Lexus GS 450h Paras luksusauto!

Australia on kuivumassa. Siellä ei ole juurikaan vettä. Saastuttvat mersut kohta kielletään. Olet selvästi niin tyhmä, että et edes tajua mitä merkitsee kun napajäätiköt sulavat ja eurooppaa aavikoituu. Ihmisiltä loppuu ruoka ja "Lebensraum". Välimeri on jo käytännössä kuollut. Itämerikin vetelee viimeisiään. Kalat ovat on suurilta alueilta kadonneet kokonaan hapenpuutteen vuoksi. Mietippä tätä ja katso mitä saksaliaset tekevät. Ne tekevät koko ajan vain suurempia ja enemmän luontoa saatuttavia autoja. Puhtaan ympäristöteknologian alalla saksalaiset eivät ole saaneet mitään konkreettista aikaan. Saksan teknologinen luovuus on ollut nollassa jo vuosikymmeniä.

kohta jengi lähtee kirjoitti:

Australia on kuivumassa. Siellä ei ole juurikaan vettä. Saastuttvat mersut kohta kielletään. Olet selvästi niin tyhmä, että et edes tajua mitä merkitsee kun napajäätiköt sulavat ja eurooppaa aavikoituu. Ihmisiltä loppuu ruoka ja "Lebensraum". Välimeri on jo käytännössä kuollut. Itämerikin vetelee viimeisiään. Kalat ovat on suurilta alueilta kadonneet kokonaan hapenpuutteen vuoksi. Mietippä tätä ja katso mitä saksaliaset tekevät. Ne tekevät koko ajan vain suurempia ja enemmän luontoa saatuttavia autoja. Puhtaan ympäristöteknologian alalla saksalaiset eivät ole saaneet mitään konkreettista aikaan. Saksan teknologinen luovuus on ollut nollassa jo vuosikymmeniä.

Japanilaiseen ympäristöystävällisyyteen...

Onko tuttuja termejä, Bluetech, vetyautot, Bluemotion, jne...tutustu näihin ennenkuin aloitat
turhan mölinän.

kohta jengi lähtee kirjoitti:

Australia on kuivumassa. Siellä ei ole juurikaan vettä. Saastuttvat mersut kohta kielletään. Olet selvästi niin tyhmä, että et edes tajua mitä merkitsee kun napajäätiköt sulavat ja eurooppaa aavikoituu. Ihmisiltä loppuu ruoka ja "Lebensraum". Välimeri on jo käytännössä kuollut. Itämerikin vetelee viimeisiään. Kalat ovat on suurilta alueilta kadonneet kokonaan hapenpuutteen vuoksi. Mietippä tätä ja katso mitä saksaliaset tekevät. Ne tekevät koko ajan vain suurempia ja enemmän luontoa saatuttavia autoja. Puhtaan ympäristöteknologian alalla saksalaiset eivät ole saaneet mitään konkreettista aikaan. Saksan teknologinen luovuus on ollut nollassa jo vuosikymmeniä.

osallistuu ympäristöystävälliseen F1-luokkaan...

Sinun juttusi oli kiimassa kirjoitettua hölynpölyä
ilman minkäänlaista todellisuuspohjaa.

Toyotakin kirjoitti:

osallistuu ympäristöystävälliseen F1-luokkaan...

Sinun juttusi oli kiimassa kirjoitettua hölynpölyä
ilman minkäänlaista todellisuuspohjaa.

Katoppas missä sataa ja missä ei. Ja katoppas missä jäämassat sulavat ja arviot mitä se metsille, pelloille ja merille merkitsee. Vain harva tehdas tuonut vähän saastuttavia malleja myyntiin. Tojon olisikin palvon viisaamapaa sijoittaa kaikki tuotekehitysrahat ymäristöystävällisen tekniikan kehittämiseen ja nimen omaan perusautoilijoille. Luksusmallit eivät auta mitään. Formulatouhu on silkkaa roskaa ja antaa vääriä signaaleja. Olisi mukavaa kun Esson baarissakin rasvakouraiset amisjunnut puhuisivat kilpaa kenen auto saastuttaa vähiten. Nythän puhutaan vain leveistä renkaista, kiihtyvyydestä tai joskus jonkun namiskan muotoilusta. Se on aika merkityksetöntä. Autoilijoiden on aika muuttaa ihanteita ja kilvoittelun lähtökohtia. Muussa tapauksessa homma hoidetaan pakkotilanteessa lainsäädännöllä.

Näistä supermasan ja muiden viesteistä voi tehdä sellaisen johtopäätöksen, että lexus on hyvä ja arvostettu auto niin kauan kuin sillä ei aja.
Mutta kun lexuksella ajetaan ja verrataan muihin, niin se ei oikein menesty. esim. Teknikens Värld 24/2006 Lexus jäi viimeiseksi 4 auton vertailussa. Auto Express, Lexus hävisi Peugeot 407:lle jne...

supernysä kirjoitti:

Näistä supermasan ja muiden viesteistä voi tehdä sellaisen johtopäätöksen, että lexus on hyvä ja arvostettu auto niin kauan kuin sillä ei aja.
Mutta kun lexuksella ajetaan ja verrataan muihin, niin se ei oikein menesty. esim. Teknikens Värld 24/2006 Lexus jäi viimeiseksi 4 auton vertailussa. Auto Express, Lexus hävisi Peugeot 407:lle jne...

Luetaankohan me supernysä samaa Auto Expressenin testiä?

Minusta testin yhteenvedossa sanotaan aivan selvästi, että 1. (1nd) testissä oli Lexus IS 220d ja 2. (2nd) Peugeot 407 2,7 V6 HDI (Peugeotin huippumalli). Kummallista, että pystyt kääntämään testin tuloksen päinvastaiseksi.

Sinänsä testitulokset ovat aina makuasioita. Esimerkiksi Vuoden auto äänestyksessä annetut äänet jakaantuivat eri automerkkien kesken suuresti. Vain 7 raadin jäsentä 58:sta asetti voittajan Ford S-Maxin ensimmäiseksi. Viimeiselle tai jaetulle viimeiselle sijalle (loppukilpailuun päässeistä) sen asetti neljä raadin jäsentä.

Äänet eivät jakaantuneet tasaisesti edes saman maan edustajien kesken. Esimerkiksi kuudesta saksalaisesta raadin jäsenestä yhden mielestä Volvo C30 oli paras ja kahden mielestä huonoin loppukilpailuun päässeistä autoista.

Kauan testejä seuranneena olen ollut huomaavinani, että suomalaiset autolehdet, varsinkin Tekniikan maailma, myötäilevät testeissään saksalaisia autolehtiä, ennen kaikkea Auto, Motor und Sportia. Saksalainen toimittaja arvostaa eri asioita kuin esimerkiksi japanilainen tai ranskalainen, joten testitulosten erot selittyvät oman maan tuotteiden suosimisen lisäksi myös erilaisilla arvostuksilla.

*Antti* kirjoitti:

Luetaankohan me supernysä samaa Auto Expressenin testiä?

Minusta testin yhteenvedossa sanotaan aivan selvästi, että 1. (1nd) testissä oli Lexus IS 220d ja 2. (2nd) Peugeot 407 2,7 V6 HDI (Peugeotin huippumalli). Kummallista, että pystyt kääntämään testin tuloksen päinvastaiseksi.

Sinänsä testitulokset ovat aina makuasioita. Esimerkiksi Vuoden auto äänestyksessä annetut äänet jakaantuivat eri automerkkien kesken suuresti. Vain 7 raadin jäsentä 58:sta asetti voittajan Ford S-Maxin ensimmäiseksi. Viimeiselle tai jaetulle viimeiselle sijalle (loppukilpailuun päässeistä) sen asetti neljä raadin jäsentä.

Äänet eivät jakaantuneet tasaisesti edes saman maan edustajien kesken. Esimerkiksi kuudesta saksalaisesta raadin jäsenestä yhden mielestä Volvo C30 oli paras ja kahden mielestä huonoin loppukilpailuun päässeistä autoista.

Kauan testejä seuranneena olen ollut huomaavinani, että suomalaiset autolehdet, varsinkin Tekniikan maailma, myötäilevät testeissään saksalaisia autolehtiä, ennen kaikkea Auto, Motor und Sportia. Saksalainen toimittaja arvostaa eri asioita kuin esimerkiksi japanilainen tai ranskalainen, joten testitulosten erot selittyvät oman maan tuotteiden suosimisen lisäksi myös erilaisilla arvostuksilla.

Lexus nimenomaan hävisi, jos lukee tekstin läpi. Yhteenvedossa toimittaja nostaa lexuksen 1. brändin perusteella, ei ominaisuuksien perusteella.
Mutta useinhan nämä ovat mielipiteitä... siksi näistä testeistä voi olla niin useaa mieltä ;-))

Supermasahan on aivan tyylipuhdas myyntimies; onko joku joskus uskonut myyntimiesten puheita?
Supermasalta välittää potaskaa oikein urakalla kuten tuossa viestissäsi osoitit. Samoin on ollut monessa muussakin viestissä.
Mutta tämähän on henki tällä palstalla... Mainonta kukoistaa mutta keskustelua ei sallita ;-(

vetää outoja johtopäätöksiä.

530d:n syöpää aiheuttavat päästöt ovat 20 kertaa GS 450h:ta suuremmat. Päätit ainoastaan verrata CO2 päästöjä. Tuolla sivullahan lukee selvästi että arvostelu kohdassa environment perustuu Australian valtion Green Car listaukseen jossa otetaan huomioon kaikki päästöt.

perseeectähän tommone n vertailu on, en tiä mikä leksus kyseessä