komatsun

kyllä sielä kylessä on luukku ja nippa mutta ei välttämättä tavallinen nippa vaan teollisuus nippa halkaisija noin euron kolikon kokonen ja se pukataan paikalleen siinä on urat ei voi väärin laittaa ja se passaa tavalliseen rasva prässiin ja palikka maksaa noin.10euroa löytyy letku liikkeistä ja merkki liikkeestä joka myy konetta.muissakin koneissa saman lainen ei ole erikoinen

ei sitä telaa tarte ilmaan nostaa, kevyempi kiristää ku ei nosta

kiristäjä kirjoitti:

ei sitä telaa tarte ilmaan nostaa, kevyempi kiristää ku ei nosta

hähääää...

kiristäjä kirjoitti:

ei sitä telaa tarte ilmaan nostaa, kevyempi kiristää ku ei nosta

Tela maassa on kevyempi. Joutuu pikkuisen nytkäyttämään löysät yläpuolelle kaiken varalta välillä.
Jos tela ei lähde kirimään, luultavasti mäntä jumii sylinteriin, pitää purkaa koko kiristin. ja kaivurilla tempaista osat erilleen toisistaan ja sitten putsata "kakkelit" pois. 210 komatsussa ei ole varsinaista mäntää vaan männänvarsi pelkästään, liekö sama kaikissa komatsuissa.

prässääjä kirjoitti:

Tela maassa on kevyempi. Joutuu pikkuisen nytkäyttämään löysät yläpuolelle kaiken varalta välillä.
Jos tela ei lähde kirimään, luultavasti mäntä jumii sylinteriin, pitää purkaa koko kiristin. ja kaivurilla tempaista osat erilleen toisistaan ja sitten putsata "kakkelit" pois. 210 komatsussa ei ole varsinaista mäntää vaan männänvarsi pelkästään, liekö sama kaikissa komatsuissa.

Lue lisää

Eihän se prässääminen auta, kun vetopyörät on lähemmäs sileät ja itse telat venyneet, kyllä se on silloin telaremontti edessä ja ainoat asiat, jotka voit jättää vaihtamatta ovat itse telalaput.

Vaihtoon vaan rullat, ketjut ja vetopyörät, niitä saa halvalla kun osaa etsiä oikeista paikoista. Ammattimies tekee rempan kummallekin puolelle päivässä, liikkeillä menee noin 2-3 päivää ja tumpelot hinkkaa projektin kanssa koko viikon.

mikään kirjoitti:

Eihän se prässääminen auta, kun vetopyörät on lähemmäs sileät ja itse telat venyneet, kyllä se on silloin telaremontti edessä ja ainoat asiat, jotka voit jättää vaihtamatta ovat itse telalaput.

Vaihtoon vaan rullat, ketjut ja vetopyörät, niitä saa halvalla kun osaa etsiä oikeista paikoista. Ammattimies tekee rempan kummallekin puolelle päivässä, liikkeillä menee noin 2-3 päivää ja tumpelot hinkkaa projektin kanssa koko viikon.

Lue lisää

päivässä kuitenkaan.

ei nyt ihan kirjoitti:

päivässä kuitenkaan.

vaihtaa päivään varsinkin jos 2-3 ukkoa pyörii asian kimpussa, esim, takaisin pistäessä yks nostelee lappuja, toinen pistää pultteja, yks ampuu kiinni..

ketjut+vetokehät kirjoitti:

vaihtaa päivään varsinkin jos 2-3 ukkoa pyörii asian kimpussa, esim, takaisin pistäessä yks nostelee lappuja, toinen pistää pultteja, yks ampuu kiinni..

Ja kun ampuu kiinni puhdistamattomaan pintaan laput on löysällä parin viikon päästä. Ja vuodessa parissa on taas telaremontti edessä. Löysät laput rikko perusketjut nopeasti! Pultit pitää vetää momenttiin eikä ketjun ja lapun välissä saa olla mitään! Ei edes maalia! Harvemmalla ukkoremmillä on tarpeeksi tarkka pulttipyssy momentin vetoon. Paras tulee kun sen tekee käsin momenttiavaimella. Pintojen putsaamisessa se aika kuluu.

ketjut+vetokehät kirjoitti:

vaihtaa päivään varsinkin jos 2-3 ukkoa pyörii asian kimpussa, esim, takaisin pistäessä yks nostelee lappuja, toinen pistää pultteja, yks ampuu kiinni..

Kyllä 3 ukkoa päivässä telaremontin tekee,ei kylläkään 8 h riitä,mutta ylempänä oli,että ammattimies tekee päivässä...

on asiaa kirjoitti:

Kyllä 3 ukkoa päivässä telaremontin tekee,ei kylläkään 8 h riitä,mutta ylempänä oli,että ammattimies tekee päivässä...

takakäteen, isolla ilmakoneella niin paljon kun menee ja pestäänhän laput kun ne on irrotettu

se momentti kirjoitti:

takakäteen, isolla ilmakoneella niin paljon kun menee ja pestäänhän laput kun ne on irrotettu

Joo ei niitä telalappuja minkään hammasharjan kanssa hinkata, niille näytetään painepesuria. Ja momenteista viis, vähintään kasin pultit niin lujaan kun uskaltaa vetää, yleensä pulttikoneet ei jaksa niitä poikki vetää edes maksimiasennossa.

näin se menee kirjoitti:

Joo ei niitä telalappuja minkään hammasharjan kanssa hinkata, niille näytetään painepesuria. Ja momenteista viis, vähintään kasin pultit niin lujaan kun uskaltaa vetää, yleensä pulttikoneet ei jaksa niitä poikki vetää edes maksimiasennossa.

Lue lisää

Painepesuri on alkuunsa hyvä jos kovin laput yms. kilkkeet kovin kuraset, mutta maali, ruoste ja muu töhnä lapusta ja lenkeistä paras poistaa hiomapaperi laikalla. Kun molemmat kiiltää niin sillon pysyy. Kannattaa muuten huomioida sellainen asia että esim. Bercon ja ITR:n ketjuissa eroa lenkkien muodossa, vaikka saman kokoluokan ketju. Tämä meinaa vain sitä että jos vaihtaa ketjun niin päin että laput on ollu ketjussa jossa on pienempi kosketus pinta ja laitetaan sellaiseen jossa kosketuspinta on isompi tai ainakin kovin erimuotoinen niin lappu ei istu kunnolla. Tai oikeammin kantaa reunoilta, koska yleensä lapuissa on painumaa siinä kohdassa mistä on ollu lenkkejä vasten.

Ei ehkä ihan täydellinen selitys, mutta kun näkee asian livenä niin ymmärtää mistä kyse.