Kadettin jarrut

Jarrupaineen säädin eli takajarrujen paineenrajoitinventtiili on se kapistus, jonka pitäisi estää tuo, että takarenkaat ovat ensin lukossa. Vika on siis todennäköisesti siinä.

Tuossa Caravan-mallissa säädin on jousikuormitteinen ja se ottaa huomioon auton kuormituksen. Se sijaitsee taka-akselin luona. Ei pitäisi olla kovin vaikea löytää.

Nopea tarkistus voisi olla vaikkas seuraavanlainen: auto seisoo tasamaalla kuormaamattomana (tankkikin saisi olla puolillaan ja jos takaiskarit on paineilmatäytteiset niin paineen saisi olla vähintään 0.8 bar) pyörillään, ja itse olet auton alla niin, että näet säätimen. Käsket apulaista (joka ei siis istu autossa, koska sen täytyy olla kuormaamaton) painamaan jarrupoljinta voimakkaasti ja vapauttamaan se sitten nopeasti. Jos säätimen käyttövipu (tulee siitä sylinteristä, jossa on kiinni jarruputkia ja nojaa holkkeihin, jotka ovat jousen päässä) ei tällöin liiku, niin säädin on varmasti rikki. Jarru vapautettuna ja käyttövivun nojatessa rajoitintaan vasten jousessa ei saisi olla väljää muttei myöskään jännitystä. Tätä säädetään kiinnikettä siirtämällä, joka on yhdellä mutterilla kiinni.

Jos säätö on oikein tai sen säätäminenkään ei auta, niin koko jarrupaineen säädin on todennäköisesti rikki.

-Jake

lähestulkoon toi takajarru homma.Siinä mallissa on ongelmana että takajarrut eivät pääse puhdistumaan eli kaikki jarrupöly jää rummun sisään ja tekee jarruista tosi takapainoiset.Tää ongelma ilmeni kun asbestin käyttö lopetettiin jarruissa.Eli peset liuottimella pölyt pois ja hyvä tuli!

Minulla oli -90 1.6i 4d kadett vuoden päivät ja se riitti! Sukulaisella oli -87 "munamalli", jarrut vastaavat molemmissa....

Tosiaan kuten aiemmin palstalla mainittu jarrupöly yms. "paska", jota kertyy rummun sisään kannataa puhdistella. Omalla kohdallani huomasin jarrusylintereiden jumiutuvan ja laukeavan omia aikojaan->"yllättävät jarrutus tilanteet". Eli kannattaa putsata rummut esim. paineilmalla ja tarkistaa sylintereiden toimivuus ja ehkä vaihtaa jo suoraan nämä sylinterit. Omalla kohdallani huomasin, että sylintereitä kannattaa katsastella muulloinkin, kuin ennen katsastukseen menoa...

Minun ongelmani oli päinvastainen eli jarrut eivät tahtoneet ottaa millään kiinni->syynä ruostuneet tai muuten jähmeät jarrusylinterit. Kaverilla ilmeni ihmeellisiä ominaisuuksia, kun jarrut saattoivat pamahtaa kesken matka-ajon (vauhtia n. 100km/h) ja vielä talvikelillä. Ongelma korjautui tässä ko. nopeudessa käsijarrua vetäisemällä, eli ongelma viittaisi jarrusylintereihin.

...jarrusylintereitä epäilen täten siskosikin autossa, anteeksi siis opelissa.