Tekisi mieli kokeilla, onko noista ABS:stä niin paljon todellisuudessa haittaa kun välillä tuntuu.
Eli saako ne kytkettyä helposti ja järkevästi esim. sulakkeella pois???
Mitä mieltä olette, vaikuttaako kolaritilanteessa vakuutuksiin, jos esim. ABS.t puuttuu??
Eli saako ne kytkettyä helposti ja järkevästi esim. sulakkeella pois???
Mitä mieltä olette, vaikuttaako kolaritilanteessa vakuutuksiin, jos esim. ABS.t puuttuu??
Vastaukset 15
Vanhimmat
En suosittele pois kytkentää,enemmän on abs:tä hyötyä kuin haittaa,näitä ns.talvitestiä ym. ei kannata ottaa liian kirjaimellisesti vaikka tulokset olisivat sitä tai tätä.Haittaa ,jos abs:tä olisi niin ei sitä uusiin autoihin laitettaisi tehtaalla.Montako kolaria on esim. vältetty sillä et paniikki tilanteessa ei pyörät ole lukkiutuneet ja auto on pysynyt edelleen ohjattavissa.....vain luoja tietää?
Epäilen et pois kytkentä ei onnistu aivan helposti tosin ei aven abs:tä kokemusta.Kolarin sattuessa voi maksumies vaihtua ja eipä tiedä vaikka tulis pahimmassa tapauksessa "syyte"?
Noista testeistä vielä sen verran ,että mitenkään kyseinalaistamatta testejä niin onko esim.reaktioajat huomioitu jarrutusmatkan pituuteen ja onko tehty riittävän monta kertaa uusinta eli todettu mittaus tulokset vertailu kelpoisiksi?Onko tienpinta/karkeus/kitka ,joka autolle täysin vastaava? Loppukommentiksi voisin sanoa,että lukekaa noita "testejä/tilastoja"...AJATUKSELLA.....suuntaa antaviahan ne ovat ja ihan mielenkiintoisia,mutta sanoisin ettei niitä kannata lukea "laput silmillä".
Renkailla on varmasti vaikutusta siihen miten nimenomaan tietyt ABS:it toimivat parhaiten suhteessa toisiin. Esim. jotkut saattavat olla kitkoilla hyvät jotkut taas nastoilla riippuen siitä miten renkaat pääsevät lukkiutumaan hetkellisesti.
"Hauskana" yksityiskohtana mainittakoon että kun Ave oli talvitestissä TM:ssä taannoin, sen ABS:it olivat reippaasti parhaat mutta jutussa ei mitenkään painotettu tai kerrottu asiasta. Jokainen voi etsiä tuon talvitestin takavuosien TM:stä.
Liukkaalla hyvin toimivat ABS:it luultavasti lukkiutuvat hieman pidemmäksi ajaksi kuin kaikkein moderneimmat jotka päästävät pyörät pyörimään nopeammin jolloin renkaat eivät pureudu alustaan. Pitävällä pinnalla tuollaiset jarrut ovat taasen erinomaiset kuten esim. Corollassa jossa on huippujarrut kesäkelillä.
...kun eilen vetäsin penkkaan tuolla yhdellä mettätiellä. Meinasin mennä katsomaan, onko metsästysmajalle tehty latu. Vetelin siinä vähän turhan vauhdikkaasti pehmeäksi aurattua tietä, kun äkkiä auraus loppuikin (tai siis käntyi sivutielle.) No kun siellä umpihangessa jo olin, päätin jatkaa majalle asti. Tulipa testattua Aven "maastoajo-ominaisuuksia". En nyt tiedä mitä sen lumen alla oli, mutta nihkeää oli meno kuitenkin. Taitaapi olla noi Aven 195:t renkaat turhan leveät Suomen talveen.
PS. Mistään toisten testien tekemisistä en perusta, vaan omista kokemuksistani johtuu ABS luuloisuus. Testit tässä tapauksessa kuitenkin vahvistavat epäilyksiäni. Ja keskivertoautoilijalle ABS:t on varmaan ihan OK, mutta minä pystyn väistämään tavallisillakin jarruilla. Se katos on kai vaistoista kiinni, mitä tekee paniikkitilanteessa, pystyykö löysäämään jarrua, jotta ohjattavuus palautuu vai ei.
... vanhat kunnon jarrut on jossakin tilanteessa paljon paremmat kuin nämä ABS-systeemit.
Ajelin työreissulla eilen lumista talvitietä (karhuttu tie, muutama sentti lunta päällä), kiire oli kun olin jo myöhässä sovituista aikatauluista. Pitkällä suoralla tahtoi vauhtikin nousta ja sitten...no voi perrr... näin kun vähän matkan päässä hirvi tuli kurkistelemaan tien raviin.
Minä ryhdyin seisoskelemaan jarrupolkimella, kuuntelin ABS:ien rapinaa ja mietin hirven seuraavaa siirtoa - tuleeko se tielle... jos tulee, jääkö se tien reunaan (ja kummalle reunalle)... vai keskelle tietä? Ja mahtuuko siitä ohi? Ihmeen paljon oli aikaa miettiä, mutta auto vaan ei pysähtynyt.
Onneksi hirvi varmaan älysi minun tukalan tilanteen ja katseli turvallisesti ravista kun minä poika pyyhkäsin ABS:sät rapisten ohi.
Mitä tästä pitäisi oppia? Ainakin se, ettei talvella kannata pitää liian kiirettä ja että se turvallinen nopeus on huomattavasti alhaisempi kuin mitä yleensä ajetaan.
Mutta olen minä sitäkin mieltä, että tavallisilla jarruilla varustettun auton olisi saanut tuossa tilanteessa pysähtymään ennen hirveä. Kun tie oli tasainen ja suora, olisi vaan vetänyt liinat kiinni ja mikäli auto yrittää poikittain, löysää sen verran että oikenee.
Minulla muuten on 185/65 x 15 nastarenkaat Avessa, enkä suosittele sellaisia kenellekään.
"Minulla muuten on 185/65 x 15 nastarenkaat Avessa, enkä suosittele sellaisia kenellekään."
Miksi et??? Käsitykseni mukaan em. renkaat ovat parhaat mahdolliset mitä Aveen voi laittaa, -siis liukkaita ajatellen.
Itsellä on 195/60/15 kitkat ja ne tuntuvat olevan varsinkin sohjolla aika huonot. -vaiko onko syynä vauhti, joka ei tunnu Avessa???
Näinhän se menee... Toyotaa viattomampi ja erehtymättömämpi on vain suomalainen Toyota-kuski. Vasta oman ajovirheen jälkeen vika löytyy autosta :)
....vaan tekniikkaan yleensä. Ja totta puhut, virheen tein minä, leikkiessäni tunturirallia "nuotittamattomalla" pätkällä.
Virhettä ei vaan olisi tullut, jos olisin taas muistanut, että nykyauto ei enää pysähdy lumella.
Pilkettä vaan silmäkulmaan, ainahan sitä pitää saada joku muu syntipukiksi :)
Lumessa ja sohjossa 185-levyinen rengas varmastikin on kokonaisuutena parempi. Mutta kun 90 % talviajosta ajetaan jäisellä pikitiellä, täytyy mielestäni antaa muille ominaisuuksille suurempi painoarvo.
Satakasivitonen rengas on vetelä löperö, horjakka ajettava. Vakiokokoiseen renkaaseen verrattunahan se on hiukan kapeampi ja hiukan korkeampi. Lisäksi talvirengas on kesärenkaaseen verrattuna muutenkin erittäin paljon pehmeämpi. Kolosella tiellä pehmeys vaimentaa kuoppia, mikä on tietysti hyvä ominaisuus.
Tyynellä noiden renkaiden kanssa jotenkin pärjää, mutta tuulella auto on tosi ovela ajettava, eikä kyllä todellakaan houkuttele hurjastelemaan. Ilmanpaineiden nosto auttaa vähän. Iskareiden ja pyörän kulmien pitäisi autossani olla kunnossa.
Ilmeisesti en ajatuksineni ole aivan yksin, koska autoni entisellä omistajalla (puolituttu paikkakuntalainen, joka vaihtoi uuteen samanlaiseen Avensikseen) näyttää nyt olevan autossaan sataysivitoset nastarenkaat.
...renkaat ovat ilmeisesti rakenteellisesti muuttuneet, eivät takavuosina 185/65:t mitkään kapeat ja korkeat renkaan olleet.
Osasyynä väittäisin myös Aven alustaa. Ei siinä muuten olisi noin leveitä renkaita vakiona. Ei sen kilpailijoissakaan ole. 195/60 on sen verran harvinaisempi koko, että se näkyy renkaan hinnassakin.
Juuri Avensiksesta ei kokemusta, mutta yleensä nuo ABS:t saa poistettua yksinkertaisesti ottamalla sulakkeen pois, tosin ABS-valo sitten loistaa mittaristossa. Kannattaa tietysti tarkastaa, ettei saman sulakkeen takana ole joitain muita tarpeellisia laitteita.
Kolaritilanteen seurauksista on hankala sanoa. Saattaa kuitenkin olla jotain merkitystä, koska katsastuksessakin vaaditaan, että jos autossa on ABS-jarrut, niin niiden täytyy myös toimia.
Sulake vain pois, ei sen hankalampaa.
"ABS:stä niin paljon todellisuudessa haittaa kun välillä tuntuu" kirjuutat. Mikä on probleema? Eikö niiden pitäisi parantaa hallintaa ääritilanteissa eikä olla haittana.
Minulla ainakin pelaa loistavasti, tosin en kovin pahoihin paikkoihin ole joutunut Ave98 automaatilla.
.on minulle jarrujen tärkein tehtävä. Ohjattavuus saadaan tarvittaessa ohjauspyörää ja polkimia käyttämällä.
Siis pehmeällä kelillä käsijarrukin jo parantaa hidastuvutta verrattuna ABS jarrutukseen. Ja kaikkihan tietävät miten vähät takapyörät vaikkuvat hidastuvuuteen.......
-Toivoisin,että kertoisitte ajokokemuksista uusimmasta Avensis -2003 -mallista,että onko ABS-jarruihin,hidastavuuteen j.n.e tullut huomattavaa parannusta,kun vertaa nykyiseen Avensis-malliin?.
...täällä rannikkoseudulla niin myöhään keväällä, että ABS-ominaiuuksia voi olla vaikea verrata liukkailla.
Tietääkseni nykysenkin Aven ABS-jarruja on pidetty hyvinä, joten tuskin mitään oleellista parannusta enää tulee.
PS. Esim. mulla on koossa 220tkm joten voi saada kyllä väärän kuvan, jos alkaa vertaamaan uuteen autoon......