Kuka ja missä myy/välittää? Suomessa/Euroopassa.
On muuten toimintakunnossa mutta k-akselin alapää kolisee ja vähän häikkää laturi/startti hössäkässä eli hiilet ja niiden pitimet (Siba-merkkinen).
Vuosimalli 1956 sillä vähän tehokkaammalla koneella kuin -60 malliset. Ajettu n. 250 thkm ja porattu 3 kertaa.
On muuten toimintakunnossa mutta k-akselin alapää kolisee ja vähän häikkää laturi/startti hössäkässä eli hiilet ja niiden pitimet (Siba-merkkinen).
Vuosimalli 1956 sillä vähän tehokkaammalla koneella kuin -60 malliset. Ajettu n. 250 thkm ja porattu 3 kertaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olisin kiinnostunut ostamaan autosi.
Minullakin yksi raato mihin pitäisi saada osia.
[email protected]
jos olet myymässä ota yhteyttä tai jos saat selville mistä saa laturi osia,kerro minulle myös.
[email protected]
Tällä Hollantilaisella keverilla on osia.
Olen jotain tilannut ja hyvin on toiminut.
http://www.messerschmitt.nl/home.html
Siellä tuntuu olevan (tietysti hinnakkaita) paljon uus-/korjattuja osia. Varsinkin kampiakselin alapää on todennäk. varsin kestävä ja sytytyslaitteet tehokkaita. Ja tiedoksi: en ole vielä myyntiaikeissa.
Hintaa niillä on koska keski euroopassa harrastus on kai paisunut aika suureksi. Kampiakseli asiassa
varmaan joku koneistamokin voi auttaa. Jos vehkeellä on tosissaan ajettu 250tkm on siellä
varmaan muutakin uusittavaa jos koneen avaa.
Missäpäin autosi on? Olisi mielenkiintoista nähdä 250tkm ajettu messeri.
Itävallassa jonne broidi sen vei koneremppaan. On siihen toki sitä kampuraa Suomessakin korjailtu joitakin kertoja mutta ei tunnu kestävän kuin 50-80thkm. kun jo kolisee. Samoin v-laatikon varsinki 4. vaihderatas aloittaa ääntelyn jossain samoissa lukemissa kuin kampura. Oli hyvä tuttu eräällä VR:n konepajalla joka teki niitä "Kossupullon hinnalla" ja olivat väh. yhtä kestäviä kuin alkuperäiset. Pyysin broidia ottamaan Hollantiin yhteyttä jos vaikka olisi varaa ostella/korjauttaa moottoria siellä.
Tein muuten suomalaiseen talveen parannetun lämppärin: jatkoin ilmavaipan aivan vaimentajapöntön juureen ja käsin säädettävän ilmanohjaimen jolla voi annostella sylinterille ja lämpöpuhallukselle voimaa. Tosin oltava kuulolla jos koneen käynti rupeaa ahdistamaan. Ja tarkkana ettei tule lämmitys liian kuumana sisälle. Yksi tuulilasi halkesi -28C pakkasella. Messeri oli mulla jatkuvassa ympärivuotisessa ja käytännössä jokapäiväisessä käytössä säästä riippumatta. Ajomatkat oli joskus kovimmillakin pakkasilla 80-250 km päivässä. Lämpöä riitti sisällä mutta vaihdelaatikon öljyt alkoi -30:ssä jäykistyä ja oli pakko pysähtyä jotta ajoviima ei olisi liikaa kylmettänyt. Saas nähdä miten se hollantilainen vastailee remppakyselyyn
Joopa joo