Mahtaakohan n.3000€ saada 90-luvun alun CBR:ää, ja jos saa mahtaako tohon hintaan sellaista ostaa? Ajomäärällä ei niin väliä. Tulis tietty ensinmäiseksi pyöräksi. Pitääkö säästää vielä lisää vai ostaa kolmella tonnilla jotain muuta?
Kertokaa CBR:stä
juuso
154636
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Pitää siihen hintaan saada 1000 cbr,Tai ainakin 600:nen
Niitähän on joka nurkan takana myytävänä.
Nettimoton hinnat aika ilmavia,niimpä jotkut ovat kaupanneet jo yli vuoden,kun eivät osaa oikein hinnoittaa, tai muuten eivät ole tosissaan myymässä.
kyllä sitä keuhkotaan...ku isis ostanu uuden 94 cebarin..siis ei pahalla mutta ainki 3500 egee saatte pulittaa -90 mininosesta ketjut(kaikki),suutinsarjat ,dynot,rataat..yms.nii jo voi saatte kawan 639 vai mikä se o nii hakee.
87 1500-2000eur.
88-89 2000-2700eur.
90-92 2800-3500eur.
93-96 3500-4500eur.
Tietenkin vaikuttaa kunto ja rempat.
Voihan sellasta 90-luvun 1000f yrittää jostain ostaa 3ke.. Tosiasiassa on niin onnistunut/haluttu pyörä kaikinpuolin, että hinnat eivät tule laskemaan kakkosella alkaviksi etenkään SC-24:n osalta piiiitkään aikaan.
Hinnat laskemaan kakkosella alkavaksi, ainakaan jos pyörä on kunnossa. Kun aletaan miettiä näitten laitteiden kuluja ja osien hintoja, niin sen perusteella hinnoissa on tietty "pohja"
todella hyvä pyörä ajellaan yleensä 100000km ilman suurempia remontteja ainut heikko kohta jakoketju ja kiristin niitä joutuu vaihtelemaan useammin jos saat kolmella tonnilla rahat tiskiin ja menoks
Minulle tarjottiin 98 tuplaäksää 5300eur.
Kyllä pitäis vanhempi norsu saada 3000eur.
multa lähtee 94vm cbr 1000f h.4500e.aj.73000.kolmella laukulla ja pleksillä.kunto ja kulutusosat hyvät.
Siinä vain on meikäläiselle 1500 liikaa. Ei semmoseen ole mahdollisuutta. Mutta laskin tossa et Tuommonen Saksasta 1700€ lento Saksaan 120€ Laiva takas 120€ Vero ( tullin siviulta) n.650€ kulut n. alle 500€ yht; just reilu 3000
Siitä kannattaa maksaa vielä 3300-4000eur.
Kyllä sinulla on aika optimistiset kuvitelmat saksan hinnoista ja muista kuluista. Olen asunut täällä jo niin kauan että hymyilyttää lukea teidän poikien kuvitelmia. Ensinnäkään halpaan hintaan on AINA joku syy. Olen aikoinaan ja vieläkin vuosien varrella käynyt noita halpoja katselemassa ja yleensä aina sieltä joutuu palaamaan ilman pyörää takaisin.
Kulut te laskette viimesen päälle alakanttiin ottamatta huomioon liikkumista, asumista ja pyörän kuljettamista suomeen. Lisäksi pyörän katsastus ja rekisteröinti vaatimustenmukaisuustodistuksineen maksaa halvimmillaankin n. 200€. Kulutusosat ts. renkaat, ketjut ja rattaat ovat halvimmissa aika usein loppu, maksaa 350-450€. Tuonhintainen pyörä kannattaa ostaa minun mielestäni suomesta tai ostaa sitten jo valmiina suomessa oleva tuontipyörä.
ekaksi pyöräksi. Vaikka 600:n cebari. Iso cbr ei välttämättä oo sitten kuitenkaan paras alottelumopo..
jos saat tohon hintaan. mutta kuten sanoikin joku: ei todellakaan mikään aloittelu pyörä.
mutta maltilla sujuu..nim. itse opettelin kyseisellä ajelemaan. ilman aikasempaa ajokokemusta...
nyt jo olen "kokennut" motoristi :) 2 ja puoli ajokautta takana. ja toinen prätkä...
Jos eka pyörää aiot, niin osta VFR. Se vetää tosi alhaisilla kierroksilla ja on varma moottori.Jos saat alle 100 000km ajetun VFR:n niin siitä on pyörää pitkäksi aikaa.
Aloitin VFR:llä ja en vaihda.
CBR pitää aika hyvin hintansa. Vastaava suorituskyky on Kawa GPZ 1000 RX:ssä ja halvimmillaan lähtee pariin tonniin. Itse ajoin sellaisella 3 vuotta ilman harmia. Vähän laittaa lisää, niin saa ZZR 1100. Kaikki aina höpöttää noiden venttiiliongelmista, mutta ne pyörät joita se on koskenut on varmasti jo korjattu.
Toinen hyvä on VFR 750 F, jolla itse aloitin moottoripyöräilyni 1994. Tosin kalliita.
Suzukilla on muuten GSX-R:stä myös matkaversio F, ja on ihan OK. Katsasta myös FJ 1200.