Kun Siljan Merellä lehdestä luin ensi kertaa Tallinkin tulosta uudeksi omistajaksi, alkoi yhtä aikaa naurattamaan ja itkettämään.
Tämän aiheutti lause:
Tallink ja Silja muodostavat yhdessä itämeren johtavan palveluyrityksen. Silja sitä kyllä on ollut, mutta Tallink? Eikö olisi pitänyt käydä niin päin että Silja ostaa Tallinkin, jotta sinne (Tallink) saataisiin sitä PALVELUA. Tosin enpä tiedä mitä nuo Virolaiset palvelulla tarkoittavat.
-Yrmeää naamaa?
-Ylihintaisia palveluita maustettuna tuolla ensinmäisellä?
No Siljalla on onneksi vielä vanha henkilöstö, mutta jos sinne alkaa ilmestymään näitä Virolaisia sitruuna perseitä niin silloin ei PALVELUsta ole enään tietoa.
Jos tuo edellä kuvaamani tulee toteutumaan niin siirryn käyttämään lentokoneita. Viking Line ei ole vaihtoehto, pienet purkit ja nokkava henkilöstö ei kiitos.
Tämän aiheutti lause:
Tallink ja Silja muodostavat yhdessä itämeren johtavan palveluyrityksen. Silja sitä kyllä on ollut, mutta Tallink? Eikö olisi pitänyt käydä niin päin että Silja ostaa Tallinkin, jotta sinne (Tallink) saataisiin sitä PALVELUA. Tosin enpä tiedä mitä nuo Virolaiset palvelulla tarkoittavat.
-Yrmeää naamaa?
-Ylihintaisia palveluita maustettuna tuolla ensinmäisellä?
No Siljalla on onneksi vielä vanha henkilöstö, mutta jos sinne alkaa ilmestymään näitä Virolaisia sitruuna perseitä niin silloin ei PALVELUsta ole enään tietoa.
Jos tuo edellä kuvaamani tulee toteutumaan niin siirryn käyttämään lentokoneita. Viking Line ei ole vaihtoehto, pienet purkit ja nokkava henkilöstö ei kiitos.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei oo, ei tuu....
Niin se vaan on että Itämeren risteilymatkailu alkaa olla aikansa elänyt ilmiö. Se on auttamattomasti vanhanaikaista. Turha sitä on perään enää haikailla.
Ei riittänyt Siljalla eikä tulevaisuudessa riitä Vikinglinellakaan rahkeet pyörittää samaa konseptia. Ja Tallink aikanaan tulee seuraamaan perässä eli lopettamaan räkäilyristeilyjen tarjoamisen. Ehkä yksi paatti saattaa jäädä pyörimään reliikiksi Itämerelle tätä tarkoitusta varten. Nykymuodin mukaan mennään enenevässä määrin pika-pikaa lähtösatamasta kohdesatamaan, mieluummin pika-aluksilla matka-aikana turhia melskaamatta. Kiireisimmät lentäen.
Varsinaiset risteilyt ovatkin kokonaan toisaalla; Karibialla tai Välimerellä, jossa todelliset risteilyalukset seilaavat maksukykyisine asiakkaineen.
Tulevaisuuden alustyyppejä voi käydä vilkaisemassa Vikinglinen sivuilta, missä esitellään tätä uutta XPRS-konseptia.
Ihan totta.
Risteilybusiness, millaisena me tavalliset kuluttajat se tunnetaan, on tullut tiensä päähän.
Syynä on viinan hinnan aleneminen ja Viron liittymien EU:hun noin pääpiirteisesti.
Viinan hinnalla ne ovat nuokin laivat rakennettu aikanaan. Tänäpäivänä katetuotto jää niin pieneksi.
Miten kävi suomalaisten bailulaivan, Cinderellan?
Ku verovapaa viina häippäs siltä reitiltä, niin meni kiulukin.
Nykyään menee Tukholman ja Maarianhaminan väliä kokonaan uudessa kuosissa ja uudistettuna kokovalkoisena.
Onpa peräti kaunokirjoituksin suurin punaisin kirjaimin kylkeen kirjoitettu Viking Cinderella sen entisen Cinderellan sijaan.
Ei meinaa samaksi tuntea, vaan sepäs se tarkoitus onkin ollut
Muistan jo vuosia aikaisemmin ollessani Siljalla duunissa esitettiin "Silja 50v" visioita ja suunnitelmia. Mm. Turun linja piti muuttaa ropax liikenteeseen - ja siihenhän ollaan menossakin; eli pois kaikki ylimääräiset höpätykset prameine ravintoloineen ja ylimääräisine rönsyineen.
200 ihmistä laivalla töissä viikko tai kaksi kerrallaan on tänäpäivänä todella kallista touhua tuottoihin nähden.
Esimerkkinä on muutaman vuoden takainen TES:en uudistus, jolla sorvattiin uusiksi merimiesten palkkoja. Ale oli n. 10 %, eikä sekään näytä riittävän.
Tulevaisuus on sen, joka ajaa mahdollisimman pienillä (miehistö-, + muilla )kustannuksilla rahtia ja ottaa matkustajia siinä SIVUSSA.
Katsokaa, mitä teki Finnlines...viimeinen, vielä tällä hetkellä osake-enemmistöltään suomalaisomistuksessa oleva varustamo,(tai siis menossa hyvää vauhtia ulkomaalaisomistukseen):
Tilasi 6 sisaralusta Italiasta.
3 suomenlipun alle
3 Ruotsiin.
Rekkakilometrejä on....
Eli tosiasia on, että Viking lähti liian myöhään taistoon. Kaikkihan me Siljan kohtalon tiedämmekin.
Ja jos joku sanoo, että en tiedä yhtään mitään, niin kerron , että olen ollut duunissa 16:lla laivalla, varustamoina voisin mainita Sally, Kristina Cruises, Rederi Ab Slite, Birka Line, SF-Line (nykyään pelkkä Viikkari)ja Silja Line
Eli mä oon nähnyt ja kuullut aika paljon.
Ennustan, että Tallinkin nyt mellastaessa, pienemmät varustamot häviävät Itämereltä, esim. Eckerö ja Birka, ja liittoutuvat jonnekin...vaiks Viking Line.
Ja jäljellä on kaks suurta, jotka hallitsevat....
Ihan niinkuin ennenkin, mutta alue on suurempi ja tappelu verisempi.
Sanokaa mun sanoneen..
Kerrankin asiallista analyysiä,eikä pelkkää kateellista ym. lapsellista uhoamista.Henkilö tosiaankin tietää jotain asioista.
Yhdyn täysin mielipiteeseen. Ärsyttävää on, kun povataan konkursseja sen perusteella, kuinka suolaisia ranskalaisia "puhuvettipöyvällä" olikaan tarjolla. Tällaista keskustelua lisää!
Uuvatin legendaarisia ennustuksia: "Risteilybusiness, millaisena me tavalliset kuluttajat se tunnetaan, on tullut tiensä päähän."
Tallinkin pomot näyttivät, miten he määräävät ja miten asioiden pitää sujua.