Suunnittelen ensikaudeksi isompaa customia nykyisen 1100:n jälkeen.
Millaisia kokemuksia arvoisalla raadilla on Hondan VTX-1800 suhteen?
Entä mitä pitäisi huomioida mikäli ostaa kyseisen laitteen käytettynä?
Millaisia kokemuksia arvoisalla raadilla on Hondan VTX-1800 suhteen?
Entä mitä pitäisi huomioida mikäli ostaa kyseisen laitteen käytettynä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Voi vittu miten ruma peli on.... osta moottoripyörä. Vaikka Wild Staaaar.
Jaha no noita kevaripoikuleita täällä riittää, olisi varmaan pitänyt heti speksata teksti vieläkin tarkemmin.
OK - haen siis isoa HUOM! paino sanalla ISOA Customia, ei siis mitään melko isoa Customia eikä missään nimessä mitään kumilenkkiversioita - nyt pitäisi siis rajat olla melko tarkat? (saa olla ehdottomasti japanilainen!)
Tähän rajaukseen sopii mm VTX 1800 erinomaisesti ja siitä olen hyvin kiinnostunut ja toivoisin saavani siitä hieman käyttö/ käyttäjäkokemuksia.
Me hei kauppaan ja osta se vtx mitä täällä mongut?
Ja jos et tykkää myy pois tai vaihda toiseen, niin kato rahamiehet tekee. Osta vild staar. äitilläs oli....
oletko kunnossa
Ainakin mitä itse kävin koeajamassa vtx:ää niin tuntui paljon sporttisemmalta kuin yleensä vaild staaar-tyyppiset kumilenkkikustomit. Ja jos tosiaan haluaa enemmän customin näköä niin ainakin Saksassa on saatavilla S-mallin 1800cm vtx:ää. Eli sama malli kuin 1300 vtx Suomessa... Kannattaa myös katsoa lahden eteläpuolen markkinat. http://fin.auto24.ee/kasutatud/nimekiri2.php?a=109
IsoX on siitä mukava pyörä, että siinä ei ole oikeastaan mitään vikaa. Lievästi chopper ja 110%:sti powercruiser. Ohjaustanko on äijäkustomeihin verrattuna pikkuisen korkeammalla ja itse tykkään siitä. Ajaminen tuntuu liitelyltä.
Voit cruisailla sillä rauhalliseen tahtiin tai kiusata kyykkyjä :-)
Plussat:
- teho riittää oikeasti ohituksiin
- vääntöä piisaa, ettei ylämäessä tarvi avata kaasua
- hyvät jarrut (2+1 levyä)
- saa rakenneltua hyvän matkapyörän
- kohtuu kulutus matka-ajossa (6 l/100 km)
- nopeusmittari ohjaustangossa (ei tarvi vilkuilla alas)
Miinukset
- bensatankki sais olla aavistuksen isompi (18 l)
- vakiopenkki painoi häntäluuta
- huoltotarvikkeet Euroopasta ostettuna kalliita
Uusi pyörä:
http://www.youtube.com/watch?v=1QF5dvLDYio
Ajeluita:
http://www.youtube.com/watch?v=nlJv3kX3LhU
http://www.youtube.com/watch?v=cD0H-jNV9Og
Eiköhän kannattais kysellä CU:n foorumista, saisit asiallisempia vastauksia, siellä ei kaiken maailman pellet pääse aukoomaan suutaan.
Mieletön peli. Nyt on tosin Suzukin ja Yamahan uudet isot kovia kilpailijoita mutta VTX:ssä on mielestäni hinta/laatussuhde toistaiseksi paras ja koska se on ollut jo melkein 5 vuotta markkinoilla niin lastentaudit korjattu ja (jenkeistä) kustomointiosia löytyy. Pienehkö tankki ainoa todellinen miinus jota ei voi oikein ite viritellä.
Katsele VTX threadit noilta perusmotskafoorumeilta:
http://teamcustom.org/forum/index.php
http://www.hondariders.fi/keskustelu/index.php
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=431eca851f3ca0f39c57a0ded6c5a92e&act=Search&CODE=02&SID=4598ffe94a522a58
Ulkomaisista http://www.vtxoa.com
MItä pitäis ottaa huomioon ostettaessa... Hondan omat laukut, pleksi ja sissy ovat arvokkaita tarvikkeita ja niitä ei arvosteta yleensä vaihdossa. Eli plussa jos ne on. Jos vehkeessä on vahdetut putket niin varmista että saat orggikset mukaan. Jos on vain vaihdetut putket eikä powercommanderia ja K&N ilmanputsaria niin bensankulutus on aika kova (about 10l/100km) joka yhdistettynä pieneen tankkiin ei hyvä.
Lisäks kantsii koittaa motarilla erilaisia vauhteja. Ei pitäis ravistaa eikä vatkata.
Mun kone: http://bike.defines.us
Ei voi paljoa moittia:
- kuten täällä jo mainittu, tankki on hitusen liian pieni. Ei probleema etelässä ajettaessa, mutta jos Lappia tykkää kierrellä, niin tankkaukset on hyvä suunnitella etukäteen
- kaupunki ajossa 1- ja 2-vaihteen välityssuhteiden ero liian iso -> 1. on monesti liian pieni, ja ero 2:een on liian iso. Toki VTX lähtee valoista myös 2.:lla, ei iso ongelma.
Mutta mutkaisilla ja suorilla maanteillä tää peli on kotonaan! Suosittelen.
Juu, ykkösellä joutuu antamaan vähän kierroksia kun vaihtaa kakkoselle. Toisaalta pienehkö ykkönen on hyvä mäkilähdöissä, U-käännöksissä ja ryömittämisessä.
Onko kellään kokemusta VTX 1800 lambdan ohitus/poisto
Ei taida onnistua lambdan ohitus, tai poisto muuten, kuin hankkimalla powercommander, jolla voi säätää penkissä ruiskun ja sytytyksen, siis nuo molemmat pitää olla sillä säädettävissä, markkinoilla saattaa olla halpisversioita, missä voi säätää toista. Muutaman hevosvoiman sillä tempulla saa lisää, kun samalla optimoi imu ja pakopuolen hengityksen kohdalleen, vetää myös paremmin nykimättä alakierroksilla. Hintaa tietysti kertyy projektille tulee.