Finnairin Aasian liikenteen ongelmat näyttävät siirtyvän nyt myös B757 kalustoon. Phuketin lomareittilennon piti saapua viime yönä klo 2.25, mutta arvioitu saapuminen on 17.30. Myöhästymistä siis tässä vaiheessa vaatimattomat 15 tuntia, mutta tietysti Jaipurin pysähdys voi myöhästyttää lentoa vielä jonkin verran lisää. Iloiset aurinkomatkalaiset kiittävät:)
Phuket 15 tuntia myöhässä
Kaiak
71974
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen ollut SAS:n lennolla Pariisista Tukholmaan, joka oli myös useita tunteja myöhässä. Tämän vuoksi myöstyin kyseisen lafkan vikalta iltalennolta Helsinkiin vain kahdeksalla minuutilla. Onneksi sain vaihdettua lippuni ilmaiseksi Finnairille. Pääsinpä sentään Airbussiin MD-90:n sijasta.
Aucklandista Bangkokiin lensin Thai Airwaysilla, se oli myös myöhässä.
Tunnin parin myöhästelyt ovat toki varsin yleisiä lähes kaikilla lentoyhtiöillä. Synä voi olla teknisten ongelmien lisäksi myös lennonjohdolliset rajoitukset, lakot yms.
Finnairin lomalento Phuketista oli kuitenkin myöhässä peräti 15 tuntia. Olisi mukavaa tietää, majoittiko Finnair asiakkaitaan edes hotelliin vai istuivatko he Phuketin terminaalissa 15 tuntia odottamassa lennon mahdolista lähtöä? Ja sitten kun vielä ajattelee, että väsyneet matkustajat sullotaan huippuahtaaseen B757 tuubiin, niiin kyllä Thaimaan loma sai todella mahtavan päätöksen.
Mainitsemasi SAS esimerkki oli hyvä. Myöhästyit vain hieman jatkolennoltasi, mutta SAS tarjosi sinulle maksutta seuraavan mahdollisen lennon, joka oli Finnairin lento. Phuketin lomalentolaisia Finnair ei reititä uudelleen. Finnair ei juuri edes reititä Aasian reittilentojen asiakkaitaan uudelleen, silloin kun MD11 koneet hajoavat. Ja tätä tapahtuu liian usein. Vain harvat pääsevät lentämään muilla, tasokkaammilla yhtiöillä. Useimmat joutuvat vain odottamaan.
Miksi aina jankutat yhtä ja samaa?Miksi olet nettikyylä?(Tämän päivän maailmassa surkein ihmisenä olemisen muoto on nyhjöttää sisällä ja kyylätä netissä mikä lento on myöhässä ja valittaa siitä - vaikka ei itse ole koskaan lentänyt :-) Onnea!Upea elämä sulla!
JK. Muuten yksi seutuliikenteen bussi oli tänään myöhässä yli 30 minuuttia ja kun otetaan huomioon,että varsinainen matka-aika on noin 45 minuuttia niin myöhästyminen oli lähes yhden reittimatkan pituinen...eli siis verrattavissa siihen,että 10 tuntia kestävä lento olisi myöhässä 10 tuntia.Korvaako bussiyhtiö minulle menetetyn työajan,tarjoaako lepotauon hotellissa,ruokailun ja vaikka yhden ilmaisen seutulipun aiheutetusta mielipahasta?Täh,kyylä?Täh?
kuten otsikkokin sanoo, niin sellasta se elämä on. tuskimpa kukaan niitä koneita tahallaan hajottaa ja deleytä tekee. sun asentees on aikasta p*****ä. mun mielestä lentoliikenteessä kannattaa aina ottaa huomioon että myhästyminen on mahodollisuus. oli se sitte 30 min tai 30 tuntia. eihän se mukavaa ole mutta sitä epämukavampaa mitä suuremman ongelman siitä tekee. tuona aikana kun matkustajat ihmettelee et mitä tapahtuu niin monta ihmistä painaa ylipitkää päivää ja koittaa saada ihmiset kotiin niin pian kuin mahdollista.
-- elämä on laiffia --
Kyllä jo 15 tunnun myöhästymisissä matkustajalla pitäisi olla oikeus uudelleen reititykseen lentoyhtiön kustannuksella. Käsitykseni mukaan Finnair ei koskaan uudelleen reititä lomalentojensa asiakkaita, vaikka kone olisi kuinka paljon tahansa myöhässä. Finnairin asenne on, että lomalentolaisilla on aikaa odottaa eikä oikeutta vaatia mitään.
MD11 myöhästymisissä on mahdollista saada uudelleen reititys, mutta matkustajan täytyy olla äärimmäisen tiukkana. Yleensä matkustajille tarjotaan hotellia ja epätietoisuutta kotiinlähtöajasta. Jos saa uudelleen reitityksen, Finnair ei esim. Bangkokista yleensä paluukuljeta matkustajiaan Helsinkiin esim. SAS:n tai Thain vuoroilla, jotka olisivat matkustajalle käteviä. Sen sijaan matkustajat kuljetetaan yleensä joihinkin toisiin Aasian kohteisiin, joista pitkä lento on sitten Finnairilla. Matka-aika venyy yleensä tuntitolkulla. Itse pääsin viime talvena Bangkokista Helsinkiin Pekingin kauta. Ensiksi oli Air Chinan lento Bangkokista Pekingiin ja sitten muutaman tunnin odotuksen jälkeen Finnairin lento Helsinkiin. Säästin kuitenkin ainakin 10 tuntia siihen verrattuna, että olisin jäänyt Bangkokiin odottamaan Finnairin koneen korjaamista.
Valitettavasti lentäminen on sellaista, että näitä myöhästelyjä sattuu usein eri syistä ja lisäksi ne ketjuuntuvat.
Paljon lentävillä on tietysti näitä kokemuksia.
Itselläni pisin jumiutuminen kesti 3 päivää. Joulun aikaan kaikki lennot olivat täynnä, kun omalta päälennolta myöhästyttiin.
Toinen kerta Garudan kone ei tullut ollenkaan Frankfurtiin ja lentomme Jakartaan ei onnistunut. Seuraavan päivän lennolla sitten pääsimme perille.
Ja näitä on vaikka kuinka paljon jokaisella lentävällä. Niihin on syytä varautua aina pitkille ja vaihtoja vaativille lennoille lähdettäessä.
Makar viestitti:
Kyllä jo 15 tunnun myöhästymisissä matkustajalla pitäisi olla oikeus uudelleen reititykseen lentoyhtiön kustannuksella. Käsitykseni mukaan Finnair ei koskaan uudelleen reititä lomalentojensa asiakkaita, vaikka kone olisi kuinka paljon tahansa myöhässä.
Niin - ei se ole ihan niin yksinkertaista. Puhut lomalennosta - esim b757lla se tarkoittaa 227 matkustajaa ja useimmiten sellaiselle kentälle jolle lentäminen perustuu nimenomaan chartereihin. Kohdetyöskentely pohjautuu siihen että käytössä on x määrä huoneita ja kerralla vaihtuu lähes kaikki paxit. Entäpä jos tuo X määrä on käytössä 100% Sitten kohteeseen alkaisi ilmestyä tipottain asiakkaita - 2 lennolla a, 4 lennolla b, 12 lennolla c mutta pois ei olisikaan lähdössä ketään. Pitäisi hankkia lisää huoneita ja jos hotelli sitten muuttuisikin niin mikä itku siitä alkaisikaan. Entäpä kun paikkoja olisi tarjolla lennolle y 3 kpl mutta lähtijöitä olisikin 4? Eivätkä he suostuisi menemään eri lennoilla? Et ehkä ymmärrä kuinka paljon lisätyötä tulisi ja kuluja siinä samalla. Kuka ne maksaisi? 2 ihmisen kuljettaminen kentältä hotellille maksaa hieman enemmän kuin 48 kun lasketaan kulut per pää. Ja luuletko että Finnair olisi valmis avaamaan lompakkonsa nyörit ja upgradeamaan chartereita ykkösluokkaan jos economy on täysi omalla kustannuksellaan? Matkanjärjestäjä sanoisi uudelleenreitityksestä 97.5% kiitos ei operatiiviseen työmäärään ja sopimukseen perustuen ja aika harvoin heitä saa kerralla yhdelle lennolle vaikka osa upgradettaisiin.
Joten ihan hieno ideasi on susi jo syntyessään. Sanon tämän vaatimattomalla 12 v kokemuksella matkailualalta.