Mankin venttiilien välykset???

Ja siis ovat eri arvoja kuumana ja kylmänä!
Jos vaikka mittaat välykseksi jotain kylmänä niin lämpimänä ei välyksiä ole välttämättä enää olekaan.
Lämpölaajeneminen pienentää niitä välyksiä.

kopiomankien ohjekirjassa ainakin säätöarvo on ilmotettu nimenomaan kylmälle koneelle, joten se lämpölaajeneminen on otettu siellä huomioon. :) muistaakseni suositusarvo oli 0,05mm, mutta en ihan satavarma ole. mut kuitenkin se aina mankeissa (aito taikka kopio) on ollut 0,05mm ja 0,1mm väliltä.

1cm

1. Ota tulppa pois ja koita siitä tulpan reijästä jollai meisselillä männän "ylä kuolonkohta"(eli se millo mäntä on ylhäällä ennen imutahtia, eli työtahin jälkee (en muista varmaks että mille tahille se välys tehää mut sen näkee siitä että millo siellä on se välys, jos siellä on se valmiiks. Muistaakseni välys tehään siihen työtahin jälkeen ku mäntä on ylhäällä. (ekalla männän painumisella imutahti, sitte seuraavalla työtahti, erotat ne toisistaa sillä et imukaulaan tulee imu imutahin aikana.)
2. Kun oot löytäny välykselle oikeen kohan, avaat sen venttiilin päälä olevan "korkin"
3. Sitte koitat sormella onko siinä välystä siinä "tapissa" joka sieltä näkyy. Jos välys on, sillon ainaki kohta on oikee.
4. Sitte säätämää: avaat sen mutterin mikä pitää sen tapin paikallaa, sitte käännät taltta pää meisselillä sitä tankoo vähän johonki suuntaa ja sitte koitat heiluttaa sitä siitä päästä sormella. (kuulemma ihmisen sormi tuntee 0.1 mm välyksen, mikä on sellanen normi jos ei tiiä mikä sen pitäs olla. Toki vois kattoo ohjekirjasta mikäli sellanen löytyy.)
5. Sittenku siinä on pienin välys minkä tunnet, kiristä se mutteri sillee, ettei se tanko pyörähä. Kannattaa pitää siinä tangon päässä se meisseli. (muute menee välys päin persettä jos tanko pääsee pyörähtää).
6. Rojut kasaa ja ajelee. En sitte ole mikää mestari ja en uskalla taata että toimii. Säätämine toki omalla vastuulla, mua ei saa ampua. Ja hei, jos joku kohta on vääri, voisko paremmin tietävät kertoo nii paikkaantuis tiedot. :)

kokeileppa kirjoitti:

1. Ota tulppa pois ja koita siitä tulpan reijästä jollai meisselillä männän "ylä kuolonkohta"(eli se millo mäntä on ylhäällä ennen imutahtia, eli työtahin jälkee (en muista varmaks että mille tahille se välys tehää mut sen näkee siitä että millo siellä on se välys, jos siellä on se valmiiks. Muistaakseni välys tehään siihen työtahin jälkeen ku mäntä on ylhäällä. (ekalla männän painumisella imutahti, sitte seuraavalla työtahti, erotat ne toisistaa sillä et imukaulaan tulee imu imutahin aikana.)
2. Kun oot löytäny välykselle oikeen kohan, avaat sen venttiilin päälä olevan "korkin"
3. Sitte koitat sormella onko siinä välystä siinä "tapissa" joka sieltä näkyy. Jos välys on, sillon ainaki kohta on oikee.
4. Sitte säätämää: avaat sen mutterin mikä pitää sen tapin paikallaa, sitte käännät taltta pää meisselillä sitä tankoo vähän johonki suuntaa ja sitte koitat heiluttaa sitä siitä päästä sormella. (kuulemma ihmisen sormi tuntee 0.1 mm välyksen, mikä on sellanen normi jos ei tiiä mikä sen pitäs olla. Toki vois kattoo ohjekirjasta mikäli sellanen löytyy.)
5. Sittenku siinä on pienin välys minkä tunnet, kiristä se mutteri sillee, ettei se tanko pyörähä. Kannattaa pitää siinä tangon päässä se meisseli. (muute menee välys päin persettä jos tanko pääsee pyörähtää).
6. Rojut kasaa ja ajelee. En sitte ole mikää mestari ja en uskalla taata että toimii. Säätämine toki omalla vastuulla, mua ei saa ampua. Ja hei, jos joku kohta on vääri, voisko paremmin tietävät kertoo nii paikkaantuis tiedot. :)

Lue lisää

Olkoon vanha viesti, mutta vastaan silti kun siitä saattaa olla jollekin hyötyä. Yllä olevat ohjeet ovat ihan hyvät, mutta helpompaa on ottaa ainakin imuventtiilin kansi auki, jonka jälkeen pyörittää konetta (konetta kannattaa pyörittää vauhtipyörästä, siellä on yleensä yläkuolokohdan merkki). Kun pyörität konetta, katso milloin imuventtiili aukeaa eli menee alaspäin. Siitä pyöräytät yhden kierroksen lisää, niin mäntä on yläkuolokohdassa ja voit säätää venttiilit. Meisselillä kannattaa vielä tarkistaa, että on varmasti oikea kohta ja vauhtipyörän merkki kohdallaan.

Hondan 55mm turbo, 32mm keihin x 4. koska neljä 125 sylinteriä rivissä ja sitten välitykset 18/12, putkeksi laittaisin 3cm paksut putket tupla änkillä ja sitten vielä lasikuitu mini moto katteet ja 10l tankki. Noilla kulkee ~320 kmh tutkaan. haluutko nähdä kuvat?

Tollane manki pitäs ain olla :D

Olisiko hieman huonosti pidetty jos niin pääsee käymään?

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Ei muuten ole..

on jossei nakuta