Heitetäänpä tähän pikku pähkinä pureskeltavaksi kuorma-automiehille kun on taas viikonloppukin: mikä on "jaakopin jarru?"
Lisätehtävksi sopisi vaikka kuka on sellaisen ihan oikeasti bongannut.
Lisätehtävksi sopisi vaikka kuka on sellaisen ihan oikeasti bongannut.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onko kyseessä "pakokaasujarru", Nimi juontaa eräästä laitteen valmistajasta, Jake Brake:sta?
Olet oikeilla jäljillä. Nimi ei muuten tule Jake Brakesta.
Eikä se ole ihan sama asia kuin tavallinen pakokaasujarru.
Kerran oli kaverilla vipstaaki eli viiksi ratissa jossa oli kolme tai neljä asentoo josta voi jarrutella menoa. jotenkin kardaanissa oleva magneetti jarrutti menoa ja kovasti kulutti virtaa.
Kätevä laite! Paljon parempi oli kuin pakokaasujarru.
Olikos se Telma-jarru? Se on oikeammin hidastin. Niitä on sekä sähköisiä että hydraulisia. Tosi käteviä vuoristoteillä. Säästävät paljon jarrupaloja.
Menee metsään että raikaa, mutta vastaanpa kuitenkin.
Volvolla oli Jakob-niminen automalli (itse asiassa firman ensimmäinen, 1927), mutta se ei ollut kuormuri vaan convertible-mallinen (avo-) henkilöauto.
Seuraavana vuonna esiteltyyn uuteen malliin sai ostaa LISÄVARUSTEENA etupyöriin vaikuttavat jarrut 200 kruunun hintaan! Eikös muuten olekin pätevä lisävaruste – etujarrut!! :-D
Jakobin alustalle tehtiin tiettävästi pari pakettiautoa, mutta kuorma-autopalstan täytteeksi niistäkään paku-Jaakopeista tuskin olisi, olipa niissä etujarruja tai ei...
Kainuussa muuten ajettiin joitakin vuosikymmeniä sitten "Hakkaraisen vaihteella", kun pukattiin keppi vapaa-asentoon.
Eikös Jacob's Vehicle Systems kehittänyt dieselmoottoreiden moottorijarrun 1961? Minä olen luullut tähän saakka, että moottorijarru ja pakokaasujarru olisivat yksi ja sama asia, mutta olenko väärässä pahastikin?
Pakokaasujarrun käytöstä aiheutuvaa ikävää kurnuttavaa ääntä "Jake Bark" vastaan ovat aiemmin Jacob's Vehicle Systemsin palveluksessa olleet henkilöt sittemmin kehittäneet myös erityistä äänenvaimennustekniikkaa (Donaldson Silent Partner).
”Jaakopin jarru” (The Jacobs Engine Brake, ”Jake Brake”) on moottorin sylinterikanteen asennettava laite. Se muuttaa pakoventtiilien toimintaa siten, että moottori muuttuu ”paineilmakompressoriksi”, tehoa tuottavasta voimanlähteestä tehoa imeväksi hidastimeksi. Moottorin ääni muuttuu laitteen toimiessa menetelmälle luonteenomaisella tavalla.
Tuontapaista tietoa oli netissä olevinaan tarjolla.
Jaakopin jarru toimii siis tuolla tavalla.
1. Moottori imee normaalin ilmatäytöksen imutahdin aikana
2. Puristustahdin aikana puristaa ilman kokoon.
3. Työtahdin alussa Jaakopin jarru avaa pakoventtiilin,
jolloin kokoon puristunut ilma pääsee pakokanavaan eikä siten
voi paisumalla palauttaa moottoriin sitä energiaa joka tarvittiin
ilman kokoonpuristamiseen.
4. poistotahti (mäntä "lyö tyhjää") ja kierto jatkuu kohdasta 1.
Jaakobin jarrun ero tavalliseen pakokaasujarruun on siis siinä, että se päästää moottorin pumppaaman ilman pakoputkeen: moottori toimii tosiaan tavallaan ilmakompressorina, mutta paineilman sisältämä energia puhalletaan siinä taivaan tuuliin.
Perinteinen pakokaasujarruhan toimii siten, että pakoputki lyödään tukkoon ja moottori pumppaa ilmaa pakokanavaan normaalin työkiertonsa mukaan. Pakokanavan ylipaine purkautuu sitten imutahdissa oleviin sylintereihin nostamalla niiden pakoventtiilin lautasen "takaapäin" auki.
Kummassakin jarrussa tietenkin polttoaineen ruiskutus on keskeytetty jarrutuksen ajaksi.
Liekö näitä Jaskajarruja suomessa? Ameriikan poijjaathan niitä ainakin käyttää Kalliovuorilla kun lupaa ylitykseen ei liikene jos ei autosta sellaista löydy. Jostaín kirjasta sen joskus luin
Ei ole korviini sattunut. Äänestähän sen tunnistaa, se on ihan erilainen sen ääni kuin tavallisessa pakokaasujarrussa joka on semmoinen jumputtaja. Meillä Suomessa ei ole paljon semmoisia mäkejä joissa tuota pääsisi kuulemaan. Jaakopin jarru ääntää terävämmin kuin tav. pakokaasujarru.
Siksipä tuota kyselinkin, jos jollakin olisi käytössä :-)
Sisun käyttämiin Cumminseihin on saanut ja saa jaakopin jarrun...
Laitan lisää faktaa kunhan täältä puolentoista viikon päästä palaan kotomaahan. Cumminshan nämä hommat luulisi tietävän, rapakon takaahan tämä myllyn valmistaja on. Minkähänlainen tämä uusi Catin 18L on?
Kyllä tuohon Catin koneeseen saa myöskin ko. jarrun lisähintaan, kuten Cumminsiikin. Oliskohan noin puolet autoista varustettu noilla jarruilla, missä on em. koneet.
Valmistajan sivun kuva jossa periaatteellinen toiminta selostettu.
http://www.jakebrake.com/products/engine/theory.htm
sivu jossa toiminta selostettu:
http://www.jakebrake.com/service/pdf/21474C.pdf
Jenkkimoottoreista netistä löyty ihan oikeaa tietoakin. Eurooppalaisten tiedot suojattu salasanoilla, joita ei saa mistään.
Jarru käytössä suomessakin monissa autoissa, ADR-autoissa oltava jokin lisäjarru.
Sisussa pakokaasujarru ja c-brake.
Volvolla osassa moottoreita pakokaasujarru riittävän tehokas, osassa moottoreita VEB
(Volvo Engine Brake)tarpeen.
Hidastia asennettu samasta syystä myös suomessa.
Tuoltahan nuo löytyy hyvät kuvat Jaakopin jarrun toimintaperiaatteesta.
Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille ja turvallista työviikkoa!
:o)
Tässä pari vinkkiä:
Valmistajan sivun kuva jossa periaatteellinen toiminta selostettu.
http://www.jakebrake.com/products/engine/theory.htm
sivu jossa toiminta selostettu:
http://www.jakebrake.com/service/pdf/21474C.pdf
Jenkkimoottoreista netistä löyty ihan oikeaa tietoakin. Eurooppalaisten tiedot suojattu salasanoilla, joita ei saa mistään.
Jarru käytössä suomessakin monissa autoissa, ADR-autoissa oltava jokin lisäjarru.
Sisussa pakokaasujarru ja c-brake.
Volvolla osassa moottoreita pakokaasujarru riittävän tehokas, osassa moottoreita VEB
(Volvo Engine Brake)tarpeen.