Tervehdys. Myöntelen heti alkuun etten ole autoguru joten älkää pliis teilatko saman tein.
Auto on Rellu 19 vuosimallia -96 1.4 bensamotilla. Mittarissa kilsoja 102 tuhatta. Akku on uusittu viime huhtikuussa. Ongelmani on seuraava: Pirulainen ei käynnisty. Pikkasen lupaa mutta siihen jää. Kaksi päivää sitten saatiin se piuhoilla käynnistymään mutta heti seuraavana päivänä ei käynnisty eikä myöskään piuhat auttaneet. Missä vika ??? Auto on lohkossa mutta siitä ei ole apua.
Auto on Rellu 19 vuosimallia -96 1.4 bensamotilla. Mittarissa kilsoja 102 tuhatta. Akku on uusittu viime huhtikuussa. Ongelmani on seuraava: Pirulainen ei käynnisty. Pikkasen lupaa mutta siihen jää. Kaksi päivää sitten saatiin se piuhoilla käynnistymään mutta heti seuraavana päivänä ei käynnisty eikä myöskään piuhat auttaneet. Missä vika ??? Auto on lohkossa mutta siitä ei ole apua.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos edellisella kerralla on tarvinnut apukaapeleilla lisää virtaa, niin tarvii se nytkin. Akku ei lataudu kunnolla kylmällä (vaikka olisi kuukausi sitten ostettu). Tuolla pakkasessa saa ajella 20h yhteen mittaan ja silti tyhjä akku ei ole vielä täynnä. Kesällä voisi täyttyä.
Periaatteessa piuhoilla käynnistäminen voi rikkoa auton laitteita -- herkemmin kai siitä auttavasta autosta, eli akun kantaminen sisälle yön yli latautumaan on turvallisin vaihtoehto.
Mitä akun jännite näyttää ennen käynnistysyritystä? Tuon mittaamisessa on hyvä olla riittävän tarkka mittari. Jos jännite on 12.2V (tai yli) niin luulisin akussa olevan riittävästi virtaa käynnistykseen.
Jos tulpille ei mene kunnollista kipinää, ei taida käydä (johtoihin kertynyt kosteutta, pinta halkeillut). Tulpan johtoja ei kannata käsin kokeilla, jos kone käy, varsinkaan jos kaikki eristeet eivät ole uusia ja puhtaita.
Tässä joku arvaus.
Kiitos vastauksestasi. Akun jännite oli kehnon mittarin mukaan 12V. Autolla ei ajeta kuin max kaksi kertaa viikossa, olisiko tässä syy miksi akku ei lataudu ?? Onko muita mahdollisuuksia mistä etsiä vikaa ?
Joudunko nyt joka kerta lataamaan akkuani kotona yön yli ?
Kompja
Kiitos vastauksestasi. Akun jännite oli kehnon mittarin mukaan 12V. Autolla ei ajeta kuin max kaksi kertaa viikossa, olisiko tässä syy miksi akku ei lataudu ?? Onko muita mahdollisuuksia mistä etsiä vikaa ?
Joudunko nyt joka kerta lataamaan akkuani kotona yön yli ?
Kompja
Eli kerralla täydeksi niin se pitäisi normaalisti riittää, jos vain laturi on kunnossa ja virtaa ei kuluteta enempää kuin käytetään.
Jos laturin hihna luistaa, niin se ei lataa kunnolla. Hihnan luistamisen kuulee. Liiasta kireydestä taasen on muuta haittaa.
Käy jossain autosähkökorjaamolla, mittoita akun kuormituskoe,kun ehkä akussa ei ole avattavia korkkeja että voisi mitata nesteen omimaispainoa. Lienne 1- piste "suhkukone" Riittävästi ajoa, akun jännite pitäisi olla n.13-14 V. Startissa se saisi laskea hetkellisesti < 12 V
Kun seuraavan kerran saat sen auton käyntiin tee näin: Aja moottori lämpimäksi siis noin 15 km älä sammuta vaan jätä tyhjäkäynnille tai aja hiljaa seuraavat puolituntia-tunti, syy tähän on kun auto käy ja on kylmää niin se ei toi akku kylmänä ota latausta kunnolla vaan kun moottori on lämmin niin akkukin lämpee ja rupeaa ottamaan latausta vastaan, että tämä siitä akusta ja sen toiminnoista. Lyhyet matkat ja auto seis samoin moottori varmin tapa tuhota akku.
Jos akku on tyhjä, niin sitä laturi lataa kenties max 5A (laturista tulee 70A, mutta se ei ole sama asia). Akku voi olla 44Ah (pienin mitä käytetään). Mulla on 55Ah. Jotta tyhjä saa täydeksi, autolla tarvii ajaa 10h, mikäli akku on 20C lämmössä. Kylmänä se ei ota kunnolla virtaa vastaan. 20h ajoa, niin akku on varmemmin täysi ;)
Tyhjäkäynnillä laturi ei tee maksimi jännitettä ja lataus ei ole niin korkea eli ei se puolen tunnin tyhjäkäynti niin ihmeitä auta.
Akku vanhenee vaillinaisena nopeammin kuin että se on aina käytön jälkeen täysi. Pari kertaa kuussa täydeksi saaminen kyllä riittää, että ei siitä tarvii niin huolehtia, kun vain akku latautuu täydeksi.
Lyhyillä matkoilla kun käyttää istuimen lämmitintä, takalasin lämmitintä, puhaltajaa, ... niin virtaa ei riitä enää hirveästi akun lataukseen. Pakkasessa akku tyhjenee itsestään nopeammin kuin kesällä lämpöisessä. Tyhjänä voi jäätyä jo -15C eli kannattaa ladata täyteen. Hyvä täysinäinen jäätyy -70C, että ei se normaalisti ole ongelma. Jäätynyt akku on melko äkkiä entinen ja sitä ei korvata takuussa.
Jos akku on tyhjä, niin sitä laturi lataa kenties max 5A (laturista tulee 70A, mutta se ei ole sama asia). Akku voi olla 44Ah (pienin mitä käytetään). Mulla on 55Ah. Jotta tyhjä saa täydeksi, autolla tarvii ajaa 10h, mikäli akku on 20C lämmössä. Kylmänä se ei ota kunnolla virtaa vastaan. 20h ajoa, niin akku on varmemmin täysi ;)
Tyhjäkäynnillä laturi ei tee maksimi jännitettä ja lataus ei ole niin korkea eli ei se puolen tunnin tyhjäkäynti niin ihmeitä auta.
Akku vanhenee vaillinaisena nopeammin kuin että se on aina käytön jälkeen täysi. Pari kertaa kuussa täydeksi saaminen kyllä riittää, että ei siitä tarvii niin huolehtia, kun vain akku latautuu täydeksi.
Lyhyillä matkoilla kun käyttää istuimen lämmitintä, takalasin lämmitintä, puhaltajaa, ... niin virtaa ei riitä enää hirveästi akun lataukseen. Pakkasessa akku tyhjenee itsestään nopeammin kuin kesällä lämpöisessä. Tyhjänä voi jäätyä jo -15C eli kannattaa ladata täyteen. Hyvä täysinäinen jäätyy -70C, että ei se normaalisti ole ongelma. Jäätynyt akku on melko äkkiä entinen ja sitä ei korvata takuussa.
Toi lataus politiikka on kyllä ihan oikee mutta kuin kuvittelet että henkilö joka käyttää autoa silloin tällöin ehtii muka ajeleen sitä latauksen takia mainitsemasi 20tuntia, parempi oliski kun kyseinen henkilö käyttäs taksia tai vuokrais auton jostain vuokraamosta tulis halvemmaks eikä olis vakuutusmaksujakaan. Rellun käynnistys virta on muuten vajaat 120A sekin vain muutaman sekunnin.
Siis kyllä se auto käynnistyy vaikka akussa olisi vain neljännes kapasiteetista jäljellä, jos virta tulee tarpeeksi. Tyhjästä täyteen lataus kestää kauan ja akku säilyy parhaiten täytenä (lyijylevyjen pinnat ei sulfidoidu täytenä) eli siitä tuo 20h.
Silloin kun akku on valmiiksi melkein täysi, niin ei ole tarvetta paljoa ajella, jotta se täyttyy uudelleen. Ei tuo lataus ole satunnaiselle käyttäjälle ongelma, jos ei tuhlaa enempää kuin tienaa.
Menikös tämä keskustelu nyt hieman asiasta sivuun, käsittääkseni oli kyse siitä että auto ei käynnisty vaikka virtaakin olisi? Jos sillä ajetaan pari kertaa viikossa, kuulostaa siltä että se kerää kosteutta virranjakajan kanteen, sen kuivaamalla pitäs taas lähtee. Muutkin paikat kostuvat tietysti jos sitä ei joka päivä lämpimäksi ajeta, mutta virranjakajan kansi on se pahin.
Eiks ookki mukava toi ihmisen mieli jos ei muuten mut se ettei pysytä asiassa vaan ruvetaan rönsyileen heti kun varsinainen asia on saatu pukattua ulos, muuten miten virranjakaja voi kostua pakkasella eiks vesi jäädy jo tossa nollan tienoilla, jos ajaa autolla pakkasella vajaat 5 kilsaa eihän se ehdi edes lämmetä.
No ehtii se sen verran lämmetä että lämpötilaerot aiheuttaa jonkun keleen kondenssio-ilmiön, mutta lämpö ei riitä kuivaamaan paikkoja. En minä siihen sen enempää tieteellistä selitystä tiedä, mutta näin siinä käytännössä yleensä käy. Viikon ajamaton auto lähtee ehkä käyntiin, mutta sammahtaa jokusen kilometrin jälkeen kosteus ongelmiin. Viikko sitten pelastin tuossa lähiristeyksessä yhden tätin joka kärsi kyseisestä ongelmasta, sain palkakseni viinapullon ja kivaa oli ;)