02 passattiin tulee takajalkatilaan vettä oikein kunnolla.Kun korjaamolle menin ihmeissäni niin tuntu että se oli aivan päivänselvä asia heille.Siitä rintapellistä lähtevät putket tukkeutuu niin vesi tulee auton jalkatilohin.Homeen haju tuntuu autossa ja matot mätänevät ,tietysti pohja ruostuu,ei se putki kerrasta tukkeudu ,ties miten kauan vesi sisään tullut,onneksi oli kuiva kesä.Tällästä saksalaista laatua.
Eipä
Uskois
92387
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuohan nyt kyllä pitäisi olla jo kaikkien Passatinomistajien tiedossa. Netistä löytyy juttua pilvin pimein tuosta.
Ei siellä mitkään rintapellin putket tukkeudu vaan akkukaulossa olevat vedenpoistoreiät roskista, puunlehdistä, neulasista jne. Selvähän se on että jos reiät on tukossa, ei vesi pääse poistumaan kaukalosta ja tihkuu jostain läpiviennistä sisään. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään apukuskin puolelle todella paljon, niinkuin sinulle on varmaankin käynyt. Vettä tulee silloin sisään jo ämpärikaupalla. Matto on irrotettava tai nostettava ainakin irti lattiasta ja kuivattava kunnolla esim sisätilan lämmittimillä puhaltamalla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta eikä se itsestään kuivu. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa esim. airbagien ja automaattivaihteiston ohjainlaitteita ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akkutelineen alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi. Rei'issä on sellaisen "kumitutit" jotka kannattanee poistaa jolloin niiden ei enää pitäis päästä tukkeutumaan..
Tuossa nyt muutama esimerkki aiheesta:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2440
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2596
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=5437
ja tässä vielä pahemmin käynyt, jossa automaattilaatikon ohjainlaite on kastumisen seurauksena hajonnut ja sen jälkeen myös automaattilaatikko:
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=61076
El ikannattaa kuivata kunnolla jos vesivahinko käy.
Enemmän noita reikien tukkeutumisia on ollut 3B Passateissa (1997-2000) joissa akkukaukalon päällä ei ole mitää suojalevyä. Tuo suojalevy tuli 2001-> faceliftmalliin ja se estää jonkinverran roskien pääsyä tuonne akkukaukaloon.
Niin ja ei kai se kovin paljoa liity saksalaiseen laatuun, jos ei itse viitsi putsata noita reikiä.
Sama ongelma on ainakin Audi A4 B5-korissa ja mahd. muissakin VW.issä ja Audeissa.
Olisko kellään valokuvia vedenpoistorei'istä, jotka olevat akkutelineen alla ja jarrutehostajan alla? Onko valokuvaa mistä näkyy jarrutehostaja?
Niihin vedenpoistoreikiin oikein pääse käsiksi eikä niitä näe ellei irrota akkua. Kun akun irrottaa, niin akkutelineen alla oleva reikä on ihan siinä näkyvillä heti. Akkutelinettä ei tarvi irrottaa. Kun akku on irti näkyy myös se jarrutehostajan alla oleva vedenpoistoreikä ja siihenkin pääsee käsiksi ja putsaamaan sen mikäli se on tukossa. Jarrutehostin on siinä samassa tuulilasin alla olevassa kaukalossa, musta pyöreä pystyasennossa oleva "limppu" suunnilleen samalla kohtaa auton vasemmalla puolella kuin mitä akku on auton oikealla puolella. Nuo reiät kyllä löytyy heti ja helposti kun akun irrottaa.
Mutta kuten sanottua, 3BG:ssä tämä ongelma ei ole niin paha kuin 3B:ssä, koska akkukaukalon suojana on muovilevy, eikä sinne pääse roskia niin helposti. Toki kuitenkin kannattaa 3BG:ssäkin tuo kaukalo ja vedenpoistoreiät aina silloin tällöin tsekata.
Itse tsekkasin omasta -04 Passatista kesällä nuo reiät. Auto oli tuolloin reilu 2v vanha eikä reiät ainakaan minulla olleet tukossa. Akkukaukalossa ei myöskään kovin paljoa ollut edes roskia. Tökin noita reikiä auki kuitenkin josko sinne sisään olis jäänyt roskia. Nyt syksyllä putsailin kaukaloa uudelleen koska puunlehtiä oli kertynyt sinne kulmiin varsinkin melko paljon. En irrottanut akkua nyt ollenkaan vaan huuhtelin letkulla kaukaloa ja poistelin puunlehtiä sieltä ja varmistin että vedet valuu noista rei'istä ulos.
Kiitos vinkeistä!
Olen etsimässä vm. 03-04 Passattia ja kun luin "kosteusvaurioista" niin lievästi sanoen tyrmistyin. No onneksi nyt tiedän tarkastaa noi vedenpoisto aukot.
"asdaf": Onko -04 Passattisi toiminut muuten hyvin? Paljonko on sekalainen ja maantie kulutus?
Niin oliko vm. -01 ensimmäinen 3BG malli?
Joo, kun keskustelupalstoja (esim. ultimatevw.com) aktiivisesti seuraa niin kyllä tuollaiset tyyppiviat/ominaisuudet tulee tutuksi. Tuo on kuitenkin suht pieni homma tarkistaa ja putsata, mutta jos sen jättää tekemättä ja reiät tukkeutuu niin voin vain arvella v**utuksen määrää. Parilla kaverilla on tuo vesivuoto Passatissa ollut, molemmat niista tosin oli 3B malleja
Joo mulla on -04 1.8T koneella ja auto on pelannut hienosti, olen todella tyytyväinen. Nyt on mittarissa tosin vasta noin 55tkm. Olen alusta saakka mitannut kulutusta autosta ja koko tuolla 55tkm matkalla kaikki ajot mukaanluettuna on kulutus ollut 8,9 litraa/100km. Saattaa kuulostaa kovalta, mutta minulla on ajot vähintään 90% pk-seudulla työmatka-ajoa ja nurkissa pyörimistä. Maantieajolla pääsee kyllä noin 7,4-7,6 litraan/100km, tosin renkaina on 225/45R17 koko ja suht painavat vanteet. Originaaleilla peltivanteilla ja 195/65R15 renkailla pääsin muistaakseni 7 litran pintaan matka-ajossa. Alle seiskankin varmasti pääsisi, mutta omalla kohdallani tuo kaasujalka ei kaikkein kevein ole.
Tehdas lupaa tuolle tällaisia arvoja: Kaupunkiajo: 11,4 / Maantieajo: 6,4 / Yhdistetty: 8,2. En siis ole "ihan" noihin päässyt, mutta luulenpa että saa olla melkoinen fakiiri se joka tehtaan ilmoittamiin kulutuslukemiin pääsee, ei vain Passatilla, vaan kaikilla automerkillä.
Joo -01 oli ensimmäinen 3BG malli eli faceliftattu malli 3B:stä. "Virallisesti" tuo malli kai vaihtui 10/2000, eli saattaa muutamia 3BG malleja löytyä 2000-mallisinakin (eli rekisteröity vuonna 2000).
Tarviis ww-tiedottaa että tälläinen roskienpoisto pitää tehdä,ja viimeistään huollon lisätä joku kopio tai muu tiedote että tälläinen puhdistus on tehtävä.Ei mun tule käytyä näillä sivuilla kovin usein,ja paljon asiattomia viestejä ,jotka vie mielenkiinnon.En koskaan ole missään autossa joutunut putsaan jotain vastaavaa,ei tulis edes mieleen.
Jos tarkistan omasta Pasasta ko. asian niin miten akun kanssa tulisi toimia eli irrotus -> kumpi napa ensin ja miten maadoitus ja kumpi napa kiinnitettäessä ensin paikalle....????
Ei ole näin yksinkertaisesta asiasta kokemusta enkä haluaisi akun laukeavan silmillekään
VWMAN
Itse irrottelin kesällä. Ei ole väliä missä järjestyksessä piuhat irrottelee. Sen verran tietenkin pitää varoa, ettei plusnapa osu koriin/runkoon kun nostelet akkua ulos kaukalosta tai plusnavan akkukenkää irrottaessa ettei se osu esim. työkalun välityksellä runkoon/koriin.
Se muuten on aika helvatin kapea se kaukalo ja akkua on hiukan hankala saada sieltä ulos, mutta kyllä se sieltä tulee. Akun takaisinlaitossa olis ehkä hyvä olla joku kaveri pitelemässä sitä johtonippua sivussa jotta akun saa nostettua takaisin. Se väli on kyllä niin ahdas että ne johdon tuppaa väkisinkin menemään siihen eteen. Ainakin noin mulla -04 Passatissa jossa originaali akku.
yllä olevaan kirjoitukseen!!!!!!
teoriassa ei ole merkitystä kumman navan irrottaa ensin jos ei tapahdu VARMASTI mitään ylinmääräistä kosketusta, mutta juuri siksi sääntö on yksinkertainen .. AINA ensin maakaapeli eli miinus napa irti ja sitten plus puoli .. tällöin ei tapahdu mitään vaikka avain koskettaisikin runkoa napoja höllätessä .. siis aina ensin miinus auki ja kiinni päinvastaises järjestykses siis miinus kiinnitetään viimeisenä niin vahinko mahdollisuus on pois eliminoitu .. tämä neuvo kannattaa ottaa tosissaan sillä ei olisi eka kerta kun akku tulee silmille kun on aloitus aljettu plussasta ja sitten tullut maa kosketus ... huh huh....