Vaihdoin Corollaan vm-02 jokin aika sitten jarrupalat eteen ITSE, helppo homma oli. Tarkistin samalla että tapit ja männät liikkui, eikä ne ainakaan tuntuneet olevan mitenkään jumissa. Vein sitten auton määräaikaishuoltoon, jossa auto oli muuten ok, mutta huoltomies sanoi että etujarrut laahaa hieman. Hän neuvoi laittamaan kuparitahnaa liikkuviin osiin.
Ajoin sitten kotiin ja jarruttelin moottorilla, eli en käyttänyt jarruja lainkaan. Kokeilin sitten jarrulevyjä, jotka olivat kuumat. Ei ainakaan paria sekuntia kauempaa pystynyt sormea levyllä pitämään, lämpötila varmaan noin 60-70 astetta. Onko normaalia? Kuuluuko jarrulevyjen kuumentua vaikka ei käytä jarrua?
Laitoin sitten vielä sitä kuparitahnaa suojakumien alle tappien päälle, mutta samalla tavalla kuumenee, vaikkei jarruttelekaan. Mistä laahaaminen voisi johtua?? Ei millään huvittaisi viedä korjaamolle, kun se maksaa ja itsekin osaan jotain tehdä, kunhan vain tietäisi mitä.
Ajoin sitten kotiin ja jarruttelin moottorilla, eli en käyttänyt jarruja lainkaan. Kokeilin sitten jarrulevyjä, jotka olivat kuumat. Ei ainakaan paria sekuntia kauempaa pystynyt sormea levyllä pitämään, lämpötila varmaan noin 60-70 astetta. Onko normaalia? Kuuluuko jarrulevyjen kuumentua vaikka ei käytä jarrua?
Laitoin sitten vielä sitä kuparitahnaa suojakumien alle tappien päälle, mutta samalla tavalla kuumenee, vaikkei jarruttelekaan. Mistä laahaaminen voisi johtua?? Ei millään huvittaisi viedä korjaamolle, kun se maksaa ja itsekin osaan jotain tehdä, kunhan vain tietäisi mitä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
laittaa niihin pintoihin mistä pala liikkuu satulassa, mutta elä sotke jarrupintaan vahingossakaan!!
Ei ne tämmöisillä ilmoilla pitäisi kuumentua ja se lämpeneminen saa ne laahaamaan enemmän
Joo olen varmaan väärin ymmärtänyt...
Osaatko sanoa pitääkö tapit nyt putsata ja laittaa pelkkä vaseliinivoitelu, kuten niissä aiemmin olikin? Vai onko kuparitahnasta haittaa siellä?
Jarrupalat pitää irroittaa kokonaan pois.
Putsataan liukupinnat pienellä teräsharjalla ja esim puukolla kaapien ruoste ja pikeentynyt mönjä pois. Puhdistetaan myös jarrupalojen päät.
Levitetään jarrusatulan uriin, joissa jarrupalojen päät liukuvat kuparitahnaa.
Laitetaan palat takaisin.
Kuparitahnaa ei saa mennä palan kitkapinnan ja levyn väliin. Jarrupalan kitkapinnan voi KEVYESTI hioa esim rälläkällä tai hiomakoneella jolloin mahdollinen lasittunut kerros poistuu. Useassa autossa voi myös vaihtaa palojen paikka, koska sisempi pala kuluu yleensä tupla vauhtia verrattuna ulompaan.
Kiitti vinkistä nyt älysin vihdoin homman jujun. Kerrostalon parkkiksella tihkusateessa tämä on toki aika apinan hommaa, mutta säästäähän siinä satasia. Tiedä sitten kuinka yleistä nykypäivänä enää on itse rassailla autoa, varsinkaan uudehkoa..