Kööpenhamina on ollut perinteisesti se SAS:n hubi, josta se lentää melkein kaikki mannertenväliset lentonsa. SAS taitaa lentää Arlandasta suoraan vain New Yorkiin (Newark), Chigagoon ja Pekingiin (alkaa huhtikuussa).
Sen sijaan monet ulkomaiset yhtiöt lentävät jo mannertenvälisiä Arlandaan. Arlanda on saanut houkuteltua hyvin lentoyhtiöitä.
-Thai airways lentää Arlandasta päivittäin Bangkokiin
-Malaysia airlines lentää sekä Kuala Lumpuriin että Newarkiin
-Air China lentää Pekingiin
-US Airways lentää Philadelphiaan
-Continental lentää New Yorkiin
-Ethiopian airlines lentää Addis Abebaan
-Syrian arab airline lentää Damaskuskeen ja Alappaan
-Iran air lentää Teheraniin
Uutuutena China airlines (Taiwanin lentoyhtiö) on ilmoitanut aloittavansa lennot Taipeista Arlandaan.
Aika värikästä reittilentotimintaa. Köpiksen kenttä on tietysti vielä huomattavsti värikämpi.
Sen sijaan monet ulkomaiset yhtiöt lentävät jo mannertenvälisiä Arlandaan. Arlanda on saanut houkuteltua hyvin lentoyhtiöitä.
-Thai airways lentää Arlandasta päivittäin Bangkokiin
-Malaysia airlines lentää sekä Kuala Lumpuriin että Newarkiin
-Air China lentää Pekingiin
-US Airways lentää Philadelphiaan
-Continental lentää New Yorkiin
-Ethiopian airlines lentää Addis Abebaan
-Syrian arab airline lentää Damaskuskeen ja Alappaan
-Iran air lentää Teheraniin
Uutuutena China airlines (Taiwanin lentoyhtiö) on ilmoitanut aloittavansa lennot Taipeista Arlandaan.
Aika värikästä reittilentotimintaa. Köpiksen kenttä on tietysti vielä huomattavsti värikämpi.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Pitäiskö sinun poika ensin opetella termit ja esimerkiksi mitä tarkoittaa "mannertenvälinen".
Tukholma-Teheran niin kun Tukholma-Damaskus ole mikään mantereiden välinen lento.
Sitten toinen juttu poika, China Airlines aloittaa vain rahtilennot Tukholmaan.
Käy koulut loppuun ja palaa asiaan kun olet saanut jotain sieltä tarttumaan päähäsi.
verrattuna Helsinki-Vantaan oikeisiin mannertenvälisiin ja suoriin kohteisiin.
Huonommat yhteydet Arlanda tarjoaa maailmalle kuin Helsinki-Vantaa.
Helsinki-Vantaalta pääsee suoraan vain yhteen mannertenväliseen (toisella mantereella sijatsevaan) kohteeseen.
Alkuperäisessä viestissä mainittuihin Arlandan kohteisiin pääsee luonnollisesti suoraan.
Ethiopian ei tosiaankaan lennä Tukholmasta suoraan Addis Abebaan.
Lento on Rooman kautta.
No mikähän tietäjä sieltä simulatorin kimpusta taas ilmestyi?
"Helsinki-Vantaalta pääsee suoraan vain yhteen mannertenväliseen (toisella mantereella sijatsevaan) kohteeseen."
Olisiko aika käydä vaikka ulkona ja jättää se simulaattorin ja pippelin nysväys vähemmälle.
Mikähän tuo yksi mannertenvälinen kohde on jonne pääsee Helsingistä suoraan? Tallinna vai Kerava?
Kohdehan on tietysti New York.
Aijaa. Mitäs kohteita Helsinki- Vantaalta sitten ovat Peking, Shanghai, Guangzhou, Bangkok, Osaka, Tokio, Nagoya ja Hong Kong?
Sijatsevat samalla Euraasian mantereella Helsingin kanssa (nojoo, Hong Kong ja Japanin kohteet sijatsevat saarilla tämän mantereen vieressä). Tuliko nukuttua maantiedon tunnilla?
Noinko idiootteja Suomen koululaitos ulos päästää tai tuottaa? Vai onko koulut vielä kesken tai jopa kokonaan aloittamatta?
Ruotsissa on lähes tuplasti väkeä Suomeen verrattuna ja varsinkin kotimaihinsa matkustavia siirtolaisia on huomattavasti enemmän kuin Suomessa.
Miten tuosta viestistä löytää ne monet reitit joita tulee lisää?
Ei löydy kuin yksi.
Onko aloittaja joku fsnordinkin simupikkupoika joka ei ymmärrä vielä isojen ihmisten juttuja?
Lisäys on ainakin se, että Thain lento Arlandasta Bangkokiin muuttuu jokapäiväiseksi joulukuun alussa. Thai lentää päivittäin Bangkokiin sekä Kööpenhaminasta että Tukholmasta. Suomesta pääsee sujuvilla liittymälennoilla nauttimaan Thain vieraanvaraisuudesta.
Helsingistä on paremmat yhteydet Aasiaan kuin Tukholmasta tai Kööpenhaminasta. Sen sijaan yhteydet USA:aan ovat Suomesta aivan onnettomat verrattuna Köpiksen ja Arlandan tarjontaan.
Jos suomalaisilla olisi varaa (ja älyä) lentää muullakin kuin ryanairilla niin tännekin voitaisiin vihdoinkin saada sitä kaivattua "värikkyyttä" ja kilpailua.
Ruotsiin on suuntautunut suuri muuttoliike Suomeen verrattuna, mutta kyllähän me mm. sotien seurauksena oltiinkin monessakin suhteessa ihan eri tilanteessa kuin sodilta välttynyt länsinaapuri. Ruotsiin alkoi tulla väkeä monesta suunnasta, myös Suomesta. Nyt ihmiset sitten reissaavat sinne, mistä suku on kotoisin. Tässä yksi osaselitys. Ryanairia en osaisi vetää tähän kuvioon.:)
No siirtolaisten ansiota tuskin on että Arlandasta laatuyhtiöt lentää esim. Bangkokiin ja Malesiaan, muttei Suomesta..
se taas johtuu siitä että ruotsalaisilla on makua matkustuksessa. Siinä missä suomalainen perusjuntti saa rahat kaavittua yhteen kanarian matkaan vuodessa niin ruostalaisella on mammonaa lähteä Thaimaahan tai muualle Aasiaan.
Eikö Ryanair juuri tuo Euroopan liikenteeseen sitä värkkyttä ja kilpailua. Ei Suomesta Eurooppaankaan ole kovin montaa vaihtoehta Finnairille. Finnair on eliminoinut kilpailun tekemällä kilpailijoiden kanssa matkustajille hyvin epäedullisia code shared -sopimuksia toisin sanoen hintakartelleja. Esim. laadukas Air France ei enää lennä Helsinkiin. Kiitos Finnairin valtapyrkimysten.
Ongelma on se, että suomalaiset suosivat liikaa Finnairia. Finnairin vahva asema on jarru kaikelle kilpailulle. Jo, kyllähän Suomesta pääsee nyt aika moneen paikkaan Aasiassa, mutta valitettavasti lähes kaikki lennot on ahtailla Finnairin MD11 koneilla, joihin minä en jalallani enää astu. Koneiden uusiminen vie vielä aikaa. Nyt Finnairin kaukolentojen turistiluokka on todennäköisesti maailman ahtain ja epämukavin.
Huolehtikaa hyvät ihmiset kilpailusta tässä maassa ja vertailkaa aina hintoja. Älkää ostako sokeasti Finnairin kalliita lentoja.
Nyt taas joku fsnordikin pikkupoika kirjoittelee joka ei ole koskaan MD-11 konessa käynytkään. Se kun ei ole sen ahtaampi kuin mikään muukaan.
Ja jos kokee koneen ahtaaksi niin kannattaa vaikka laihduttaa ne kokisen, sipsin ja jatkuvan ruudun tuijottamisen aiheuttamat plösöt pois vartalolta niin maailma on taas sopivampi.
Perseaukisille hinta on tärkeä ja he tekevät rahan eteen kaikkea. Ne joilla ei ole ihan viimeiset eurot lompasassa niin menee millä haluaa.
MD11 koneiden turistiluokan takakabiinissa on Finnairin versioissa 10 penkkiä vierekkäin. Yleinen kalustus on 9 vierekkäin, esim. 2-4-3 kuten Finnairin turistiluokan etukabiinissa, joka on ihan OK. Takakabiinissa, joka on se suurempi istuimet on 3-4-3. Jokaista penkkiä ja käytäviä on kavennettu, mikä heikentää matkustusmukavuutta. Jalkatila on tosin normaali 32 tuumaa.
Sinä simulaattori ja nordicpoika, alkaa toi sun urputus jo vähän toistaa...jaa että vähän?!!!
älä lue sitten, simupilotti! Ettei vaan peilistä näkyisi 14-v fsnorikin simupilotti?
sanat suustani, täysin samaa mieltä! Kanaria ja Hahn kun on ykköskohteet matkailussa niin esim. Aasian laatuyhtiöiden rantautumisesta voidaan vaan haaveilla..
sanat suustani, täysin samaa mieltä! Kanaria ja Hahn kun on ykköskohteet matkailussa niin esim. Aasian laatuyhtiöiden rantautumisesta voidaan vaan haaveilla..
Kanaria on menttänyt suosiotaan Thaimaalle (huomaa esim.Finnmatkojen jumbon saama valtaisa suosio). mutta onko Phuketkin muuttumassa/muuttunut "junttikohteeksi"?
Ryanair taas on hieno lisä tarjontaan, koska Ryanairin hinnoilla pystyy lentämään Keski-Eurooppaan vaikka joka viikonloppu. Hahn on nimenomaan upea kohde. Kenttäähän sijaitsee Moselin viinialueella. Kentän välittömässä läheisyydessä on upeita viinikaupunkeja- ja kyliä sekä mm. Saksan vanhin kaupunki Trier ja Luxemburg. Kyse ei todellakaan ole mistään junttikohteesta kuten esim. Bulgaria tai Tallinna. Ei halpa lento tee kohteesta junttikohdetta. Viisaat ihmiset valitsevat halpoja lentoja. Vain tyhmä maksaa liikaa.
Ja kun sillä halpalentopuulaakilla ei pääse Eurooppaa kauemmaksi niin silloin matkustus rajoittuu Eurooppaan. Ja sitten itketään kun Suomesta on niiiin huono ja kallis tarjonta kaukomaille.
Phuket on yksi pahimpia junttiloita Kanarian ja Tallinnan rinnalla.