Volvon parjatut automaattivaihteistot(!!!!)? Toyota omistaa Aisin tehtaan joka valmistaa automaattivaihteistoja esim. Volvolle, nämä laatikothan ovat tunnettuja rikkoontumisherkkyydestään. Volvoa siis parjataan turhaan heikoista automaattilaatikoistaan vaikka syyttävä sormi pitäisi osoittaa Toyotan suuntaan jota pidetään kestävänä automerkkinä. Tästäkö syystä uusien D4d-moottoreiden yhteyteen ei saa automaattivaihteistoa, pelätään maineen ryvettymistä? Toyota käyttää Volvoa koekaniinina automaattilaatikoilleen ja lanseeraa laatikot vasta sitten omiin malleihinsa kun laatutaso on saatu riittäväksi, melko ovelaa.
Toyota valmistaa...
AW?
152006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toyotahan osti Borg Warnerin laatikkotehtaan ja alkoi "kehittämään" (lue: tekemään halvemmalla) niitä. Ongelmat alkoivat kun materiaalivahvuuksista alettiin tinkimään. Itse en enää uskalla ostaa autoa jossa on Aisin tekemä vaihteisto.
Aisin näyttää tekevän automaatteja lähes kaikkiin merkkeihin.
JAPANI
Toyota Motor Corporation
Mitsubishi Motors Corporation
Isuzu Motors Limited
Mazda Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation
Nissan Motor Co., Ltd.
EUROOPPA
Volvo Car Corporation (Sweden)
Adam Opel GmbH (Germany)
Vauxhall Motors Ltd. (U.K.)
Saab Automobile AB (Sweden)
Fiat Auto S.p.A. (Italy) *incl. Lancia and Alfa Romeo
Renault S.A. (France)
Volkswagen AG (Germany)
Porsche AG (Germany)
Audi AG (Germany)
PSA Peugeot Citroën (France)
Ford-Werke Aktiengesellschaft (Germany)
SEAT S.A. (Spain)
Škoda Auto a.s. (Czech)
BMW AG (Germany)
AASIA/OCEANIA
Hyundai Motor Company / Kia Mortors Corp. (Korea)
GM Daewoo Auto & Technology Company (Korea)
Renault Samsung Motors Inc. (Korea)
Shanghai General Motors Co., Ltd. (China)
Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. (China)
Shanghai Volkswagen Automobile Co., Ltd. (China)
FAW Volkswagen Automotive Co., Ltd. (China)
POHJOIS- ja ETELÄ AMERIIKKA
General Motors do Brasil Ltda. (Brazil)
General Motors de Mexico, S.A. de C.V. (Mexico)
Volkswagen de Mexico, S.A. de C.V. (Mexico)
Ford Motor Company (U.S.A.)
CAMI Automotive Inc. (Canada)
Ford Motor Company Brasil Ltda. (Brazil)
AFRIKKA
Volkswagen of South Africa (pty) Ltd.
Volvon pitää varmaan kirjoittaa tilauksensa tekninen erittely uusiksi. Volvo/Ford sen kaiketi kertoo mitä haluavat ostaa.
Heh. Tämä on kyllä viikon paras.
Jos Volvo jättää Sinut tielle, niin eihän se vika olekaan siinä autossa, vaan Toyotassa.
jatketaan kuin täällä on vallalla, Toyotan viathan
yleensä johtuvat eurooppalaisten alihankkijoiden huonoista osista.
Miksei sitten olisi myös toisinpäin?
samaa mieltä, aina kun tojotassa ilmenee jotain vikaa niin se vieritetään alihankkijoiden syyksi, kun tojotan valmistamat laatikot hajoaa niin se on sitten automekin vika. Samoin citikat sekä pösöt käyttää aisin laatikoita ja niissä laatikoissa on ollut vikoja, mutta uusi laatikko laitetaan takuuseen niin ne on kestäneet, en tiedä minkä valmistamia ne takuu laatikot on.
ymmärrät niin ihan samanlaisen vaihteiston (tai uudemman kehitysverion) ne pistää sinne tilalle. Niin kiinteästi kuuluvat yhteen moottori ja aautomaattivaihteisto.
yhteen mutta kannattaisi siirtyä ZF:n laatikoihin niin ei tarvitsisi enää vaihdella takuuseen. Kestää paremmin tehokkaita koneita, sekä ZF:llä on pitkä kokemus ralli sekä siviili puolen vaihteistojen valmistajana, sekä automaateissa sekä manuaali vaihteistoissa eurooppalaisissa tehokkaissa autoissa, toinen valmistaja on Getrag, en ole varma onko sama valmistaja.
Sitä varten varmaan automaatti-Volvot onkin suosituimpia takseja? Taitaa Tojolle jäädä itselleen käteen heikoin tavara kun diiseleihin ei toimivaa automaattia saada ollenkaan ja bensavehkeisiinkin vanhentuneita 4-vaihteisia.
Avensiksen automaatit ovat pienemmillä koneilla 4-vaihteisia.2,4 litraisen automaatti on 5-vaihteinen.
Land Cruiser 3,0 D automaatti on myös 5-vaihteinen.
tuli istuttua 8-vaihteisessa Lexuksessa, HKI Motor Showssa.
miten laatikko toimi istuessa, itse olen istunut vähän paremmassa autossa. mersun 63AMG:ssä. on laatu reilusti korkeammalla tasolla kun leksuksessa. Hinta oli 331000e, eikä se vaihteisto tuntunut ihmeelliseltä autossa istuessa. Se oli ostettu auto eikä mikään näyttely peli, eipä taida näitä leksuksia tulla suomeen, ihmiset joilla on rahaa niin ei ne leksuksiin tyydy, kyllä ne on mersuja mitä ostetaan rahalla.
Toyota-mallien (6)-vaihteiset automaattivaihteistot???.
Kannattaa tsekata oikeesti Aisinin tekemät laatikot, sillä niitä käytetään lähes joka merkissä, mm VW Touregin TDI V10 taitaa olla Aisinin laatikolla ja ko. autossahan on vääntöä paljon. Ja Toyota osti siis ko. tehtaan osakepääomasta enemmistön ja on siis suuromistaja. Ja onhan se niin, että Volvolla ei ole edes pientä mahdollisuutta tehdä itse laatikoita, joten pitää ostaa jotain alimitoitettuja laatikoita muualta.
Toyota ei osaa valmistaa kelvollisia laatikoita(kaan). Siinä on syy miksi ajan manuaalivaihteisella autolla nykyisin. Borg Warnerin aikaan laatikot kestivät. Silloin ajoinkin automaattivaihteisella. Kun Toyota osti Borg Warnerin osake-enemmistön arvasin mitä tapahtuu. Kustannuksia leikataan -->tehdään alimitoitettuja laatikoita ja myydään ne kilpailijoille. Seuraavan kerran autoa vaihtaessani otin manuaalivaihteisen.
Ennen wanhaan ainakin Saabin käyttämät laatikot oli kulutustavaraa.
Kun Väyrynen tuli markkinoille oli automaatti oikea murhe. Ohjausboxeja vaihdettiin jatkuvasti. Yht'äkkiä vain hävisi isoin vaihde. Ainoa ratkaisu oli vaihtaa pahuksen kallis aski.
Eipä ollut Aisinin aski.