Missä autossa

Nappi on lukituksella varustettu (samanlainen kuin monissa autoissa tasauspyörästön lukon nappi) eli ei saa vahingossa päälle. Vieressä on tarra, jossa lukee: "Käyttö vain maasto-olosuhteissa"

ABS ei toimi hitaissa nopeuksissa. Tuo systeemi on aivan verraton, kun esimerkiksi joutuu jyrkkään alamäkeen peruuttamaan kippipaikalle. Ei mene etupyörät lukkoon joten pystyy kääntämään vaikka puolestavälistä mäkeä ysikympin kurvin ongelmitta. Ideana on siis säilyttää ohjattavuus jarrutuksissa maasto-olosuhteissa. Maantiellähän tuon hoitaa ABS-jarrut.

Rattimies kirjoitti:

Nappi on lukituksella varustettu (samanlainen kuin monissa autoissa tasauspyörästön lukon nappi) eli ei saa vahingossa päälle. Vieressä on tarra, jossa lukee: "Käyttö vain maasto-olosuhteissa"

ABS ei toimi hitaissa nopeuksissa. Tuo systeemi on aivan verraton, kun esimerkiksi joutuu jyrkkään alamäkeen peruuttamaan kippipaikalle. Ei mene etupyörät lukkoon joten pystyy kääntämään vaikka puolestavälistä mäkeä ysikympin kurvin ongelmitta. Ideana on siis säilyttää ohjattavuus jarrutuksissa maasto-olosuhteissa. Maantiellähän tuon hoitaa ABS-jarrut.

Tuo on kyllä monessa paikassa tarpeen.
Itse olen käyttänyt samaan tarkoitukseen perävaunujarrua. Välillä sellaista ei saanut ollakaan, nyt taas on nappi kojelaudassa kärryn jatkamista silmälläpitäen (ei toimi kuin kävelynopeudessa...)

tarpeellinen kirjoitti:

Tuo on kyllä monessa paikassa tarpeen.
Itse olen käyttänyt samaan tarkoitukseen perävaunujarrua. Välillä sellaista ei saanut ollakaan, nyt taas on nappi kojelaudassa kärryn jatkamista silmälläpitäen (ei toimi kuin kävelynopeudessa...)

olla kahva jos meinaa kärryn jarrua mennä mettäs kopeloimaan (siis ajaessa) mikäli sillä napilla suunittelee liukkaalla hidastavansa niin huonosti käypi.

se pitää kirjoitti:

olla kahva jos meinaa kärryn jarrua mennä mettäs kopeloimaan (siis ajaessa) mikäli sillä napilla suunittelee liukkaalla hidastavansa niin huonosti käypi.

jarruille oma vipu, kätevä ottaa kärri perseeseen jos on jäänyt servon vipu ylös eli kita auki-asentoon, niin ajaa eka kiinni ja sitten semmonen 10 senttiä eteenpäin, ja käy pistämäs letkut paikoilleen, servon vipu alas asentoon, koppiin, kärrin jarrut vetää päälle ja pakittaa ja loks, ja näin jäi taas yks ylimääräinen hyppääminen kopista. ps. ei kannata kokeilla sitten missään mäessä

on kärrin kirjoitti:

jarruille oma vipu, kätevä ottaa kärri perseeseen jos on jäänyt servon vipu ylös eli kita auki-asentoon, niin ajaa eka kiinni ja sitten semmonen 10 senttiä eteenpäin, ja käy pistämäs letkut paikoilleen, servon vipu alas asentoon, koppiin, kärrin jarrut vetää päälle ja pakittaa ja loks, ja näin jäi taas yks ylimääräinen hyppääminen kopista. ps. ei kannata kokeilla sitten missään mäessä

...varmistamassa ulkona kidan sulkeutumisen servosta huolimatta. Eli ammattimieheltä ei säästy yhtä ulkona käyntiä tuolla tavalla. Eikä ammattimies kyllä letkujakaan laita kiinni, jollei kärry ole kytketty kitaan.

Kaikenlaiset ripuliranteet ovat sitten asia erikseen.

FH:ssa uudemmissa vuosimalleissa toi kärryn jarruvipu muuten jätettiin pois, jonka jälkeen se viiruihin palautui kojetauluun nappina, joka ei toimi yli, olikohan se, 7 km/h nopeuksissa.

käy kirjoitti:

...varmistamassa ulkona kidan sulkeutumisen servosta huolimatta. Eli ammattimieheltä ei säästy yhtä ulkona käyntiä tuolla tavalla. Eikä ammattimies kyllä letkujakaan laita kiinni, jollei kärry ole kytketty kitaan.

Kaikenlaiset ripuliranteet ovat sitten asia erikseen.

FH:ssa uudemmissa vuosimalleissa toi kärryn jarruvipu muuten jätettiin pois, jonka jälkeen se viiruihin palautui kojetauluun nappina, joka ei toimi yli, olikohan se, 7 km/h nopeuksissa.

kuin silloin kun esim. montulla otan kasetin parkista ja ajan kasan kupeelle, siinähän sen tarkistaa että tappi on alas asti tullut ja ammattimieshän aina puhdistaa kidan jotta servo varmasti lykkää tapin alas!ja muistuttaisin vielä että tuon liikkeen teen VAIN tyhjällä kärrillä ja silloin kun maa on tasainen

käy kirjoitti:

...varmistamassa ulkona kidan sulkeutumisen servosta huolimatta. Eli ammattimieheltä ei säästy yhtä ulkona käyntiä tuolla tavalla. Eikä ammattimies kyllä letkujakaan laita kiinni, jollei kärry ole kytketty kitaan.

Kaikenlaiset ripuliranteet ovat sitten asia erikseen.

FH:ssa uudemmissa vuosimalleissa toi kärryn jarruvipu muuten jätettiin pois, jonka jälkeen se viiruihin palautui kojetauluun nappina, joka ei toimi yli, olikohan se, 7 km/h nopeuksissa.

Fiksusti varustetussa autossa on kojetaulussa merkkivalo, joka kertoo kun kita on kunnolla lukkiutunut :-) Hemmetin kätevä kapine silloin kun kita menee vain osittain kiinni ja autoa pitää letkujen laiton jälkeen vähän nytkäyttää että kita menee kunnolla kiinni. Ei tarvi juosta ylimääräistä :-)