Ja taas VAG:n tuotteissa vikaa! Tsekkaa http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,259751,00.html
Vikaa 850000 autossa!
tutkija
192933
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
No mitäs tuo nyt on, ooppeleissahan on vikaavikaa
jokaisessa!
Kyllä on nimimerkki tutkijan pitänyt käydä laittamassa sama linkki jo kaikkiin VAG palstoihin. VAG ainakin tunnustaa omat mokansa ja korjaa ne.
Ymmärtääkseni 850.000 autossa VOI OLLA vikaa, ts. ei välttämättä ole. Ne kutsutaan tarkistettavaksi ja laitettavaksi, jotta vikoja ei myöhemminkään olisi. Näin se homma toimii...
Onhan se kivaa, kun tuotteet lasketaan markkinoille sen enempää niitä eri olosuhteissa testaamatta. Kuluttajat saavat etsiä viat ja kärsiä niistä. Tuttu juttu monelta muultakin alalta
VAG tuotteilla on selkeä laatukriisi. Tämä on aiemmin näkynyt yksittäisten kuluttajien valituksina ja erilaisissa luotettavuustilastoissa. Positiivista on, että VAG on nyt tunnustanut pariin otteeseen asian. Toivottavasti salailu ja peittely loppuu pysyvästi ja laatu palautuu maineen veroiseksi. Myös maahantojien ja myyjien pitäisi aktivoitua ja parantaa tiedottamista.
...palautuu maineen veroiseksi. Tuo maine on subjektiivinen juttu, teillä volkkaristeilla tuntuu olevan huomattavan erilainen käsitys autojenne maineesta kuin meillä sivusta automaailman sitä reunaa seuraavilla.
Milloin Volkkareilla on muuten ollut hyvä maine. Ei muistaakseni ainakaan Kuplalla tai sen sukulaisilla, vanhoilla Passateilla tai Golfeilla, tuskin myöskään Pololla. Ainakin ruoste- ja tekniikkamurheita kaikilla. Eli siis millä malleilla?
diiselivolkkarin siksi, koska oli hintaluokassaan paras ajttavuudeltaan, tehokkain ja tyylikkäin, vai olivatko valitaperusteeni jonkun "aatteen" miehen mielestä väärät ;) heh heh, paska auto, mutta mitäs sitten pää asia että maine on kunnossa, niinkö ;)
Kyllä volkkarin laatu on ollut aina vähintään keskimääräistä eurooppalaista tasoa. Japanilaiset autoilijat taas ajattelevat saavansa objektiivista arvostusta esim. siitä hyvästä jos sytytyspuola kestää koko auton iän (tosin japseissa kinnykyään boschin vehkeet.
Kun joku pääsee kasvamaan liian suureksi ja kannattavaksi täytyy toisten subjektiivisten ajattelijoiden käydä kateellisiksi.
jos tuo puoliin liittyvä ongelma on "laatuongelma" VW:ssä, niin miksi eräiden nimeltä mainitsemattomien merkkien esim. taka-akseleiden korjauskutsut tai kansiviat (sen verran kerron että kyse on japanin merkistä) eivät sitä ole?
Hei, hieman nyt järkeä taas tähän paskan jauhantaan!
taidat seurata ja kaukaa...
tuosta listastasi kertoa, että on tullut omistettua kupla ja Golf 1 sekä tämä nykyinen IV. Kaikki ovat olleet luotettavia pelejä ja aikakautensa halutuimpia laitteita. Jos arvostus ei lähde siitä, mitä ihmiset haluavat ostaa ja omistaa, niin mistä sitten? Ja voin kertoa sinulle, että nuo vanhemman vuosikerran pelit olivat ruostumiseltaan aivan samanlaisia tai jopa parempia kuin muut aikalaisensa ja tekniikka murheista sen verran, että kyllä kuplaani tehtiin kone, mutta se johtui lähinnä tehon tarpeesta ja kyllä Golf1:seen joutui 80tkm matkalla murrokset vaihtamaan (molemmilla oli ajettu ostaessani n.100000km), joten kyllähän siinä paljon murhetta on.....? Jälleen kerran: Jättäkää mutu-puheet. Puhutaan asiaa ja sellaista asiaa josta on todellakin omaa tietoa! Paskan puhujia on eduskunnassa ihan tarpeeksi.
Tuohan on vanha ongelma. Onhan noita sytytyspuolia hajonnut jo pitkään 1.8T:ssä. Minä nostaisin mieluummin mekkalaa jäätyvistä lukoista jotka koskevat useampaa autoa kuin 1.8T:n puolaongelmat. Sinänsä h..tin hyvä moottori.
Itsekin luulin jo välillä, että VAG-autot ovat laatuautoja. Olin jo aikeissa 12 onnellisen Saab-vuoden jälkeen ostaa Audin tai Passatin. Onneksi autonasentajana 30 vuotta työskennellyt tuttavani varoitti: ei kannata iskeä kättänä VAG-paskaan; laatu on mennyt luvattoman heikoksi. Muutama muukin VAG-kokemusta omaava hillitsi aikeitani. Ja kun kävin ottamassa tyypit Passatilla, totesin, että enpä ole juurikaan karumpaa autoa tavannut. Niinpä tein ratkaisun: valitsen laatua, valitsen voimaa ja ajamisen iloa, valitsen tyylikkyyttä ja urheilullisuutta. Arvaatte varmaan, mihin päädyin. Tai ehkä ette – sakasalaiseen autoon päätyneellä ei ehkä riitä mielikuvitusta muuhun kuin saksalaiseen…
tai sitten sen saabin ;) No, kaikilla meillä on se salainen asentaja kaveri ;) Mikähän niille asentajille kelpaa autoksi ??? Olisi kiva tietää ? ;) Ainakin itse tiedä mikä auto kullakin kaverillani on ;) Itsekin olen kuullut asentajaksi itseään mainostavan mielipiteitä(mitkä jätin omaan arvoonsa) eri merkeistä ;)
Oikein, valitsin 9-3 Turbo SE:n, kun sopiva sattui kohdalle asialliseen hintaan (vaikka kallis sekin oli, vieläkin hirvittää). Sen ostoksen asentajaystäväni (ammattiasentaja toisessa polvessa) kävi koeajamassa ja – itse Volvon omistavana – hyväksymässä ylistävällä arvosanalla: uusi Volvo V 70 on japanilainen tämän rinnalla.
Volkkarista itselläni ei ole pahaa sanottavaa eikä Audistakaan. Kuten sanoin, olin aikeissa sellaiseen tarttuakin, mutta asiantuntijat eivät suositelleet juuri huolto-ongelmien vuoksi. Golfista pitää kuulemma vaihtaa koko mittaristo, jos yksi varotusvalo simahtaa ym. huonosta (hosutusta) suunnittelusta johtuvaa riesaa.
Ei asiantuntevaa järkipuhetta kannata ns. omaan arvoonsa jättää, vaikka autonostopäätös tapahtuukin pääsääntöisesti tunteella ja mielikuviin luottaen.
Että niin monta kuin on automerkkiäkin on mielipidettä ja noita eri ihmisten käsityksiä kuunnellessa tulee väistämättä siihen tulokseen että "hyvää" autoa ei ole edes olemassa ;) sitä tarkoitin, eräskin ystäväni on tehnyt töitä "korjaamolla" ja esitti vahvan mielipiteensä ranskalaisista autoista ;) jne. Jopa alan lehdet tuntuvat pisteyttävän autoja siten että epäolennaiset asiat johtavat jonkin merkin voittoon ??? ei sen puoleen onhan volkkari pärjännyt hyvin ;) heh..Jos olisin ostanut auton puhtaasti järki/talous ajattelun perusteella en ehkä ajaisi VW:n tuotteilla, saatai jos olisi ostanut auton tunnepainoitteisin perustein, en silloinkaan ajaisi VW:n tuotteella ;) Saabi on varmaan hyvä auto, tosin kallis minun budjetilleni ;) paitsi se -85 Saab 99, joka oli mainio peli, tosin kovin janoinen ;)
ihmettelen näitä "asiantuntijoita" joiden mukaan VW:t olisivat jotenkin huonompia kuin muut. Itse olen ajanut 92tkm ja kaksi vikaa on ollut ja nekin takuu aikana: ABS aivot rikkoontuivat ja kuskin penkki natisi. Ai niin ja olihan kuskin oven lukossa jotain vikaa takuun jälkeen, mutta muuten tässä on päässyt ajelemaan ongelmitta. Puhukaa vain niistä asioista joista tiedätte, älkää kuunnelko kumminkaimansiskonveljenkaverin "50v asentajana olleiden asiantuntijoiden" paska puheita. Ne kun yleensä paljastuvat mutu-jutuiksi myöhäisemmässä vaiheessa...
VOLKSWAGEN AND AUDI TO REPLACE ALL IGNITION COIL PARTS ON 2001, 2002 AND SOME 2003 MODELS
AUBURN HILLS, Mich. – Volkswagen of America, Inc. and Audi of America, Inc. today announced a customer service action in which the companies will ultimately replace the ignition coils in all 2001 and 2002 model year cars equipped with certain engines that have been experiencing a higher-than-normal failure rate. Also affected are very early production 2003 models.
The companies are currently notifying all customers potentially affected and are initially replacing those ignition coils that fail at no cost. The updated customer service action, replacing all ignition coils whether they fail or not, will be implemented in the coming months.
"We know that some ignition coils installed in our cars are not up to our high quality standards, and we are determined to do the right thing for our customers. The right thing to do is to fix every single car with these coils by replacing them whether they are broken yet or not. That is exactly what we will do as soon as we have the parts," said Gerd Klauss, president and CEO, Volkswagen of America, Inc.
The vehicles affected in this action include cars equipped with 1.8 liter engines, which includes the Audi TT and A4; and the VW Golf/GTI, Jetta, New Beetle and Passat. The companies also included the Passat W8 engine, all VW's equipped with the 2.8 liter VR6; as well as the Audi 3.0 liter V6 engine. In total, approximately 530,000 cars are affected by this action.
The ignition coils provide electricity to the engine's spark plugs during operation. Volkswagen and Audi have recognized through service reports that the ignition coils used in the products listed above have a higher-than-normal failure rate. If an ignition coil fails, the check engine light/malfunction indicator lamp will blink. The car's performance may, in some cases, become rough and/or the engine will lose some power and the car should be taken to an authorized dealer for repair. The engine and its electronic controls are designed to keep the vehicle running. Some deterioration in performance, however, can be expected.
Volkswagen and Audi are announcing the following customer service action:
The supplier is working triple shifts and seven days a week to make as many new parts as possible. Additionally, a second supplier has been activated.
Soon customers will be notified by mail that Volkswagen and Audi will proactively begin replacing all ignition coils in cars potentially affected, whether a failure has occurred or not. This action will begin in the coming months as soon as replacement ignition coil supply volumes will allow.
In order to minimize inconvenience to customers during repair, Volkswagen and Audi dealers will offer alternative transportation at no cost.