mitä muutoksia joutuu tekemään jenkki veturiin ,että saa suomi kilpiin.
ameriikkalainen rekkaveturi
bob e.
8
2503
Vastaukset
- Junior-Trucker
Tuohon ei ole mitään yhtä oikeata vastausta, koska autoja on niin paljon erilaisia...mutta tässä on nyt jotain yleistä.
Monessa niistä vanhemmista on jarrut vain telissä, eli etuakselilla ei ole ollenkaan. En sitten tiedä, pitääkö vaihtaa koko akseli, että saa rummut, räikät, kellot jne. sopimaan.
Vaikka ne jarrut edessä olisivatkin, voi olla, että niihin joutuu tekemään aika isoja muutoksia heikon jarrutustehon takia.
Polttoainesäiliöt ovat usein suurempia kuin täällä ja niitä on usein myös molemmilla puolilla autoa. Muistaakseni Suomessa polttoainetta saa olla 1000 litraa korkeintaan, eli toinen säiliö yleensä sitten poistetaan käytöstä. Saahan se olla siis autossa kiinni, mutta letkuja ei saa mennä säiliöön.
Päästöjen kanssa voi tulla ongelmia, tietysti riippuu ihan koneesta.
Valojen kanssa saattaa tulla ongelmia, jos kunnon "joulukuusen" tuo Suomeen. Täälläpäin kun ei oikein virkavallalla ole minkäänlaista ymmärrystä noiden valojen suhteen. Siis en tarkoita, että niistä kymmenistä tai sadoista äärivaloista mitään merkittävää hyötyä olisi, mutta onko sitten haittaakaan. Monesti eteenpäin on muutama kymmenen keltaista valoa, mikä on täällä kielletty...tosin on niitä joskus suomalaisissa autoissakin.
Ehkäpä pienimmällä vaivalla pääsee, kun katselee vaikka Kenworthin Euroopan piirimyyjän vaihtoautoja. Keskieuroopasta löytyy jonkin verran Peterbiltejä, Kenwortheja, Freightlinereitä, Mackeja jne...
Toivottavasti selvisi edes jotain.:)
- Junior-Trucker -
ps. tuosta Suomen polttoaineen litramäärästä en ole ihan varma, mutta korjatkoon joku jos tietää varmaksi.- 2 milj
Piirturi pitää laittaa ja iästä riippuen nopeusrajoitin. Valot pitää kans vaihtaa eu hyväksyttyihin. vilkkujen toiminta pitää ns kääntää siten että ne on normaalisti sammuneet ja vilkku tulee valona, kun ne on nyt jenkkivetureis päin vastoin, eli ne palaa ja vilkuttaessa sammuilee. Etu yläparkit pitää vaihtaa valkoisiksi kun ne on niis vakiona oranssit.
Renkaita ei tarvi vaihtaa, mutta ne voi olla ongelma, koska ne on useimmiten 24" ku suomes yleisin on 22,5"
Mun tietääkseni sitte enää ne mitä täkäläisiski autois, eli pitää mennä katsastuksesta läpi.
Perävaunun vetoon pitää vaihtaa ainakin osa jarruventtiileistä jo senkin takia että ne sopis täkäläiseen järjestelmään.
Ed kirjoittajaan pieni korjaus, et kyllä niis on jarrut edessäkin, mut ne on yleensä poistettu käytöstä. Joissain 60 luvun autois ei ole etujarruja. 2 milj kirjoitti:
Piirturi pitää laittaa ja iästä riippuen nopeusrajoitin. Valot pitää kans vaihtaa eu hyväksyttyihin. vilkkujen toiminta pitää ns kääntää siten että ne on normaalisti sammuneet ja vilkku tulee valona, kun ne on nyt jenkkivetureis päin vastoin, eli ne palaa ja vilkuttaessa sammuilee. Etu yläparkit pitää vaihtaa valkoisiksi kun ne on niis vakiona oranssit.
Renkaita ei tarvi vaihtaa, mutta ne voi olla ongelma, koska ne on useimmiten 24" ku suomes yleisin on 22,5"
Mun tietääkseni sitte enää ne mitä täkäläisiski autois, eli pitää mennä katsastuksesta läpi.
Perävaunun vetoon pitää vaihtaa ainakin osa jarruventtiileistä jo senkin takia että ne sopis täkäläiseen järjestelmään.
Ed kirjoittajaan pieni korjaus, et kyllä niis on jarrut edessäkin, mut ne on yleensä poistettu käytöstä. Joissain 60 luvun autois ei ole etujarruja.Mikä idea on tällä etujarrujen poistamisella?
- ohjattavuus
RK-asentaja kirjoitti:
Mikä idea on tällä etujarrujen poistamisella?
kun mennään lukkojarrutus tilanteeseen.Siellähän ei ole ABSeja toisin kuin eurooppalaisissa.Kyllähän ne aikanaan käyttivät Suomalisissa rekan vetäjisä samaa juttua ett veturista jarrut hieman etäämmälle ja kärrin jarruilla toppaillaan,eipähän kulunut omat hihnat..:)
- aarno
ohjattavuus kirjoitti:
kun mennään lukkojarrutus tilanteeseen.Siellähän ei ole ABSeja toisin kuin eurooppalaisissa.Kyllähän ne aikanaan käyttivät Suomalisissa rekan vetäjisä samaa juttua ett veturista jarrut hieman etäämmälle ja kärrin jarruilla toppaillaan,eipähän kulunut omat hihnat..:)
Esson paarisa vai superfastillako kertoivat, ettei amerikkalaisessa kuorma-autossa ole ABS-jarruja. Silloin kun jenkeilla ei ollut ABS-jarruja, ei niita ollut myoskaan eurooppalaisillakaan. Nyt on, ja on ollut niin kauan kuin on ollut euroopassakin. Toinen juttu on taa etuakselin jarruttomuus, kyllahan se niin on etta sielta etuakselilta jarrut loytyy, tosin joskus kauan sitte ei ollut nain. ainoa minka ehka jarrujen osalta tama alkup. kysyja joutuu laittaan siihen, ovat jarrukilvet, niita kun ei ole jenkkiveturissa, onneksi.
- aarno
2 milj kirjoitti:
Piirturi pitää laittaa ja iästä riippuen nopeusrajoitin. Valot pitää kans vaihtaa eu hyväksyttyihin. vilkkujen toiminta pitää ns kääntää siten että ne on normaalisti sammuneet ja vilkku tulee valona, kun ne on nyt jenkkivetureis päin vastoin, eli ne palaa ja vilkuttaessa sammuilee. Etu yläparkit pitää vaihtaa valkoisiksi kun ne on niis vakiona oranssit.
Renkaita ei tarvi vaihtaa, mutta ne voi olla ongelma, koska ne on useimmiten 24" ku suomes yleisin on 22,5"
Mun tietääkseni sitte enää ne mitä täkäläisiski autois, eli pitää mennä katsastuksesta läpi.
Perävaunun vetoon pitää vaihtaa ainakin osa jarruventtiileistä jo senkin takia että ne sopis täkäläiseen järjestelmään.
Ed kirjoittajaan pieni korjaus, et kyllä niis on jarrut edessäkin, mut ne on yleensä poistettu käytöstä. Joissain 60 luvun autois ei ole etujarruja.Ihan asiaa kirjoittelit noista teknisista ominaisuuksista. Mutta ei herra isa sentaan jenkkipoika mee poistaan etujarruja kaytosta. Silla vehkeella kun joudut onnettomuuteen, Niin loppuika meneekin sitten vankilassa rahtijuttuja kertoen, ilman mahdollisuutta ehdonalaisuuteen. Tai jos weigh stationilla sattuvat ohjaamaan tarkastukseen ja sulla tai mulla etujarrut poistettu kaytosta, niin saapi soitella pomolle etta lahettaa uuden kuskin jatkamaan. Ilman korttia kun ei kannata rahtailla.
- Jarruja etuakselissa...
aarno kirjoitti:
Esson paarisa vai superfastillako kertoivat, ettei amerikkalaisessa kuorma-autossa ole ABS-jarruja. Silloin kun jenkeilla ei ollut ABS-jarruja, ei niita ollut myoskaan eurooppalaisillakaan. Nyt on, ja on ollut niin kauan kuin on ollut euroopassakin. Toinen juttu on taa etuakselin jarruttomuus, kyllahan se niin on etta sielta etuakselilta jarrut loytyy, tosin joskus kauan sitte ei ollut nain. ainoa minka ehka jarrujen osalta tama alkup. kysyja joutuu laittaan siihen, ovat jarrukilvet, niita kun ei ole jenkkiveturissa, onneksi.
Käykääpäs katsomassa Eagle Racingin sinistä Kenua (sitä Janne Ahosen kiihdytystiimin) Siinä ei ole todellakaan etujarruja ja auto on vm 1978 Kenu W900.
- bob.e.
entäs eurooppalainen veturi?
jos semmosen hakee jostain päin eurooppaa ni tuleeko leima iha v......lemati.
eikös henk.aut. tarvita jotain tyyppitodistuksia yms.
meinaan vaan jos semmosta veturia ei koskaan suomeen ole tullu ja tyypitetty,niin eikös siitä ala jo ongelmat???
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Alahan tulla paikkaamaan tekojas
Ja lopeta se piilossa oleminen. Olet vastuussa mun haavoista. Vien asian eteenpäin jos ei ala kuulumaan.337887- 434553
- 314325
Onko kenellekään muulle käynyt niin
Että menetti tilaisuutensa? Kaivattu oli kuin tarjottimella, osoitti kiinnostusta vahvasti, silmät ja olemus täynnä rakk1893569- 132753
- 312616
- 332339
- 442323
- 1642023
Vimpelin liikuntahallilla tulipalo?
Katsoin, että liikuntahallista tuloo mustaa savua. Sitten ovet pärähti hajalle, ja sisältä tuli aikamoinen lieska. Toise501660