Moro
Ja anteeksi sekava otsikko...
Eli ongelma on seuraavanlainen.
Vaihdoin autooni uudet ajovalot, virran polttimoille otin suoraan releen kautta akulta. Releelle ohjaus tulee nyt suoraan vasemman puolen ajovalolta.
Ongelmana on että ajotietokone herjaa nyt palaneita polttimoita, eli ei tunnista "kuormaa" johtojen päissä.
Nyt pitäs sit jotain keksii minkä sais sinne johtojen päihin aiheuttamaan kuormaa jotta herja poistuisi. Onko ideoita.
Autossa vakiona 55w polttimot ja yllättäen 12vdc sähköjärjestelmä.
En usko että kuorman tarvii olla kovinkaan suuri, koska tuskin ajotietokone on niin fiksu että osaa haistaa meneekö polttimolle juuri oikea virta, veikkaan että haistelee vaan virtaa/ei virtaa ja sen mukaan herjailee?!
Ja anteeksi sekava otsikko...
Eli ongelma on seuraavanlainen.
Vaihdoin autooni uudet ajovalot, virran polttimoille otin suoraan releen kautta akulta. Releelle ohjaus tulee nyt suoraan vasemman puolen ajovalolta.
Ongelmana on että ajotietokone herjaa nyt palaneita polttimoita, eli ei tunnista "kuormaa" johtojen päissä.
Nyt pitäs sit jotain keksii minkä sais sinne johtojen päihin aiheuttamaan kuormaa jotta herja poistuisi. Onko ideoita.
Autossa vakiona 55w polttimot ja yllättäen 12vdc sähköjärjestelmä.
En usko että kuorman tarvii olla kovinkaan suuri, koska tuskin ajotietokone on niin fiksu että osaa haistaa meneekö polttimolle juuri oikea virta, veikkaan että haistelee vaan virtaa/ei virtaa ja sen mukaan herjailee?!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tee se itse -miehen neuvo kai olisi että lisää jokin kuorma, vaikka parkkilamppupolttimoita tarpeen mukaan sen relettä käyttävän virtapiirin rinnalle, mutta kyllä itse kysyisin neuvoa merkkiliikkeestä.
Olisi hienoa, jos heillä olisi joku joku systeemi, jolla ihan oikeasti mielenkiintoista ja erikoista ongelmaa saataisiin sähköpostitse ratkaisemaan joku asiaan omalla ajallaan perehtynyt guru, mutta todennäköisesti joudut asioimaan jonkun standardihommiinkin vaillinaisesti perehtyneen urpon kanssa, jota ongelmasi ei v voisi vähemmän kiinnostaa.
Otapa yhteyttä myös automerkkisi nettifoorumeihin, jos osaat englantia, saksaa tai japania, automerkkisi mukaan, ongelmaasi löytyy taatusti ratkaisu, mutta ei ne suomenkielisetkään (yleensä) ihan perseestärevittyjä ole.
Merkkiliikettä ei kiinnostanut ja suomalaisilta foorumeiltakaan ei oikeen osattu mitään sanoa. Mutta ongelma on ratkennut.
Autossasi ajovalot on joka tapauksessa releiden kautta, niin miksi virtaa ei voi ottaa entisistä liittimistä.
Luulen, että ajovalojen virrantunnistus on aika lähellä oikeaa ja tehty Hall-tunnistimen (mittaa virran aiheuttamaa magneettikenttää) avulla.
Olis kyllä melkomoista tuhlausta ajaa lämmöksi jotain 2 x 55W tehoa.
En oikein ymmärtänyt pointtiasi, "ottaa entisistä liittimistä"
Eli yksinkertaisuudessaan... Otin toiselta ajovalolta releellle ohjauksen,rele ottaa virran suoraan akulta jonka työntää xenonin ballastille.
Jos otan suoraan alkuperäisestä liittimestä virran xenon polttimolle niin mitään ei tapahdu, xenon tarvii syttyäkseen palttiarallaa 25 000v.
Jos taas otan ballastille ohjauksen originaaliliittimestä, samavika.
Syy miksi siellä on nyt erillinen rele on se että, ballastit nappaavat kohtuullisesti myös virtaa syttymishetkellä.
On varmasti tuhlausta ajaa lämmöksi 110w, en epäile. Tuhlausta on myös viedä auto marmoritiskiliikkeeseen ja antaa heidän ihmetellä ja tulla samaan tulokseen.
Itse taas luulen että ajovalojen virran/toimivuuden tunnistus on yksinkertainen systeemi. Kenties jokin sarjavastus jossain ajotietokoneenboksissa?
Hain 2kpl 50w 4R7 vastusta ja lykkään ne lämmittämään konehuonetta.
Jos kuitenkin katsoisit ensin mistä se systeemi haistaa sen virran. Se muuten kuumenee aika paljon tuo tehovastus, joten saatat joutua järjestämään sille tuuletuksen.
Edelleenkin: miksei xenonia voi kytkeä suoraan alkuperäisiin liittimiin (siis ohjauselektoniikka ja kaikki mukana)? Ainut syy systeemiisi voisi olla se että virran tarve olisi niin suuri, että vaaditaan paksummat piuhat. Kuitenkin syttymishetken virrantarve on tuskin niin suuri, että aiheuttaisi kärkien hitsaantumista tai johtorikkoja. Voisit tietysti vaihtaa alkuperäisen releen suuremmaksi jollei se kestä.
voi kytkeä, tottakai. Ainut vaan ettei se välttämättä poista tätä vikaa.
Ja kun ton paketin mukana toimitettiin asiallinen johtosarja ni en näe syytä alkaa virittämään sinne uutta, varsinkaan ku se välttämättä ei poista ongelmaa ja jos poistaa tämän ongelman on audissa vielä niin hieno systeemi että, automaatti asennossa se polttaa ajovaloja "vajaalla" jännitteellä eli xenonit ei välttämättä jaksa syttyä, jos jaksaa saattaa ilmetä vilkkumista, sammuilua jne.
Ota se ärsyttävä lamppu pois sieltä kojetaulusta.
Ei nuo parkkilamput niin usein pala, että siihen tarvitaan hälytysvalo, eli katsot silloin tällöin valot itse ja avo't.
...kerrotko mulle miten se lamppu irrotetaan tosta mittariston keskellä näkyvästä näytöstä? - Ilman että hävii kaikki muu informaatio?
http://www.cecwheels.com/images/medialibrary/a3cockpit2.jpg
näinpä kerran kun korjaaja vaihtoi autoon hihnan mutta hihnanvaihdon kertova merkkivalo olisi pitänyt kuitata datalaitteen kautta. sellaista ei ollut, niin korjaaja otti pienen poranterän ja porasi taulusta merkkivalon paskaksi..
Niin ammattitaitoisia miehiä ole nähnyt edes venäjällä.
Noh mullekin yhden "ammattilaisen" jälkeen kävi niin että, hain auton huollossa, ajoin noin sata metriä, ja aloin ihmetellä auton outoa käyttäytymistä, pysähdyin ja aloin tutkia - yhdessäkään pyörässä ollut muttereita! Peruutin takaisin huoltoasemalle (onneksi tie oli suora) ja kutsuin korjaajan paikalle, se vähän ihmettele onko jotain vialla. Noh naama ainakin muuttui sillä punaiseksi kun näytin "mitä on vialla". Onneksi huomasin ajoissa, 50 metrin päästä olisi ollut mutka.
Kaverit kehuvat Audejansa täydellisiksi ja ettei niissä ole ongelmia, no tuunaajien kannattaa vaihtaa autoihin mitä pystyy tuunaamaan ja laittamaan valot sellaiseen kuntoon että näkee eteensä.
Audilla ajavat vain akateemiset tumpelot.