Esimerkiksi loivaan ylämäkeen ajaessa vauhti tippuu 80 km/h:sta 60 km/h. Tällä hetkellä kiinni kevyemmät rullat, kuriton vakioputki ja tietenkin prikka veks sekä isompi suutin. En usko että vikä löytyy rullista, sillä vasta vaihdoin, hihna- en usko sillä sekin joku aika sitten vaihdettu. Männänrenkaissa tai yleensäkkään koneessa ei vikaa, eikä kaasarissakaan todennäköisesti. Ennen oli kiinni turbo kit, vauhti ei tippunut ylämäkiinkään lähes ollenkaan. Tuleeko kellekkään mitään mieleen, vai onko tuo vakioputki vaan sitten niin paska?
Ja mieluiten asiallisia vastauksia, en kaipaa mitään dorkia tänne kirjoittelemaan..
Ja mieluiten asiallisia vastauksia, en kaipaa mitään dorkia tänne kirjoittelemaan..
Vastaukset 6
Vanhimmat
merkki/malli? on paha mennä sanomaan mitään, kun nuo vakiorullat on esim. peugeoteissa ihannepainoset kurittomalla putkella, kun taas muilla malleilla parempi veto saadaan kevyemmillä kurittomanakin.
jos teharilla toimi moitteettomasti, kannattaa kokeilla pienempää suutinta (n. 5-10 pienempää, kuin teharilla), jos röpöttää ja vakioputken kanssa painavempia rullia. lisäks kannattaa muistaa, ettei kurittomat mopot ole mitään ohjuksia...
Oli mopossa mikä vika tahansa, niin rullien ja suuttimen vaihto auttaa aina
jos vaihdat variaattorivetoseen skootteriin tehoputken, totta kai sun tarvitsee rullat vaihtaa parhan tehon saamiseksi. suutin on ehkä yleisin ongelma. kylmällä ilmalla tarvitsee isomman suuttimen ja piristyksien myötä usein suurempi pääsuutin on hyvä laittaa...
kyllä ongelma vois tässä tapauksessa löytyä myös hihnasta, katkenneista männänrenkaista tai väljästä pytystä, mut nuo kun jo kysyjä sulki pois, jäi todennäköisimmiksi juuri suutin- ja rulla-aiheiset asiat...
Jos teho ja vääntö eivät vähene enempää kuin 20 prosenttia on viritys onnistunut.
Elikä kaiken pitäisi olla kunnossa.
Suutin on 4 numeroa isompi kuin vakio, joten en usko senkään vaikuttavan. Ja voin sanoa että ainakaan omassani suuttimen vaihdolla ei ole suurta merkitystä, ellei laita sitten 20 numeroa isompaa heti.
eli kokeiles ostaa uusi vastapaine jousi, vaikka sellainen 7%-15% vois olla sopiva. Jollei ongelma ole siinäkään voisin kuvitella Kulunutta kytkintä. Elikkä avaat sen ja katot onko palat lasittunut, sen jälkeen voit hiota niitä jos oikein lasittuneet on, samalla voit hiota kytkinkelloa hiukan. Katso myös että onko palat tosiaankin kuluneet loppuun. Ja Kytkimen vaihdon ajan huomaat siitä jos esim ajat ylämäkeen, niin vauhti laskee mutta kierrokset pysyvät samana, tällöin huomaat että kyse kytkimen kuleisuudesta