Valtra A-75

Kyllähän tilanne on varsin selvä... kone pitäisi olla pienehkö, koska tilalla ei ole maata viljeltävänä kuin vajaat 30 ha. traktori tulisi olemaan ns. kakkoskoneena, kun ykköskoneessa on kuormain noukalla, tehoa sellaiset 100 hv. (verkku) Muokkaustöitä tulisi tehtyä, sekä jonnin verran puuhommia mettässä.
Pitääkö paiikkaansa, kun ovat kehuneet että valtrassa on pieni hytti...? ettei kuulemma mahdu oleilemaan ja tekemään töitä? Mulla ittellä ollut tuollainen 602 takatuuppari vm 81. Olisihan tuo vähän uudempi, ja nykyaikaa, mitä verrattuna tuohon vanhempaan.

Mitenkähän tuolla pystyisi tekemään lumiurakointia kun siihen asentaa ketjut taakse, ja linko tai jotain perään?

Varusteina oli sähkönostolaite, hydr. kaltevuuden säädin, hydr. työntövarsi, etupainot, ja levikepyörät joka nurkkaan. Malli tosiaan on sitä vanhempaa a-sarjaa, eikä tätä pyöreä nokkaista.

mutta kun vaan näkisi luonnossa tuon koneen, niin pystyisi vähän sanomaan tarkemmin... lisää vaan tietoa, jos jotain on kerrottavana.

levyseppä kirjoitti:

Kyllähän tilanne on varsin selvä... kone pitäisi olla pienehkö, koska tilalla ei ole maata viljeltävänä kuin vajaat 30 ha. traktori tulisi olemaan ns. kakkoskoneena, kun ykköskoneessa on kuormain noukalla, tehoa sellaiset 100 hv. (verkku) Muokkaustöitä tulisi tehtyä, sekä jonnin verran puuhommia mettässä.
Pitääkö paiikkaansa, kun ovat kehuneet että valtrassa on pieni hytti...? ettei kuulemma mahdu oleilemaan ja tekemään töitä? Mulla ittellä ollut tuollainen 602 takatuuppari vm 81. Olisihan tuo vähän uudempi, ja nykyaikaa, mitä verrattuna tuohon vanhempaan.

Mitenkähän tuolla pystyisi tekemään lumiurakointia kun siihen asentaa ketjut taakse, ja linko tai jotain perään?

Varusteina oli sähkönostolaite, hydr. kaltevuuden säädin, hydr. työntövarsi, etupainot, ja levikepyörät joka nurkkaan. Malli tosiaan on sitä vanhempaa a-sarjaa, eikä tätä pyöreä nokkaista.

mutta kun vaan näkisi luonnossa tuon koneen, niin pystyisi vähän sanomaan tarkemmin... lisää vaan tietoa, jos jotain on kerrottavana.

Lue lisää

Itsellä tosiaan on jonkinlaisena kakkoskoneena, vaikka useimpiin töihin sopii paremmin kuin tuo 900:n ihan ketteryytensä takia.Hytti tosiaan on sellainen yhden miehen hytti ja kyllä siellä kohtalaiset työskentelytilat on,mielestäni ihan riittävät ja kyllä siinä apukuskin paikalla helposti ainakin nuorta isäntää pitää päivähoidossa.Täysillä etupainoilla saa juontokouralla tuoda metsästä täysiä nyyttejä ja jos kourassa hydralulinen aisankääntö, niin aika pahasta paikkaa kasan hakee.
Itse vaihdoin aikanaan 555:n tähän 700:n hyvien kokemusten perusteella. Näissä malleissa on myös vankempi perä kuin noissa 05-sarjan pikkukoneissa, joissa jatkoholkkien kanssa oli ongelmia. Itsellä 555:ssa kerran perää kiristettiin juuri tuon ongelman takia.
En minä ainakaan keksi mitään moitittavaa, sen sanon, että vaikea löytää käteensopivampaa ja todella ketterää nelivetoa.Jos tosiaan kaikkiin pyöriin on levikepyörät, menee vaikka vetten päällä. Lieneekö siinä myös ylimääräinen lohko, kun on kallistuskin hydraulinen?Vaihdelootasta voi sanoa, että pelaavat kuin auton vaihteet, paljon paremmin kuin Valtran isompien mallien mekaaninen vaihteisto. Sähkönostolaite ehdoton juttu. Tunnustelu työntövarren kautta ja kun usempia reikiä traktorin päässä, löytyy esim. kynnössä aina sopiva herkkyys, siellä autocontrolissa nimittäin on itsessään 5 eri herkkyysasentoa. Autocontrolissa on lisäksi vakiona vaimennus eli raskaalla työkoneella on eräänlainen jousitus, hyvä kun ajaa vaikkapa kuoppaisella tiellä raskas työkone nostolaitteessa.
Tuo kolipyttyinen kone on tosiaan varsinainen vääntökone eli eipä tarvitse huudattaa.Lumitöissä tuon koon Valtroja näkee, ketteryydestä siinäkin on hyötyä ja kait perään voi pistää jonkin 2,3 metrin lingon, itsellä on isossa valtrassa 2,6 metrinen.Jos jostain yksityiskohdista olet kiinnostunut, niin kysäise.

...... kirjoitti:

Itsellä tosiaan on jonkinlaisena kakkoskoneena, vaikka useimpiin töihin sopii paremmin kuin tuo 900:n ihan ketteryytensä takia.Hytti tosiaan on sellainen yhden miehen hytti ja kyllä siellä kohtalaiset työskentelytilat on,mielestäni ihan riittävät ja kyllä siinä apukuskin paikalla helposti ainakin nuorta isäntää pitää päivähoidossa.Täysillä etupainoilla saa juontokouralla tuoda metsästä täysiä nyyttejä ja jos kourassa hydralulinen aisankääntö, niin aika pahasta paikkaa kasan hakee.
Itse vaihdoin aikanaan 555:n tähän 700:n hyvien kokemusten perusteella. Näissä malleissa on myös vankempi perä kuin noissa 05-sarjan pikkukoneissa, joissa jatkoholkkien kanssa oli ongelmia. Itsellä 555:ssa kerran perää kiristettiin juuri tuon ongelman takia.
En minä ainakaan keksi mitään moitittavaa, sen sanon, että vaikea löytää käteensopivampaa ja todella ketterää nelivetoa.Jos tosiaan kaikkiin pyöriin on levikepyörät, menee vaikka vetten päällä. Lieneekö siinä myös ylimääräinen lohko, kun on kallistuskin hydraulinen?Vaihdelootasta voi sanoa, että pelaavat kuin auton vaihteet, paljon paremmin kuin Valtran isompien mallien mekaaninen vaihteisto. Sähkönostolaite ehdoton juttu. Tunnustelu työntövarren kautta ja kun usempia reikiä traktorin päässä, löytyy esim. kynnössä aina sopiva herkkyys, siellä autocontrolissa nimittäin on itsessään 5 eri herkkyysasentoa. Autocontrolissa on lisäksi vakiona vaimennus eli raskaalla työkoneella on eräänlainen jousitus, hyvä kun ajaa vaikkapa kuoppaisella tiellä raskas työkone nostolaitteessa.
Tuo kolipyttyinen kone on tosiaan varsinainen vääntökone eli eipä tarvitse huudattaa.Lumitöissä tuon koon Valtroja näkee, ketteryydestä siinäkin on hyötyä ja kait perään voi pistää jonkin 2,3 metrin lingon, itsellä on isossa valtrassa 2,6 metrinen.Jos jostain yksityiskohdista olet kiinnostunut, niin kysäise.

Lue lisää

Alustavasti olen keskustellut myyjän kanssa asiasta, mutta ainuttakaan kuvaa tuosta koneesta en vielä ole nähnyt, koska on kuulemma ollut aina pimeä, kun kuvia olisi ollut mahdollisuus ottaa, kun siellä ei ole tallissa valoja.
On siinä kuulemma perä kestävämpi, mitä aiemmissa, ja tosiaan muissa meillä olevissa rattoreissa ei ole tuota sähkönostolaitetta ollut, joten harjoitusta varmasti vaatii käytön aikana. Minkähänlainen vaihteisto tuossa on...? uudemmassa ainakin on ollut valinnan varaa siinä asiassa, mutta kun tämä on sitä vanhempaa mallia, niin voi olla että normaali 12 12 suunnanvaihtimella varustettu malli.
Neliveto ja lukot ovat mekaanisella kytkennällä, koska seuraavaan malliin on ollut vakiona vasta nämä sähköherkut.
Ilmeisesti siinä pitäisi olla kolme lohkoa, kun siinä on tuo kallistuksenvakainkin.

Jaksaako tuo miten helposti viedä 3-siipisiä paluuauroja, tai siis käykä nokka vielä liian kevyeksi?
Ja toinen asia, että paljonko tuolle kelpaa löpöä päivässä, tai paljonko tankillisella ajelee? Siinähän on kuitenkin joku 70 litraanen tankki, ja eikös tuo motti ollut jo varustettu urpolla?

Onko merkitystä onko se mekaanisella vaiko sähköisellä nelivedolla?

levyseppä kirjoitti:

Alustavasti olen keskustellut myyjän kanssa asiasta, mutta ainuttakaan kuvaa tuosta koneesta en vielä ole nähnyt, koska on kuulemma ollut aina pimeä, kun kuvia olisi ollut mahdollisuus ottaa, kun siellä ei ole tallissa valoja.
On siinä kuulemma perä kestävämpi, mitä aiemmissa, ja tosiaan muissa meillä olevissa rattoreissa ei ole tuota sähkönostolaitetta ollut, joten harjoitusta varmasti vaatii käytön aikana. Minkähänlainen vaihteisto tuossa on...? uudemmassa ainakin on ollut valinnan varaa siinä asiassa, mutta kun tämä on sitä vanhempaa mallia, niin voi olla että normaali 12 12 suunnanvaihtimella varustettu malli.
Neliveto ja lukot ovat mekaanisella kytkennällä, koska seuraavaan malliin on ollut vakiona vasta nämä sähköherkut.
Ilmeisesti siinä pitäisi olla kolme lohkoa, kun siinä on tuo kallistuksenvakainkin.

Jaksaako tuo miten helposti viedä 3-siipisiä paluuauroja, tai siis käykä nokka vielä liian kevyeksi?
Ja toinen asia, että paljonko tuolle kelpaa löpöä päivässä, tai paljonko tankillisella ajelee? Siinähän on kuitenkin joku 70 litraanen tankki, ja eikös tuo motti ollut jo varustettu urpolla?

Onko merkitystä onko se mekaanisella vaiko sähköisellä nelivedolla?

Lue lisää

Meikäläisen traktorissa on perusvaiheisto eli 8 eteen ja 4 taakse ja toinen vaihtoehto(joka minulla 900:ssa) on 16 eteen ja 8 taakse(siis lisävaruste). Nelivedossa tosiaan mekaaninen kytkentä, meikäläisen käytössä on joko se päällä jatkuvasti tai sitten ei(maantieajossa), joten ei iso haitta, vaikka mekaaninen. Tasuspyörästön lukko on käsivivulla(mekaaninen), joka on siinä oikealla kädellä hyvin hollilla ja aika kevyt käytttää.Merkkivalo palaa, kun lukko on päällä.
Tankki vetää 79 litraa. 555:lla(sama moottori) joskus äestelin 4 metrin äkeellä tankilla yli 8 tuntia, joten kyllä useimmiten tulee kotona käytyä, ennenkuin tankki tyhjenee. Paluuauroista ei kokemusta, itse kyntelen tuolla 900:lla Kvernen 3-siipisillä kääntöauroilla ja helposti liikkuvat.Traktoreissa painoeroa alle 200 kg, joten varmaankin vetää, jos ei maan laatu ole ylen hankala.Painonsiirto pelaa hienosti tuolla AC:lla ja herkkyyttä voi säätää vauhdissa, jos maalaji vaihtelee pellon mitalla.
Sähkönostolaitteen käyttö on varsin helppo oppia ja kun siihen tottuu, ei oikein mekaanista nostolaitetta tule ikävä. Valroissa näitä malleja käyttävät juuri kilpakyntäjät, joten kertoo jotain kyntöominaisuuksista.

....... kirjoitti:

Meikäläisen traktorissa on perusvaiheisto eli 8 eteen ja 4 taakse ja toinen vaihtoehto(joka minulla 900:ssa) on 16 eteen ja 8 taakse(siis lisävaruste). Nelivedossa tosiaan mekaaninen kytkentä, meikäläisen käytössä on joko se päällä jatkuvasti tai sitten ei(maantieajossa), joten ei iso haitta, vaikka mekaaninen. Tasuspyörästön lukko on käsivivulla(mekaaninen), joka on siinä oikealla kädellä hyvin hollilla ja aika kevyt käytttää.Merkkivalo palaa, kun lukko on päällä.
Tankki vetää 79 litraa. 555:lla(sama moottori) joskus äestelin 4 metrin äkeellä tankilla yli 8 tuntia, joten kyllä useimmiten tulee kotona käytyä, ennenkuin tankki tyhjenee. Paluuauroista ei kokemusta, itse kyntelen tuolla 900:lla Kvernen 3-siipisillä kääntöauroilla ja helposti liikkuvat.Traktoreissa painoeroa alle 200 kg, joten varmaankin vetää, jos ei maan laatu ole ylen hankala.Painonsiirto pelaa hienosti tuolla AC:lla ja herkkyyttä voi säätää vauhdissa, jos maalaji vaihtelee pellon mitalla.
Sähkönostolaitteen käyttö on varsin helppo oppia ja kun siihen tottuu, ei oikein mekaanista nostolaitetta tule ikävä. Valroissa näitä malleja käyttävät juuri kilpakyntäjät, joten kertoo jotain kyntöominaisuuksista.

Lue lisää

Meillä vm.03 A75(kanttisilla pelleillä),yllättävän sisukas se on vetämään,joten sitä ei tarvitse epäillä,monilla ihmisillä tietysti on ennakkoluuloja 3-sylinteristä moottoria kohtaan,mutta ihan turhaan.On se aika pikkuruokanen kone.Sinun hommiisi varmaankin passeli kampe.Meidän käyttöön ainakin on riittänyt täysin tuon kokoinen , 2,5 metristä linkoa sillä talvellá vedellään.

päkä kirjoitti:

Meillä vm.03 A75(kanttisilla pelleillä),yllättävän sisukas se on vetämään,joten sitä ei tarvitse epäillä,monilla ihmisillä tietysti on ennakkoluuloja 3-sylinteristä moottoria kohtaan,mutta ihan turhaan.On se aika pikkuruokanen kone.Sinun hommiisi varmaankin passeli kampe.Meidän käyttöön ainakin on riittänyt täysin tuon kokoinen , 2,5 metristä linkoa sillä talvellá vedellään.

Lue lisää

niin ja turbo siinä tosiaan on,kun sitä kysyit.Lumihommiin hyviä ominaisuuksia ovat sähkönostolaite ja suunnanvaihdin.

päkä kirjoitti:

niin ja turbo siinä tosiaan on,kun sitä kysyit.Lumihommiin hyviä ominaisuuksia ovat sähkönostolaite ja suunnanvaihdin.

No nyt sitten on kaupat tehty tuosta seiskavitosesta. Saa nyt sitten nähdä miten pelaa kun pääsee ensimmäistä kertaa koneiden eteen, ja naisella kun on ollut, niin ei ole pilalle revitelty. Vielä pittää orotella kuukauden päivät, että koneen voisi käydä ajamassa liikkeestä pihalle, ja viedä samalla vanha pois jaloista pyörimästä. Vaikutti tosiaankin asialliselta vehkeeltä...