vain MMT:n. Automaatin tulee olla jouheva vaikka sitten polttoaineenkulutuksen hinnalla koska se jouhevuus ja vaivattomuus juuri on sen pointti.
Sedaniin voisi CVT tulla sen vuoksi että hybridi voidaan integroida siihen tarvittaessa.
Englanninkielisen materiaalin perusteella Auriksen MMT on uusi versio joka saa nyt ensiesittelynsä, joten en etukäteen menisi sitä tyrmäämään. Päivittäisen käytön kannalta siinä on uutuutena nappivaihteet ohjauspyörässä.
Wikin mukaan DSG:n on kehittänyt Borg-Warner ja vaihteisto on alunperin lisensoitu VW-konsernille.
Mielenkiintoiseksi asian tekee se että mikä tuo firma on? Onko se sama kuin Aisin-Warner? Nimittäin tämän taasen omistaa Toyota käsittääkseni ainakin merkittävältä osin.
DSG tuskin voi pysyä pitkään vain VW:lle lisensoituna jos se ei ole ko. konsernin omistama keksintö.
että DSG onkin Toyotan keksintö. Hurraa!!
Pieni epäilyksen siemen jää kuitenkin itämään, jotta onkohan se kuitenkaan Toyotan keksintöjä kun vastaavaa ei ole näkynyt missään Toyota-mallissa.
Eihän tässä ole väitettykään DSG:tä Toyotan keksinnöksi vaan mahdollisesti sen omistaman firman keksinnöksi tai yhteistyön hedelmäksi VW:n kanssa. Joka tapauksessa se on lisensoitu VW:lle eli VW ei omista sitä ilmeisesti.
VW:llä lienee joka tapauksessa omia patenttejaan DSG:hen ja sopimuksissa on voitu sopia yksinoikeuksista tietyksi ajaksi. Patenttivaihdon kautta tai sopimuksen raukeamisen jälkeen noita saattaa ilmestyä moniin automerkkeihin. Aivan samoin kuin monet merkit käyttävät Aisinin=Toyotan automaatteja.
Ja Toyotan kassaanhan DSG:stä tulevat rahat kilahtavat jo nykyään _jos_ sen oikeudet omistava firma kuuluu Toyotaan. Eli heille rahan kannalta ei asia ole kriittinen. Kaksoiskytkinvaihteisto sinänsähän on ilmeisesti jo vanha keksintö.
Tuo sedankin näyttää aika hienolta laitteelta, saattaa olla jopa siistinpi mitä Auris. Jos hintoja ei koroteta kovin paljoa, niin myynti täällä Suomessa tulee olemaan aika hurjaa. Luultavasti myös koko euroopan myynti kasvanee reilusti.
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_img.cgi?qry=a6110631112220061
Mutta perä on selvästi kopioitu VW Golffista.
Mazdalta ja on siinä myös vähän hondaa mukana !
takaanta näyttäisi olevan U.S.A-mallista kopioitua.
näkee jo kaukaa...tyypillinen...
DSGn tapaista kaksois-kytkintä???.