(Ferrari ja Renault ainakin "jyräävät"!!.
F1-moottoriosastojen haaste muuttunut.
Formula ykkösissä ajetaan kaudet 2007-2010 samanlaisilla moottoreilla kuin kauden 2006 viimeisissä kisoissa. Sääntöjen määräämä moottorikehityksen jäädyttäminen laittaa tallien moottoriosastot uudenlaisen tilanteen eteen.
- Vuoden 2007 ohjelmamme on huomattavasti erilainen kuin aiempina vuosina. Kyseessä on toinen vuosi V8-säännöillä, mutta tärkeintä on se, ettemme suunnittele upouutta moottoria, Renault F1-tallin moottoritehtaan apulaisjohtaja Rob White kertoi.
Tallit saavat säätää edelliskauden moottorinsa kierroslukuja, jotta koneet toimivat parhaalla mahdollisella tavalla kauden 2007 säännöissä määrätyn uuden kierroslukujen ylärajan kanssa.
- Vuodesta 2001 lähtien Viryn tehtaamme on tuottanut joka kaudelle merkittävästi erilaisen moottorin. Vuodelle 2007 säännöt kuitenkin määräävät meidät käyttämään Kiinan/Suzukan kisojen moottoriamme uuden moottorimme pohjana ja rajoittamaan kierrosluvut 19 000 rpm -lukemaan. Aluksi meidän haasteenamme on optimoida RS26-moottori täyttämään tämä uusi rajoitus. Voimme lisäksi työskennellä moottorin sovittamisessa auton alustaan, White selvitti sallittuja toimenpiteitä.
(MTV3)
F1-moottoriosastojen haaste muuttunut.
Formula ykkösissä ajetaan kaudet 2007-2010 samanlaisilla moottoreilla kuin kauden 2006 viimeisissä kisoissa. Sääntöjen määräämä moottorikehityksen jäädyttäminen laittaa tallien moottoriosastot uudenlaisen tilanteen eteen.
- Vuoden 2007 ohjelmamme on huomattavasti erilainen kuin aiempina vuosina. Kyseessä on toinen vuosi V8-säännöillä, mutta tärkeintä on se, ettemme suunnittele upouutta moottoria, Renault F1-tallin moottoritehtaan apulaisjohtaja Rob White kertoi.
Tallit saavat säätää edelliskauden moottorinsa kierroslukuja, jotta koneet toimivat parhaalla mahdollisella tavalla kauden 2007 säännöissä määrätyn uuden kierroslukujen ylärajan kanssa.
- Vuodesta 2001 lähtien Viryn tehtaamme on tuottanut joka kaudelle merkittävästi erilaisen moottorin. Vuodelle 2007 säännöt kuitenkin määräävät meidät käyttämään Kiinan/Suzukan kisojen moottoriamme uuden moottorimme pohjana ja rajoittamaan kierrosluvut 19 000 rpm -lukemaan. Aluksi meidän haasteenamme on optimoida RS26-moottori täyttämään tämä uusi rajoitus. Voimme lisäksi työskennellä moottorin sovittamisessa auton alustaan, White selvitti sallittuja toimenpiteitä.
(MTV3)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo kierroslukurajoitin saattaa iskeä pahasti esimerkiksi McLarenin mersu-moottoriin, sehän kiersi ainakin 20.000 kierroksen pintaan.
Rellu ja Ferrari eivät olleet tehokkaimpia moottoreita, mutta kumpikin käytti säästeliäästi kierroksia, eli rajoittimen kanssa nuo saattavat hyvinkin olla moottorien rankkauksen kärkipäässä tai ainakin liki.
>>(Ferrari ja Renault ainakin "jyräävät"!!
muutkaan moottorin valmistajat ovat niin idiootteja etteivät ole jättäneet moottoreihinsa kehitys varaa. Tulevissa koneissa on varmasti enemmän vääntöä kuin nykyisissä, koska tehoja ei voida nostaa kierrosluvun rajoittimen takia. Järkevämpää on kehittää suurempi vääntö, jotta mutkista päästään nopeammin ulos.
Eivät tietenkään ole idiootteja. Asia nyt vain on niinkuin sen kerroin. Ferrari ja Rellu eivät voineet toimia, kuten McLaren toimi, johtuen MM-pistetilanteesta. Tästä Mäcin moottorijutusta kertoi mediassa ensimmäisenä Keke. Ainahan moottoreissa on "kehitysvaraa", mutta turha asiasta enempää tolkuttaa, jos et ymmärrä mistä on kyse.
(Tuo kierroslukurajoitin saattaa iskeä pahasti esimerkiksi McLarenin mersu-moottoriin, sehän kiersi ainakin 20.000 kierroksen pintaan.),MUTTA EI Mercedes-Benzin F-1 moottori kauaa kestänytkään sen jälkeen,vaan "laukesi"!!.
Jerezin F1-testit perjantaina 8.12-06,parhaat kierrosajat (epävirallisia):
1. Barrichello Honda 1.20,008 65 kierrosta.
2. Rossiter Honda 1.20,171 108.
3. Hamilton McLaren 1.20,325 79.
4. R.Schumacher Toyota 1.20,339 61.