Artikkelin mukaan nuo ovat vasta kokeiluasteella. Toyotan hybridit ovat olleet myynnissä jo pitkään. Odotellaan tuotantomalleja ja kommentoidaan vasta sitten.
0Äänestä
pointti tuo
Juuri näin. Kaikki vakavasti otettavat ja vakavaraiset autonvalmistajat ratkovat samaa ongelmaa, joka jäytää tulevaisuudessa kaikkia autoilijoita. Tulevaisuudessa ei ole mahdollista ajella autolla noin vaan edes kutakuinkin järkevään hintaan, ellei asialle tehdä jotain. Hybridejä tarvitaan, jotta nykyisen tyyppisten bensiini- ja dieselmoottorien kulutus ja päästöt saadaan pienemmiksi. On siis kyse erittäin tärkeästä portaasta siirryttäessä joskus tulevaisuudessa vetypolttoaineen käyttöön. Todennäköisesti myös nuo vetyajoneuvot tarvitsevat hybriditekniikkaa esim. jarruvoimien talteenottoa jne.
0Äänestä
ja raakileita
molemmat, jotka kuitenkin pitää saada vaikka väkisin tuotantoon.
0Äänestä
ihan
aikuisen oikeesti sitä mieltä että toyotan hybriditekniikka on tällähetkellä täysin valmista ja toimivaa? Eikös Hondakin ole jaappanissa tunnustettu valmiimmaksi sen suhteen? Eikö tojon ongelma ole juuri tämä väkisin tuotantoon ja myynnin edistyminen?
0Äänestä
päinvastoin
ihan kirjoitti:
aikuisen oikeesti sitä mieltä että toyotan hybriditekniikka on tällähetkellä täysin valmista ja toimivaa? Eikös Hondakin ole jaappanissa tunnustettu valmiimmaksi sen suhteen? Eikö tojon ongelma ole juuri tämä väkisin tuotantoon ja myynnin edistyminen?
Toyota on ainoa jolla on jo monta sukupolvea valmista hybriditekniikkaa takana. Muut vasta aloittelevat.
0Äänestä
Prius!
ihan kirjoitti:
aikuisen oikeesti sitä mieltä että toyotan hybriditekniikka on tällähetkellä täysin valmista ja toimivaa? Eikös Hondakin ole jaappanissa tunnustettu valmiimmaksi sen suhteen? Eikö tojon ongelma ole juuri tämä väkisin tuotantoon ja myynnin edistyminen?
Ko. autolla ei tee Suomessa yhtään mitään. Kuluttaa lähes 6l/100km, tarpeeton rakkine.
0Äänestä
Heikki
Prius! kirjoitti:
Ko. autolla ei tee Suomessa yhtään mitään. Kuluttaa lähes 6l/100km, tarpeeton rakkine.
BMW:n polttokennoautoja ei kannata toistaiseksi vertailla sarjatuotanto hybrideihin, sillä polttokennoautot ovat vielä prototyyppejä.
Kuluttaahan se 6 litraa, mutta missä olosuhteissa? Moottoritieajossa kulutus voi olla 7.5 litraakin. Toisaalta kesäajoissa korkeintaan 80 km/h nopeudella pääsee noin 4.5 litralla.
Oman Priukseni kulutus mukaanlukien kaikki tankkaukset välillä syyskuu 2004-lokakuu 2006 on 4.77 l/100 km.
0Äänestä
on hyvä
Prius! kirjoitti:
Ko. autolla ei tee Suomessa yhtään mitään. Kuluttaa lähes 6l/100km, tarpeeton rakkine.
Kaupungissa Tojon hybridisysteemi toimii jo hyvin. Ja kyllä esim. RX 400 on aika kova kiihtymään. Moni turboraaseri jää sille toiseksi. Silti bensaa palaa tavallisen pikkuauton verran.
0Äänestä
Prius man.
Prius! kirjoitti:
Ko. autolla ei tee Suomessa yhtään mitään. Kuluttaa lähes 6l/100km, tarpeeton rakkine.
Ympäristöystävällisyys on paljon muutakin kuin 1,5 - 2,0 litraa sadalla pienempi kulutus. Jos ympäristöystävällisyyttä ajatellaan pitää ottaa huomioon koko auton tuotantoprosessin, auton käytön ja lopuksi vielä hävityksen aiheuttamat päästöt. Hybridissä on paljon tekniikkaa, jota perinteisemmissä autoissa ei ole, joten voisi kuvitella sen tuotannon saastuttavan enemmän kuin pelkällä polttomoottorilla varustetun auton tuotannon. Samoin hävityksen, kun auto on tullut tiensä päähän. Oma lukunsa on käytetty hybriditekniikka ja se, kuinka pitkäikäistä ja kallisti korjattavaa se on. Kannattaako Hybridiä pitää liikenteessä yhtä kauan kuin perinteistä polttomoottoriautoa, onnistuuko sen korjaaminen Tee-se-itse mieheltä autotallissa, saako siihen varaosia ja mitä ne maksavat?
Veikkaisin että loppujen lopuksi Aygo on huomattavasti Priusta ympäristöystävällisempi. Voiko noita kahta sitten pitää toistensa vaihtoehtoina, on kokonaan toinen juttu. Aygo on pienempi ja epämukavampi, mutta toisaalta myös ketterämpi eikä maksa kuin kolmanneksen Priuksen hinnasta. Luultavasti sen kulutuskin on todellisuudessa pienempi kuin Priuksen. Ja kyllähän ympäristöään ajatteleva on valmis pienen epämukavuuden hyväksymään...
0Äänestä
ajan kysymys
sinä päivänä kun joku eurooppalainen valmistaja, esim. BMW alkaa tosissaan kehittämään hybridiautoja niin menee japsien ohi että humahtaa. Sen verran edellä japseja ollaan. Vähän niinkuin formuloissa Bemari oli ensimmäisenä vuonnaan parempi kuin jättibudjetilla toimiva Toyota viidentenä vai kuudentena vuotena. Se on sitä tietotaitoa.
0Äänestä
Heikki
Uskon edelleen, että suurin syy eurooppalaisten valmistajien hybridien viivästymiseen on pula laadukkaista komponenteista.
Esim. Priuksen tuotannossa laadukkaista IGBT-transistoreista oli/on pula ja Toyota joutui rakentamaan oman komponenttitehtaan niitä varten.
Panasonic joutui vuonna 1997 Priuksen tuotannon käynnistettyä parantamaan akkukennojensa laatua viisi kertaa paremmaksi kuin sen sillähetkellä laadukkaimmat akut olivat, ennen kuin ne kelpasivat Toyotalle.
0Äänestä
Euroopasta
tulee vielä hybridejä, eikä se hetki ole kaukana. Porschelta tulee bybridi, Porsche on ehkä teknisesti yksi kaikkein arvostetumpia ja monessa asiassa edelläkävijä. Porschehan teki hybridikokeiluja jo viime vuosisadan alkupuolella. Nyt tosin osti hybriditekniikan Toyotalta.
0Äänestä
tulee,
Euroopasta kirjoitti:
tulee vielä hybridejä, eikä se hetki ole kaukana. Porschelta tulee bybridi, Porsche on ehkä teknisesti yksi kaikkein arvostetumpia ja monessa asiassa edelläkävijä. Porschehan teki hybridikokeiluja jo viime vuosisadan alkupuolella. Nyt tosin osti hybriditekniikan Toyotalta.
sillä esim. Mercedes lupasi uudesta S-sarjasta sekä diesel-, että bensiinihybridin myyntiin vuoden 2005 loppuun mennessä. Ei ole näkynyt!
0Äänestä
toyo.
tulee, kirjoitti:
sillä esim. Mercedes lupasi uudesta S-sarjasta sekä diesel-, että bensiinihybridin myyntiin vuoden 2005 loppuun mennessä. Ei ole näkynyt!
4-ovinen Porsche Panamera V.10,jossa on hybridi-moottori ja 2 turbo-ahdinta,AWD ja (700)hv.!.
0Äänestä
koska
tulee, kirjoitti:
sillä esim. Mercedes lupasi uudesta S-sarjasta sekä diesel-, että bensiinihybridin myyntiin vuoden 2005 loppuun mennessä. Ei ole näkynyt!
tekniikka on jo olemassa ( tojolta) Tuo mersun yritys oli vain mainoskikka. Johonkin autonäyttelyvehkeeseen oli värkätty jotain "akkuporakoneen moottoreita" takapyöriin tms. Ei sitä autoa oikeasti ole olemassa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Artikkelin mukaan nuo ovat vasta kokeiluasteella. Toyotan hybridit ovat olleet myynnissä jo pitkään. Odotellaan tuotantomalleja ja kommentoidaan vasta sitten.
Juuri näin.
Kaikki vakavasti otettavat ja vakavaraiset autonvalmistajat ratkovat samaa ongelmaa, joka jäytää tulevaisuudessa kaikkia autoilijoita.
Tulevaisuudessa ei ole mahdollista ajella autolla noin vaan edes kutakuinkin järkevään hintaan, ellei asialle tehdä jotain.
Hybridejä tarvitaan, jotta nykyisen tyyppisten bensiini- ja dieselmoottorien kulutus ja päästöt saadaan pienemmiksi.
On siis kyse erittäin tärkeästä portaasta siirryttäessä joskus tulevaisuudessa vetypolttoaineen käyttöön.
Todennäköisesti myös nuo vetyajoneuvot tarvitsevat hybriditekniikkaa esim. jarruvoimien talteenottoa jne.
molemmat, jotka kuitenkin pitää saada vaikka väkisin tuotantoon.
aikuisen oikeesti sitä mieltä että toyotan hybriditekniikka on tällähetkellä täysin valmista ja toimivaa? Eikös Hondakin ole jaappanissa tunnustettu valmiimmaksi sen suhteen? Eikö tojon ongelma ole juuri tämä väkisin tuotantoon ja myynnin edistyminen?
Toyota on ainoa jolla on jo monta sukupolvea valmista hybriditekniikkaa takana. Muut vasta aloittelevat.
Ko. autolla ei tee Suomessa yhtään mitään. Kuluttaa lähes 6l/100km, tarpeeton rakkine.
BMW:n polttokennoautoja ei kannata toistaiseksi vertailla sarjatuotanto hybrideihin, sillä polttokennoautot ovat vielä prototyyppejä.
Kuluttaahan se 6 litraa, mutta missä olosuhteissa? Moottoritieajossa kulutus voi olla 7.5 litraakin. Toisaalta kesäajoissa korkeintaan 80 km/h nopeudella pääsee noin 4.5 litralla.
Oman Priukseni kulutus mukaanlukien kaikki tankkaukset välillä syyskuu 2004-lokakuu 2006 on 4.77 l/100 km.
Kaupungissa Tojon hybridisysteemi toimii jo hyvin. Ja kyllä esim. RX 400 on aika kova kiihtymään. Moni turboraaseri jää sille toiseksi. Silti bensaa palaa tavallisen pikkuauton verran.
Ajattele ympäristöystävällisyyttä ennen,kuin lauot tuonlaisia mielipiteitä!.
Ympäristöystävällisyys on paljon muutakin kuin 1,5 - 2,0 litraa sadalla pienempi kulutus. Jos ympäristöystävällisyyttä ajatellaan pitää ottaa huomioon koko auton tuotantoprosessin, auton käytön ja lopuksi vielä hävityksen aiheuttamat päästöt. Hybridissä on paljon tekniikkaa, jota perinteisemmissä autoissa ei ole, joten voisi kuvitella sen tuotannon saastuttavan enemmän kuin pelkällä polttomoottorilla varustetun auton tuotannon. Samoin hävityksen, kun auto on tullut tiensä päähän. Oma lukunsa on käytetty hybriditekniikka ja se, kuinka pitkäikäistä ja kallisti korjattavaa se on. Kannattaako Hybridiä pitää liikenteessä yhtä kauan kuin perinteistä polttomoottoriautoa, onnistuuko sen korjaaminen Tee-se-itse mieheltä autotallissa, saako siihen varaosia ja mitä ne maksavat?
Veikkaisin että loppujen lopuksi Aygo on huomattavasti Priusta ympäristöystävällisempi. Voiko noita kahta sitten pitää toistensa vaihtoehtoina, on kokonaan toinen juttu. Aygo on pienempi ja epämukavampi, mutta toisaalta myös ketterämpi eikä maksa kuin kolmanneksen Priuksen hinnasta. Luultavasti sen kulutuskin on todellisuudessa pienempi kuin Priuksen. Ja kyllähän ympäristöään ajatteleva on valmis pienen epämukavuuden hyväksymään...
sinä päivänä kun joku eurooppalainen valmistaja, esim. BMW alkaa tosissaan kehittämään hybridiautoja niin menee japsien ohi että humahtaa. Sen verran edellä japseja ollaan. Vähän niinkuin formuloissa Bemari oli ensimmäisenä vuonnaan parempi kuin jättibudjetilla toimiva Toyota viidentenä vai kuudentena vuotena. Se on sitä tietotaitoa.
Uskon edelleen, että suurin syy eurooppalaisten valmistajien hybridien viivästymiseen on pula laadukkaista komponenteista.
Esim. Priuksen tuotannossa laadukkaista IGBT-transistoreista oli/on pula ja Toyota joutui rakentamaan oman komponenttitehtaan niitä varten.
Panasonic joutui vuonna 1997 Priuksen tuotannon käynnistettyä parantamaan akkukennojensa laatua viisi kertaa paremmaksi kuin sen sillähetkellä laadukkaimmat akut olivat, ennen kuin ne kelpasivat Toyotalle.
tulee vielä hybridejä, eikä se hetki ole kaukana.
Porschelta tulee bybridi, Porsche on ehkä teknisesti yksi kaikkein arvostetumpia ja monessa asiassa edelläkävijä.
Porschehan teki hybridikokeiluja jo viime vuosisadan alkupuolella.
Nyt tosin osti hybriditekniikan Toyotalta.
sillä esim. Mercedes lupasi uudesta S-sarjasta sekä diesel-, että bensiinihybridin myyntiin vuoden 2005 loppuun mennessä. Ei ole näkynyt!
4-ovinen Porsche Panamera V.10,jossa on hybridi-moottori ja 2 turbo-ahdinta,AWD ja (700)hv.!.
tekniikka on jo olemassa ( tojolta)
Tuo mersun yritys oli vain mainoskikka. Johonkin autonäyttelyvehkeeseen oli värkätty jotain "akkuporakoneen moottoreita" takapyöriin tms. Ei sitä autoa oikeasti ole olemassa.