Valmetin jarru

Kannattaa avata ensin ennen kuin ostaa mitään. Jarru systeemi on siis alkeellinen, kuin ikinä voi olla. Pitäis sotkee suohon, joka sen on keksinyt. Kannattaa avata ja tarkistaa et kaikki osat on oikeilla paikolilla. Sit rasvaa rasvausta tarvitsevat osat ja lyö kasaan ja säätää jarrun. Veikkaan et jarrussa olevat kuulat ei ole kondiksessa. Joko päässyt tippumaan tai ruostunt kiinni tai kuppi kulunut liian syväksi.

Paisunta levystä on saattanut katketa jousi tai useampi.
Osat on ainakin halpoja.
Ei kun pyörä pois ja jarru auki.
Niin näät mitä on syönyt.
Toiminnan kannalta olis ihan hyvä aukaista jos jarrut on tehtaan jäljiltä.
Onhan vallus jo ehkä 20:mpinen.

Kyllä se on kuivan levyjarrun ongelma, pahasti kun menee nalkkiin, niin ei muu auta kun takapyörä irti ja kansi auki.Osien pusasus ja oikeiden paikkojen voitelu auttaa, jos jarrut kuluneet, niin uutta osaa kuluneiden tilalle.

Avaa, puhdista, äläkä helvetissä ainakaan mene mitään rasvoja tunkemaan sinne jarruun keräämään levyjen kulumisesta tulevaa töhnää. Takuuvarmaa takertelua odotettavissa, jos alat rasvariksi. Paisuntalevyn jouset kannattaa vaihtaa uusiin. Hio paisuntalevyn tukipinnat ja niiden vastineet rungossa kiiltäviksi. Mikäli kitkapinnat ovat niitattavaa mallia, irrota levyt ja prässää levyn runko hiukan kuppimaiseksi ja sitten niittaat levyt takaisin paikalleen tai laitat uudet, jos vanhat on kuluneet lisuiksi. Liimalevyt ei pysy kiinni prässäyksessä. Mikäli käytät vanhoja levyjä, pese ne bensalla ja hio santurilla uudelle karvalle. Kuulien kupit kannattaa myös hioa kiiltäviksi ja varmistaa, ettei niihin jää pykäliä, joihin kuulat voivat takerrella. Poista levyjen booreihin mahdollisesti tulleet purseet ja pyöristä särmät. Polta kosanilla rasvat pois paisuntalevyn ja rungon kitkapinnoista.

Sitten vaan hilut paikalleen ja säätö. Takuutoimiva ohje eikä tule ihan äkkiä nalkkiongelmat takaisin.