Onko kenelläkään muulla Priuksen omistajalla tullut vastaavaa ongelmaa eteen?
Tyttöystäväni painoi kaasun pohjaan ohitustilanteessa ja kaasu hirtti kiinni, auto ei reagoinut enää mihinkään ja sen sai jotenkuten pysähtymään jarruilla. Oli tullut aikamoinen vaaratilanne kun yritti palata takaisin kaistalle kun meinaa kolista edelläajavan auton perään samaanaikaan kun yrittää sammutaa autoa tai ottaa vetoa pois.
Itse en tietysti ongelmaa ihan täysin uskonut mutta ongelma sama homma tapahtui joka kerta kun painoin kaasun pohjaan. Auto ei meinaa jarruilla pysähtyä jos on vauhtia hieman enemmän vaan jumiutuu täydelle kaasulle. Jarrut saa todellakin painaa pohjaan ennenkuin jonkinmoista hidastumista tapahtuu. Äkkijarrutuksen voi tyystin unohtaa. Onneksi auton voi vaihtaa vapaalle kun pitää valitsinta hetken N asennossa. Tällöin kaasu menee tyhjäkäynnille. Heti kun laittaa D:n tai R:n päälle niin kytkeytyy täysi kaasu taas päälle. On muuten aika hankala kontrolloitava tuossa tilantessa. Paniikkitilanteessa on vain muutakin tekemistä kun kokeilla kaikkia nappeja mistä auton saa hidastumaan.
Auto on viety samantien huoltoon ja ei ole tullut vielä mitään infoa vielä että mistä vika johtuu. Auto menee kyllä meiltä vaihtoon oli niin älytön vika ja väärässä paikassa todellakin hengenvaarallinen.
Tyttöystäväni painoi kaasun pohjaan ohitustilanteessa ja kaasu hirtti kiinni, auto ei reagoinut enää mihinkään ja sen sai jotenkuten pysähtymään jarruilla. Oli tullut aikamoinen vaaratilanne kun yritti palata takaisin kaistalle kun meinaa kolista edelläajavan auton perään samaanaikaan kun yrittää sammutaa autoa tai ottaa vetoa pois.
Itse en tietysti ongelmaa ihan täysin uskonut mutta ongelma sama homma tapahtui joka kerta kun painoin kaasun pohjaan. Auto ei meinaa jarruilla pysähtyä jos on vauhtia hieman enemmän vaan jumiutuu täydelle kaasulle. Jarrut saa todellakin painaa pohjaan ennenkuin jonkinmoista hidastumista tapahtuu. Äkkijarrutuksen voi tyystin unohtaa. Onneksi auton voi vaihtaa vapaalle kun pitää valitsinta hetken N asennossa. Tällöin kaasu menee tyhjäkäynnille. Heti kun laittaa D:n tai R:n päälle niin kytkeytyy täysi kaasu taas päälle. On muuten aika hankala kontrolloitava tuossa tilantessa. Paniikkitilanteessa on vain muutakin tekemistä kun kokeilla kaikkia nappeja mistä auton saa hidastumaan.
Auto on viety samantien huoltoon ja ei ole tullut vielä mitään infoa vielä että mistä vika johtuu. Auto menee kyllä meiltä vaihtoon oli niin älytön vika ja väärässä paikassa todellakin hengenvaarallinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ikävä kuulla ongelmista. Kertoisitko milloin autosi on rekisteröity? Onko autoon tehty ECU päivitykset, jotka pääsääntöisesti koskevat autoja, jotka on valmistettu ennen vuotta 2006?
Kertomasi kaltaisesta ongelmasta en ole kuullut, enkä lukenut miltään Prius-aiheiselta keskustelupalstalta. Haluaisin kuulla syyn ongelmaan, kun se selviää. Jos et halua ruotia asiaa täällä, voit kertoa siitä sähköpostiini, jonka löydät liitteenä olevan jutun lopusta.
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Yksi paikka voisi olla viallinen kaasupolkimen anturi.
Itseasiassa hämmästyttävää kuinka vähän tuollaisia tilanteita sattuu kun sähköisiä polkimia on ollut jo jokusen vuoden yhdellä jos toisella merkillä. Ehkä parin vuoden päästä jo alkaa ongelmia tulla.
olen ihmetellyt. Ja varmasti noita sähköiseen kaasupolkimeen liittyviä tapauksia on paljon sattunutkin mutta jos tietokone nollautuu auton sammuttamisen yhteydessä menee tämäkin vika huollossa "hullun kuskin" piikkiin.
Priuksessa kaasupoljin ei suoraan vaikuta moottorin kierroslukuun, vaan moottorin kierrosluvun päättää sähköinen ohjausyksikkö (ECU).
Periaatteessa Prius voi vaikka liikennevaloissa seistetessään kiekaista kierrokset tappiin=5000 RPM.Tällainen tilanne on harvinainen, mutta mahdollinen.
Harmi kun en tajunnut pyytää huoltomiestä paikalle kun auto oli vielä käynnissä todentamaan vikaa. Eli vikaa ei huollossa löytynyt, ei kaasupolkimen anturista eikä tietokoneessa ollut vikakoodeja. En tietysti tajunnut asiaa vaan sammutin auton ja vein avaimet huoltoon koska olin käynnistänyt auton joku 4 kertaa ja aina se kaasu hirtti kiinni.
No nyt ei tuota vikaa voitu mitenkään todentaa saati korjata. Pitää odottaa ensikertaa ja ajaa auto sammuttamatta huoltoon.
Tosin minä en sitä tule tekemaan vaan seuraava omistaja... Ikävää jättää tuollainen auto seuraavalle ihmiselle mutta toisaalta Toyotan vastuullahan se on jos jotain tapahtuu kun autossa ei ole mitään vikaa.
Kirjoituksestasi ymmärsin, että moottorin kierrokset kohosivat "normaaleista" kierroksista vaikka kaasupolkimeen ei koskettukaan. Kun siirsit vaihteen D-asentoon, kiihtyikö auton nopeus?
Tapahtuiko kierrosten kohoaminen aina auton käynnistyksen jälkeen, vai myös kesken normaalin ajon?
Onko autoon tehty ECU-päivitykset? (mahdollisesti kaksi eri päivitystä)
Koska auto on otettu käyttöön?
Haluan vielä korostaa/tarkentaa ECU-päivitysten merkitystä, sillä ainakin HV-Ecun päivittämättä jättäminen voi aiheutaa äkillisissä kuormitustilanteen vaihteluissa=täyskaasukiihdytys, auton tietokoneohjelman sekoamisen.
Tosin sinun kuvaamiasi virhetoimintoja ei tietooni ole aikaisemmin tullut. Virheet ovat aiheuttaneet päävaroitusvalon eli punaisen kolmion syttymisen ja auton sammumisen. Kyseisestä tilanteesta jää myös vikamuistiin jälki.
Eli auto käynnistyi ja toimi normaalisti siihen asti kunnes kaasu painettiin lähes pohjaan jonka jälkeen siinä oli vain tuo yksi asento eli täysillä eteenpäin, auto oli jatkuvalla kiihdytyksellä. Kun valitsimen laittoi N -asentoon auto palasi tyhjäkäynnille. Kun valitsin laitettiin D-asentoon oli taas kaasu pohjassa.
Kun auto sammutettiin ja käynnistettiin niin autolla pystyi ajamaan normaaliajoa kunnes poljin painettiin pohjaan jolloin ongelma toistui.
Sain tuon ongelman toistumaan 2 päivän aikana noin 6 käynnistyksen yhteydessä ja ajattelin että vika on pysyvä. Vein auton huoltoon ja siellä päivän tai kahden päästä vikaa ei enää ollut eikä ollut jäänyt mitään vikakoodeja tietokoneelle.
Kysyin tehtiinkö mitään päivityksiä ohjelmistoon, niin minulle sanottiin että autossa ei ollut tarvetta päivityksiin ilmeisesti päivitys on tehty 30t huollon yhteydessä. Auto on vm. 2004 ja kilometrejä 41t.
Toyotalta kerrottiin että he eivät ole koskaan kuulleet moisesta viasta. Löysin netissä jenkeistä tietoa vastaavista tapauksista mutta nekin olivat aika hämäriä, esim. toyota ilmoittanut ettei löytänyt vian aiheuttajaa vaikka vika todettiin ja on lunastanut auton takaisin.
Esim. hakusanoilla Prius wild ride löytyy infoa.
Joo...autoosi on varmasti tehty ecu päivitykset jos huolto niin sanoo. Minusta on outoa, ettei päivityksistä tullut mitään merkintää huoltokirjaan. Tiedon päivityksistä saa vain maahantuojalta, mutta kun hait autoa huollosta liikkeen olisi pitänyt pyytää sinulta kuittaus erilliseen paperiin, jossa on merkintä tehdyistä päivityksistä. Jouduin aikanaan itse allekirjoittamaan ko.paperin.
Autosi vika on lähes ainutlaatuinen. Mielestäni maahantuojan pitäisi ottaa autosi tutkimuksiin ja luonnollisesti antaa sinulle sijaisauto/korvata autosi toisella jos vika ei selviä!
Priuksen "mystiset" viat ovat maailmanlaajuisestikin erittäin harvinaisia. Tiedän Texasista vm. 2002 Classic Priuksen, johon iski viime toukokuussa salama. Se onkin ainut Prius, jossa on lukuisista korjausyrityksistä huolimatta paljon vikoja.
Uskon, että Toyota Finland saa asian selvitettyä ja autosi kuntoon. Kun vika selviää, haluaisin kuulla sen syyn. Tietysti tuollainen vika on harmillinen ja vaarallinen ja ymmärrän halusi päästä autosta eroon. Varmasti helpompaa on korjauttaa vika kuin ostaa uusi auto, sillä väitän, että HSD Prius on laadukkain auto jonka Suomessa alle 60 000 eurolla saa!