Nyt se 500 valmetti otti ja sammu autotallin oven eteen ja auto sisällä. Miten tarkka on valmetit tai ylipäänsä diiselit ilmasta, jos poltto aine järjestelmään pääsee ilmaa nii sammuko se siihen paikkaa. Kun aloin tutkimaan huomasin että se sakka kupin, se mikä on heti tankin jälkeen nii sen tiiviste on vähän huono ja kun käsipumpulla pumppaa kuuluu tuhina ja sormellakin tuntuu että ilmaa ottaa. Onkohan vika siinä vai jossain muualla. Pitää lähtee värkkäämään jostain tiivistettä että pääsee kokeilee.
Ei lähde käyntiin
Vepsi
126646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vika on todennäköisesti siinä, ei saa olla ilmavuotoa, ja mikäli järjestelmässä on ilmaa,
se vaatii ilmauksen. Jos ei käsipumpulla nosta ainetta, niin ei muutoinkaan.
702 oli samaa vikaa, eikä ilmavuotoa edes kuullut.
Jos et jaksa sitä työntää oven edestä pois, kannattaisi ehkä syödä talvi kaurapuuroa ja koettaa sit kesällä uudestaan.
Sain toimimaan kun korjasin tiivisteen pitänee ostaa uusi tiiviste nii toimii varmemmin mutta oidosti käyttäytyy välillä käsipumppu toimii hienosti sitten taas välillä ei. Ja se joka sano että syö kaurapuuroo, tule ite työntämään 2100 kiloo painavaa traktoria jossa on ketjut ja takana kauha ja vielä vähän pehmeä maa alla nii epäilen että ei liiku ihan kaurapuurolla.
joo tämä sakkakuppi juttu on valametin onkelma,otahan pois koko rakkine niin saa ajaa huoletta,ei renaa koskaan enää,muutoin se tekee sinusta kävelymiehen jostain kaukaa metästä,silloin ainakin otat sen pois.
hyvä keksintö, siitä näkee vedet ja lietteet löpön joukosta, ja se kannattaa ajoittain tyhjentää ja putsata.
..sille ryyppy". -"Täh?" -"ANNA NYT SILLE KONEELLE VAIKKA RYYPPY!" -"Mutta eihän tässä ole itekkään saanut ryyppyjä!" (Piisistä,"Hirvenmetsästys")
Onko 502 valmetissa samanlainen lasinen sakkakuppi kuin 500:ssa? En muista, että 502:ssa olisi tiivistettä lainkaan. Tai se jää paikoilleen kun sakkakupin irroittaa.
Kannattaa jokatapauksessa jättää kuppi paikoilleen. Itse tyhjennän sen kerran vuodessa öljynvaihdon yhteydessä. Tyhjennyksiä tullut tehtyä parikymmentä kertaa. Moskaa kertyy pohjalle jonkin verran. Ei tarvi ilmata tyhjennyksen jälkeen.
Katselin Valtran sivuilta huoltokirjoja, kun selkäydintietämystä ei ole. Näyttäisi 500 ja 502 olevan samanlaisia. Minä puhuin tuossa vedenerottimesta, siihenkin moskaa kertyy. Suodattimen alla sitten on myös lasinen sakkakuppi. Sakkakuppi tyhjennetään avaamalla muovinen ruuvi. Tätä en ole koskaan tehnyt. Olen vaihtanut polttoainesuodattimen muutaman vuoden välein. Samalla tietenkin tullut tuo sakkakuppi puhdistettua.
Vedenerottimen tyhjennyksen jälkeen ai tarvi ilmata ainakaan omaa 502:sta.
Juu tarkotin sitä vedenerotin kuppia en sitä mikä on suodattimen alla. Mutta kun korjasin tiivisteen nii se toimi vähän aikaa mutta sitten se taas sammuu jotta käyntiin taas saa nii pitää ilmata ja sitten taas pyörii noin 10 min sitten sammuu kun seurasin sitä vedenerotin kuppia kun oli käynnissä sitten sinne tuli kuplia jonkun verran ja tämän jälkeen sammui. Eli ainakin minä päättelisin että vika on veden erottimen ja tankin välillä missä muussakaan se pystyy olemaan. Huomemma laitan tankin täyteen että olisko polttoaineen vähyyttä tai miten tyhjäks tuon voi ajaa enen kuin alkaa ilmaa hörppimään.
Vedenerottimen ja tankin välissä ei ymmärtääkseni ole kuin putki. Lieneekö tankissa sitten sihti?. Kannattaisko tankki täyttää. Jos ei pelaa niin paineilmaa/puhaltaa vedenerottimesta tankkiin päin. Onko tiiviste varmasti oikeanlainen?
Pitää viikonloppuna tutkia omasta 502:sta, millainen tiiviste on. Purkamaan en ala. Kesällä teen huoltohommat. Polttoainesuodattimen vaihto onnistuneesti on minulle jo erittäin suuri haaste.
Aikoinaan mulla herjasi ilmaa polttoaineen sekaan tankin päällä polttoaineputken liitoksesta, siinä oli kuparitiiviste, joka vaihdettiin.
Mitenkä siirto pumppu, nostaako kunnolla ainetta, jos toimii normaalisti sakkakupin pitää täyttyä hetkessä, kun tyhjennät veden erottimen, tartilla pyöräytät niin kupin pitää täyttyä heti.