Kävin katsomassa ilmavoimien lentäjävaatimus listaa,niin tosiaan täytyy ihmetellä että miten sinne päässeet sitten pilven nokareesseen lentäessään ovat välittömästi koneineen kuusikossa katsotaanko myös ilmavoimissa todistusta laput silmillä.Lukekaa.Jaakko Hyvösen kohtalokkaat lennot siinä tosin vain vuoteen -88 tapahtuneet lennot.
Laudaturit kuusikossa
Kertotaulu
30
2886
Vastaukset
- Onnetonta
Kyllä näin on esim. n.vuotta 5 koulutetaan pilottia niin ei osata tarkistaa korkeutta ja kytkeä autopilottia kun mennään pilveen tai että on vaarassa menettää asennontaju esim,tapaus mig 128 tammisaaressa vuonna 1992.samoin kiuruvesi 1982..........
- 5 gee
Näinhän se on että kyllä noin monen vuoden koulutuksen ja todistuksen perusteella.Ainoastaan konerikko voi tuhota koneen ei lentäjän moka tai valintaraati ei osaa asiaansa,paljon kehuttu.FM,kone valinta aikoinaan susi koska ei heittoistuinta yli 20 pilottia menehtyi.
Päätellen siitä kun nostivat suolla turvetta, ja kone syöksyi sinne ja muutenkin näkivät silminnäkijät koneen pitkän aikaa ennen onnettomuutta. Autopilootti Migissä???
- Myöhässä
airfoil kirjoitti:
Päätellen siitä kun nostivat suolla turvetta, ja kone syöksyi sinne ja muutenkin näkivät silminnäkijät koneen pitkän aikaa ennen onnettomuutta. Autopilootti Migissä???
MG.ssä on autopilotti jota myös oikaisutoiminnoksi kutsutaan.Hyvösen kirjassa myös sää oli pilvinen heikkoa vesisadetta yms........
- 5 gee
airfoil kirjoitti:
Päätellen siitä kun nostivat suolla turvetta, ja kone syöksyi sinne ja muutenkin näkivät silminnäkijät koneen pitkän aikaa ennen onnettomuutta. Autopilootti Migissä???
Pilvien alaraja 1000-1500 tapahtuma hetkellä näkyvyys tuskin kilometriä.Lainaus hyvöseltä.Löytyy oikaisutoiminto.MG,stä
- Veto
MG 128 pilotti veti tosiaan sokkona täyden silmukan kohti maata,kun luuli vetävänsä koneen ylemmäksi ja olevansa vaakalennossa.
- 5 gee
Veto kirjoitti:
MG 128 pilotti veti tosiaan sokkona täyden silmukan kohti maata,kun luuli vetävänsä koneen ylemmäksi ja olevansa vaakalennossa.
Karjalan-lennoston upseeri kertoi tapahtuneesta,seuraavaa näin käy kun ei luoteta mittarilentoon.Kelpuutus oli.Amerikkalais tutkimuksen mukaan pilotilla on minuutti elinaikaa,lennettyään pilveen jos ei asiaa hallitse.
- Turhaa
En ole sivari mutta lentäjät aivan yliarvostettu porukka.
- Lasku perään
Turhaa kirjoitti:
En ole sivari mutta lentäjät aivan yliarvostettu porukka.
Kyllä tämä nurmeksen törttöily oli tosiaan,minunkin mielestä huippuveto ottakaa huomioon herrojen käyttämä kalusto,on maailman huippua sekä koulutus.Eversti vaan selittää että ilmaan vaan heti.
- 5 gee
Veto kirjoitti:
MG 128 pilotti veti tosiaan sokkona täyden silmukan kohti maata,kun luuli vetävänsä koneen ylemmäksi ja olevansa vaakalennossa.
80-luvulla esim,kolme erittäin kokenutta pilottia.Kari.Ari,ja.Paavo menehtyi onnettomuuksissa ja kun lukee raportit niin voi todeta,että liian matalalta aloitettu ja ei ehtinyt oieta.Herää kysymys miksi sorruttiin liika yrittämiseen.
- Työntö
Veto kirjoitti:
MG 128 pilotti veti tosiaan sokkona täyden silmukan kohti maata,kun luuli vetävänsä koneen ylemmäksi ja olevansa vaakalennossa.
Jos hävittäjä putoaa ja pilotti pelastautuu,syy koneessa jos ei niin oma virhe.Eli toisin sanoen asentotajun menetys,huono keli eikä keskeytä tehtäväänsä ajoissa,eikä luota koneen mittari informaatioon.
- Kahva
Työntö kirjoitti:
Jos hävittäjä putoaa ja pilotti pelastautuu,syy koneessa jos ei niin oma virhe.Eli toisin sanoen asentotajun menetys,huono keli eikä keskeytä tehtäväänsä ajoissa,eikä luota koneen mittari informaatioon.
Olen kerännyt usean vuoden ajan lehtileikkeet,onnettomuuksista ja syyt kyseisiin sattumiin.Se on juuri näin.
- Sakkaus
Työntö kirjoitti:
Jos hävittäjä putoaa ja pilotti pelastautuu,syy koneessa jos ei niin oma virhe.Eli toisin sanoen asentotajun menetys,huono keli eikä keskeytä tehtäväänsä ajoissa,eikä luota koneen mittari informaatioon.
Suoritus aloitettu liian matalalta.Tutkijoilla on nykyisin varmaan jo aika selkeä näkemys onnettomuuksista,ja syistä koska ne ovat aina melkein niitä samoja.
- Sohvatiikeri
Hawk-turman syy varmistunut
Julkaistu 13.12.2006 13:44 (päivitetty 13:45)
Kone törmäsi haapanaparveen. Onnettomuuden tutkintolautakunta esittää lintujen muuttoennustuksen kehittämistä.
Kruunupyyssä syyskuun lopulla sattuneen Hawk-onnettomuuden aiheuttajaksi on varmistunut lintujen imeytyminen moottoriin.
Harjoituslennolla ollut ilmavoimien Hawk törmäsi haapanaparveen noin sadan metrin korkeudessa. Kone syöksyi maahan, mutta lentäjä ennätti pelastautua heittoistuimella.
Onnettomuuden tutkintalautakunta esittää, että lintujen muuttoennustetta kehitetään ja ilmavoimien ohjeistusta tarkastetaan lintujen muuton osalta. Samoin ilmavoimien lentoharjoitusten riskianalyysia tulee kehittää.
(MTV3-STT)- Reitti
Ehdottomasti täytyy ilmavoimille kehittää lintujen muuttoennuste palvelin,sekä rakentaa kiitotielle sammakoitten varalle suojaaita etteivät hypi koneen eteen laskuvaiheessa.
- Lopputili
Reitti kirjoitti:
Ehdottomasti täytyy ilmavoimille kehittää lintujen muuttoennuste palvelin,sekä rakentaa kiitotielle sammakoitten varalle suojaaita etteivät hypi koneen eteen laskuvaiheessa.
Missä työpaikassa voi säilyttää leipäpuunsa tehtyään yli 500,000 euron vahingot.Vastaus ilmavoimat muualla tulisi eteen työpaikan etsintä.
- Sohvatiikeri
Lopputili kirjoitti:
Missä työpaikassa voi säilyttää leipäpuunsa tehtyään yli 500,000 euron vahingot.Vastaus ilmavoimat muualla tulisi eteen työpaikan etsintä.
Ilmavoimien toiminnan kuuluukin olla jossain määrin riskialtista. Jos ei yhtään mitään tapahdu, ei harjoituksetkaan ole riittävän realistisia.
Niin ja kyllä meidän firmassa on useampia kavereita, jotka on ainakin osavastuussa miljoonaluokan tösseistä. Kyllähän niistä keskustellaan ja prosessia koetetaan viilata ettei virheet toistuisi. - Pääsinpä
Sohvatiikeri kirjoitti:
Ilmavoimien toiminnan kuuluukin olla jossain määrin riskialtista. Jos ei yhtään mitään tapahdu, ei harjoituksetkaan ole riittävän realistisia.
Niin ja kyllä meidän firmassa on useampia kavereita, jotka on ainakin osavastuussa miljoonaluokan tösseistä. Kyllähän niistä keskustellaan ja prosessia koetetaan viilata ettei virheet toistuisi.Eli kun munaa niin silitetään päätä ja ei kun huomenna töihin,ainakin yksityistyönantajan puolella sanotaan ehkä kiitos ja ainakin hyvästi.Ilmavoimien komentaja itse on todennut että toiminnassa vältetään riskin ottoja
- Lopputili
Sohvatiikeri kirjoitti:
Ilmavoimien toiminnan kuuluukin olla jossain määrin riskialtista. Jos ei yhtään mitään tapahdu, ei harjoituksetkaan ole riittävän realistisia.
Niin ja kyllä meidän firmassa on useampia kavereita, jotka on ainakin osavastuussa miljoonaluokan tösseistä. Kyllähän niistä keskustellaan ja prosessia koetetaan viilata ettei virheet toistuisi.Tapaus nurmeksessa tällä hetkellä ei suomalaisilla vihollista.Edellinenkään kone ei ole vielä parsittu kokooon jossa toinen putosi törmäyksen takia.Tarkkuutta siihen toimintaan herra yliluutnanttit.
- Seuraillut
Lopputili kirjoitti:
Missä työpaikassa voi säilyttää leipäpuunsa tehtyään yli 500,000 euron vahingot.Vastaus ilmavoimat muualla tulisi eteen työpaikan etsintä.
Montako ministeriä, (valcosorsaa, pankkiuffea ym.) on saanut kenkää. Samoin taitaa olla laivakippareilla, koska tuskin kivikkoihin ajotkaan ilmaista huvia on. Puhumattakaan pienemmistä juna ym. tötteröinneistä... Tolkkua siviilissäkin jos kerran sotapoikia syytellään!
- Tili
Seuraillut kirjoitti:
Montako ministeriä, (valcosorsaa, pankkiuffea ym.) on saanut kenkää. Samoin taitaa olla laivakippareilla, koska tuskin kivikkoihin ajotkaan ilmaista huvia on. Puhumattakaan pienemmistä juna ym. tötteröinneistä... Tolkkua siviilissäkin jos kerran sotapoikia syytellään!
Esimerkeilläsi ei lentoupseerin koulutusta eikä vaatimuksia sorsat,veturikuskit yms eri kastia......
- Väärä ala
Lopputili kirjoitti:
Missä työpaikassa voi säilyttää leipäpuunsa tehtyään yli 500,000 euron vahingot.Vastaus ilmavoimat muualla tulisi eteen työpaikan etsintä.
Niin tosiaan mikä siinä hommassa on niin vaikeaa että täytyy törmäillä,on tutkat tietokoneet vitkuttimet kilkuttimet.Jos siviilissä saman yhtiön esim autot paukauttaa yhteen ei kunnian kukot laulele eli etsimään uusia tuulia.Hei lentoupseerit nyt terävämmäksi.
- Toveri
Väärä ala kirjoitti:
Niin tosiaan mikä siinä hommassa on niin vaikeaa että täytyy törmäillä,on tutkat tietokoneet vitkuttimet kilkuttimet.Jos siviilissä saman yhtiön esim autot paukauttaa yhteen ei kunnian kukot laulele eli etsimään uusia tuulia.Hei lentoupseerit nyt terävämmäksi.
Mokan tehneet kouluttamaan varusmiehiä.
- Tänne kiitos
Väärä ala kirjoitti:
Niin tosiaan mikä siinä hommassa on niin vaikeaa että täytyy törmäillä,on tutkat tietokoneet vitkuttimet kilkuttimet.Jos siviilissä saman yhtiön esim autot paukauttaa yhteen ei kunnian kukot laulele eli etsimään uusia tuulia.Hei lentoupseerit nyt terävämmäksi.
Haluan eläkkeelle jäävät komentajat töihin kun te olette niin symppiksiä.Varsinkin kuljetusalalle kun myö tunaroidaan te olisitte niin mukavia.Miltäs seuraava kuulostaa kaverilta kupsahti auto nurin persemäen jälkeen niin,päällikkö totesi että 4 viikon palkaton tai lopputili.VOI HORNETTI SENTÄÄN.
- Reservi
Lopputili kirjoitti:
Missä työpaikassa voi säilyttää leipäpuunsa tehtyään yli 500,000 euron vahingot.Vastaus ilmavoimat muualla tulisi eteen työpaikan etsintä.
Kyllä ei mitään mamoilua vaan lentämään vaikka lannoite kopteria.
- lennetään
siihen tarvii myös älliä
- Kertotaulu
Olet oikeassa mutta onko sitä.
- Vasta sitten
Kertotaulu kirjoitti:
Olet oikeassa mutta onko sitä.
Ennen lentokoulutukseen pääsyä täytyisi, valituilla olla jonkin verran työkokemusta myös muualta.Nykyisinhän sitä mennään suoraan lukiosta A10 paperit kourasssa hakemaan.EI ei niin.
- Vaativa
Tällä hetkellä ilmavoimat mainostaa näyttävästi lentäjähakua,paras lopputulos saataisiin jos he karsisivat sitä listaansa sivuillaan,koska sen nähtyään hakijat karsivat itse itsensä moni noheva ei siten hae.
- Asento
Pitää paikkansa valintaupseeri tosin kertoo, kuten olet tietysti lukenutkin että se ei ole vaatimus lista.Mutta on se luotettavalta taholta saatu tieto kertoo,tosin A10 luokan henkilöt siellä pitääkin olla vaikka joskus niitä kolhuja tulee esim.kirjoituksia näyttää jo olevan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
No nytkö tuli lähtö Orpolle?
Pieniä oli Marinin aamupalasilakat joulukaloiksi vrt. Orpon 35 miljoonan euron kähmintä johonkin Vapaavuoren urheiluhall2412064- 1881627
Kauhavan häiriköijistä
Juttua Iltalehdessä. Pakko sanoa että noi nuoret on kyllä ihan pimeitä. Putkin peltoja jupksevat kiusaamaan kun ei tietä461272Haluan sinut, kuuletko minua.
Haluan sinut. Toivon, että voisimme olla yhdessä. Mietin pystynkö täyttämään toiveesi, olemaan arvoisesi. Voisitko saad50982- 40789
- 14780
Miksi Lapset kiusaa yöllä
Miksi Lapset kiusaa yöllä ihmisiä? Miksi vanhemmat antaa tämän tapahtua? Eikö ne huomaa ettei lapset ole kotona vai eivä30761Sama ransetti taas!
Keikkui tällä kertaa Honkavaaran tien varressa muutaman sadan metrin päässä Louhenkoskelta.. Otin rekisterin ylös ja ver21750Viimeinen lankafest
Käykää viimeisessä lanka festissä. Ensivuonna sitä ei enää ole. Rahat on loppu. Harmi .24735Tehdäänkö tänään toiveista totta?
Poikkea tänä illasta siinä lähellä ja annetaan silmien puhua ja sen jälkeen puhu sinä lopulta mitä ajattelet..46637